| ||
Да нет, ОООО - это чистый премиумСообщение от madbut
из премиум выбрось оооо и фольксваген приткни кудысь и классификация будет завершенаА Фолькс не знаю куда приткнуть, но последние годы он также туда стремится. По крайней мере Фаэтон не хуже других, а Пассат вплотную подобрался к бизнесу.
2 minor, Порш пока не делает премиум-седанов. А Бэнтли/Мэйбахи/Роллсы - штучный товар - мимо.
Порш делает премиум вседорожники, да и спорткары попадают в категорию "премиум". А премиум и должен быть штучным. Это только ширпотреб бывает массовым.
Ну если уж на то пошло, то существует четкое разделение на премиум-автомобили и люксовые, шикарные, штучные модели. Ведь копейка и 3ка БМВ - это тоже премиум, но довольно массовый
А спорткары - это отдельный класс, в общем-то. Ширпотребных спортивных автомобилей (не беру в счет "горячие хэтчи") не так уж и много.
Как-то слышал в какой-то передаче, что вступление в ВТО не означает, что сразу упадет пошлина на ввоз автомобилей. Для этой и еще некоторых категорий товаров предусмотрен некий переходный период порядка 5 лет, или больше.
Просто если сразу с плеча рубануть, думаю, славный наш автозаз просто остановится.
Да шоб он провалился, вместе с шивролетами
не тешьте себя надеждами
цены начнуть припадать при насыщении рынка и падении спроса на авто
при нынешнем состоянии рынка никто никаких цен снижать не будет,
хоть с ВТО, хоть без ВТО
Тут даже дело не в цене, цены меня устраивают(хотя конечно дороговатоне тешьте себя надеждами
цены начнуть припадать при насыщении рынка и падении спроса на авто
при нынешнем состоянии рынка никто никаких цен снижать не будет,
хоть с ВТО, хоть без ВТО
То автор - а какую же ты машину ищешь?
Toyota Corolla 110 кузов, автомат
Да, такая машина на автомате у нас редкость. А автомобили нашего пр-ва за цену такой Короллы - только механика. Насчет качества - никто не знает что будет лучше: 10-12 летняя Королла в неизвестном состоянии или новая Лачетти, к примеру. А в плане драйверского удовольствия, стоимости запчастей и надежности продукты нашего автопрома вполне могут конкурировать с такими вот японцами. Сталкивался сам и не раз, так что это не ИМХО, а жизненный опыт.
Но на вкус и цвет все фломастеры разные
P.S. а насчет того, что висят таблички "только пригнана" на рынке - это скорее всего свистешь. Целый Б/У автомобиль не выгодно везти. Битый Б/У старше 5 лет тоже не выгодно. Поэтому это скорее всего как в анекдоте "ну я не вижу причин, почему Вы не можете тоже такое же говорить" - у нас 90% продающихся машин "только пригнанные" и "ни разу не битые"
Не знаю, как Шевроле, не ездил, но Деу с Короллой и рядом не валялась.Я никого не убеждаю покупать Дэу или Короллу
то что они битые это проблемы продавцов, у меня есть очень хороший кузовщик, все машины перед покупкой гонятся к нему, и все с "криминалом" едут дальше"ни разу не битые"
Ничего не предусмотрено. Каждая страна оговаривает для себя условия вступления.
Почему? (по обоим пунктам)
Потому что если уж везти, то есть позиции поинтересней: бусі, пирожки и иже с ними.
По обоим пунктам - потому что таможня съест весь потенциальный заработок и автомобиль получится дороже, чем он стоит на рынке или в ту же цену. Но при этом его прийдется покупать не глядя (не поедешь ведь в Германию, чтоб не только на фото на него посмотреть) и ждать от 2-3 недель (Германия) до 2-3 месяцев (США). А "лучшее состояние" - очень сомнительный пункт, далеко не все автомобили в Европе и США в лучшем состоянии, чем те, что продаются тут.
убить машину можно везде. но у нас это получается лучше, чем у буржуев. их дороги, обслуживание, топливо... не чита нашему!
Но при этом, как ни странно, больше спрос на машины, купленные тут новыми, чем на пригнанные.
Так растоможка сделала свое дело.
Если авто среднего класса 2000-3 в Германии стоит 8-10 евриков, то у нас после всех поборов - таможня+сертиф+1-я регистрация(старше 5 лет), выскакивает за разумные пределы. Поэтому свои деньги+кредит правит балом=новое авто.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки