Литые диски.Чем руководствовться при их выборе?

[_datsun_]

во первых НОРМАЛЬНОЕ литьё лучше переносит наши дороги,чем штамп. не так повреждаются, хотя и их можно угробить.
литьё легче, опять если оно легкосплавное
литьё нежелательно для зимы. всё таки зимой лучше на стандартных ездить.
в целом вопрос только в СУММЕ!! но покупать за 200-300 долларов турецкие диски которые кроме внешнего вида супер преимуществ не имеют....

вот тут с тобой соглашусь))
лучше уж вместо этих турецких купить штамповку))) чем это литье которое после простоя ямочки розломается)))

[Doglexx]

Люди,сейчас на рынке столько литых дисков появилось,подскажите,по каким критериям,кроме технических и чисто внешних,выбирать диски?
Продавци засыпают кучей информации:покрытие,производитель,сплав,оригинльны е,гарантия,некотрые при ударе гнуться,другие откалываются,кованые диски.........короче как купить диски и стоит ли вообще на это тратить деньги,причем не малые

Вообще переход с штампованых (железных) дисков на литые или кованые даёт некоторые прейщуства:
1) Улучшение внешнего вида авто
2) Уменьшение неподрессоренной массы, но... есть одно маленькое, но существенное НО
Значит при уменьшении этой самой неподрессоренной массы, Вы получаете несколько (зачастую почти незаметные) улучшения в динамике автомобиля и в расходе топлива (в сторону уменьшения).
Проведя анализ весов дисков и резин, я сделал вывод, что для того, чтобы получить уменьшение массы колеса (диск + резина) по сравнению с штамповкой надо обратить должное внимание на массу диска и самой резины.
Грубо говоря. Зачастую выиграв 1-1.5 кг на массе диска (средняя масса нормального диска - не китай, Тайвань, а хотя бы ковка Российская ВСМПО - 7 кг.) человек ставит резину, шире, чем рекомендует завод и получает туже самую массу и зачастую и больше, чем с штампованным диском.
Если же критерий улучшение технических характеристик авто не особо важен, то рекомндую обратить внимание на кованные диски, оно как правило легче и прочнее легкосплавных.
Подведя итог всему вышесказанному могу порекомендовать следующих производителей дисков:
кованные - это российский ВСМПО, Zepp (редко встречаются)
легкосплавные - Италия O.Z. Racing, Stilautо, можно что-то из Германии посмотреть.
Желаю Вам удачной покупки, и не покупайтесь на дешевизну Китая, Тайваня и т.д.

[Illusion..]

Моя имха, диски это исключительно внешний вид и ничего более.......

теоретически если рассматривать физику то не только..
обычный стальной диск весит поболее чем легкосплавный не так ли?
при попадании колеса в яму на определённой скорости тяжесть диска по идее должна играть большую роль.Т.Е. как я понимаю легкосплавный на оносительной скорости способен пройти ямку не углубляясь в неё до конца в отличии от тяжёлого металического...
1.При легкосплавном диске удар колеса должен вроде быть менее ощутимым.
2.Более долгосрочная эксплуатация подвески.

но опять таки это только теория....

[vogue_ss]

Если мы еще начнем девушке объяснять какой именно массы, то она явно зайдет еще в большие дебри.

Шутка принимается,но я знаю,что такое подресорная масса(хоть и приблезительно)

[F1RST]

Шутка принимается,но я знаю,что такое подресорная масса(хоть и приблезительно)

Хорошо! Тогда еще преимущества о которых здесь не говорили.
1) о дизайне говорили!!!
2) Легче стальных на 15-30%, уменьшается вес неподрессоренных мас автомобиля :
а) улучшается комфорт автомобиля(при неизменном профиле шины);
б) улучшаются динамические характеристики автомобиля;
в) снижается момент инерции колес - уменьшается тормозной путь, уменьшается расход топлива;
3) Благодоря более открытому дизайну и хорошей теплопроводности легкосплавных дисков происходит лучшее охлаждение тормозной системы автомобиля, следовательно, ресурс и эффективность работы ее выше;
4) Более высокая коррозионная стойкость по сравнению со стальным диском.

[vogue_ss]

Хорошо! Тогда еще преимущества о которых здесь не говорили.
1) о дизайне говорили!!!
2) Легче стальных на 15-30%, уменьшается вес неподрессоренных мас автомобиля :
а) улучшается комфорт автомобиля(при неизменном профиле шины);
б) улучшаются динамические характеристики автомобиля;
в) снижается момент инерции колес - уменьшается тормозной путь, уменьшается расход топлива;
3) Благодоря более открытому дизайну и хорошей теплопроводности легкосплавных дисков происходит лучшее охлаждение тормозной системы автомобиля, следовательно, ресурс и эффективность работы ее выше;
4) Более высокая коррозионная стойкость по сравнению со стальным диском.

Теперь точно куплю диски

[F1RST]

Теперь точно куплю диски

Я в личку сбросил свои контакты. Обращайся поговорим, подберем.

[Brownv@z]

Кто-нибудь встречал в продаже чисто чёрные (без всякой метализации) легкосплавные диски 13"