Выбираем привод своего Авто.

[Maks.....]

На переднем приводе на месте тоже можно крутиться Ручник только зажать надо.

[Shady]

можно, на на переднем приводе ты боком болго не поездишь

[XPower]

да и приводам (ШРУСам) конец придет очень быстро от таких покатушек!!!!!

[Скрытик]

можно, на на переднем приводе ты боком болго не поездишь

Ну почему - если грамотно опрокинуть машину на бок то можно и на переднем

[Kasparov-vyachesl]

Голос отдал за полный , правда не довелось покататься. Сам езжу на заднем. Привык и в повороты входить на скользких дорогах, и останавливаться на льду. На переднем пробовал по трассе - не-то, может с непривычки конечно, но не-то. Хочу полный!

[masta_man]

На переднем приводе на месте тоже можно крутиться Ручник только зажать надо.

ты чё машину покупаешь чтобы крутиться, или когда надо не закрутиться??? и потом правильно сказано про износ таких покатушек!!

[NeMo]

мне все равно какой привод, тачка с любым нормально едет. Я все равно не автогонщик и повороты в управляемом заносе не вхожу.

Так необязательно для выпендрёжа. Я вот использовал эту
технику для въезда в гараж. У меня дворик маленький и
в какой-то момент просто необходимо чуток довернуть
машину на месте, чтобы и в гараж попасть, и соседке во
флигеле заборчик не свернуть.

[masta_man]

Так необязательно для выпендрёжа. Я вот использовал эту
технику для въезда в гараж. У меня дворик маленький и
в какой-то момент просто необходимо чуток довернуть
машину на месте, чтобы и в гараж попасть, и соседке во
флигеле заборчик не свернуть.

ну это на льду только можно, и то грамотно расчитав! а раз на раз не приходится! и потом на сухом асфальте или грунте можно ещё круче заборчик разнести

[NeMo]

На снегу, когда он ещё бывал в Одессе, практиковал.
Летом, конечно, приходилось тыкаца назад-вперёд по
нескольку раз.

[Maks.....]

ты чё машину покупаешь чтобы крутиться, или когда надо не закрутиться??? и потом правильно сказано про износ таких покатушек!!

Я-то как раз нет. Потому и написал, что не только на заднем приводе такое можно делать, но и на переднем. И так же как и ты (видимо) считаю, что аргументы по неправильному использованию авто - это не аргументы в пользу полезности того или иного привода
А вообще самым весомым аргументом можно считать мнение автопроизводителей, а так же обратить внимание на приводность большинства выпускаемых автомобилей, а так же на доминирующий привод у паркетников. И заключить, что для дома для семьи самым удобным приводом является именно передний. Аргументы:
1. проходимость;
2. возможность в полной мере использовать торможение двигателем с той точки зрения, что при отсутствии АБС включенная передача "помогает" передним колесам не блокироваться;
3. снос передней оси - это надо постараться. Чтобы передняя ось ушла в занос необходимо допустить много ошибок вкл. движение на достаточно большой скорости. Дело в том, что в повороте при "газовании" передний привод вытягивает машину в сторону поворота. А при заднем приводе в повороте перебрал с газом и лови машину. Задняя ось на заднем приводе проще уходит за пределы планируемой траектории (физика);
4. отсутствие карданной передачи (нет тоннеля в салоне);
5. коробка передач и редуктор объеденены в одной "посуде", как результат - снижение бесполезного веса.
Ну, все что вспомнил все написал.

[XPower]

а чего ж в таком случае Тоёты , БМВ, Мерседесы и прочие авторитетные производители выпускают седаны именно с задним приводом?????? вроде бы и не спорт.... модели перечислять не буду...много их..... а все по тому что передний привод... проще дешевле и легче конструктивно!! вот и все..... меньше головной боли.. вот и делают...... помотри на седаны нормального уровня...... и на спортивные машины... везде классическая компоновка..... в 99%

[Maks.....]

Тойты? Какие?
Бумер, Мерс и т.п. делают классическое авто. Дело в том, что это их принципиальная позиция.
Порше, мустанги, те же Тойты но в части спортивных авто - ну в принципе по тем же причинам, + считается, что классическое спортивное авто должно быть с задним приводом. Это стереотип покупателей. Те кто гоняют по специальной трассе на своей тачке хотят, чтобы у них в повороте сносило именно заднюю ось. Но вроде как полный привод их тоже устраивает.
АПД. И совсем упстил, для погонять ШРУС - достаточно слабое звено.
Да и настоящие спортивный тачки...не забывай, что есть машины с задним расположением двигателя А при такой схеме передний привод - не логично.
P.S. Я утверждаю, что для дома для семьи лучше передний привод. Он прощает ошибки.

[NeMo]

У Супры задний привод

[Скрытик]

У Супры задний привод

У лексуса тоже, но это же не подавляющее большинство?
Макс правильно описал ситуацию. Для имиджа - задний привод, для более серьезных вещей полный. Вот стратегия классиков автомобилестроения.

[Maks.....]

Чтобы не писать сюда эти нескоко страниц текста, привожу ссылочу.
Там много умных вещей написано по поводу обсуждаемой темы.
Это не реклама, как видно из названия.
http://trade.city.tomsk.net/select%20toyota%202.7.htm

[stern]

А шо я б еще написал?! По собственным наблюдениям, чистое ИМХО...

Конечно полный:
- в повороте можно относительно безнаказанно "дать джазу", запас тяги при пробуксовке больше чем у таких же недоприводов, стабилизация быстрее, не выражен "маятниковый" эффект.
- торможение двигателем гораздо эффективнее с 4П
- позднее срыв в пробуксовку на старте
- серьезный минус - относительно большой радиус поворота с пробуксовкой.

НО переднеприводные:
- проход поворота на переднем приводе прост, более предсказуем, чем на ЗП или полноприводе, проще подправить траекторию дозировкой газа по мере прохождения поворота чем на 4П, т.к. такая же корректировка на 4П дает или заметный разгон или замедление, на ПП этот эффект выражен слабо.
- конструкция ПП по весу легче всех остальных.

НО заднеприводные:
- на ЗП можно поставить мощный мотор (это хорошо ), такой же ПП сдохнет от большого момента.
- срыв в букс на старте позже чем у ПП, но раньше чем у 4П.
- проход поворота в заносе ИМХО лучше всех, т.к. радиус для этого нужен минимальный.
- основной серьезный минус - сильный маятниковый эффект.

[Дохтор]

..
НО заднеприводные:
...
- срыв в букс на старте позже чем у ПП, но раньше чем у 4П.

Мне всегда казалось, что задний раньше срывается в букс при старте.

Обоснуй.

[Maks.....]

Мне всегда казалось, что задний раньше срывается в букс при старте.

Обоснуй.

Если грамонто работать сцеплением и газом, то при старте колеса срываться не должны. Они срываются когда обороты двигателя на 1, 2 передаче выходят на максимальный уровень, думаю даже и на 3.
Так вот, задний привод - при старте конечно же зад легче передка (двигатель) спереди, но когда тронулся с месте и продолжаешь интенсивный разгон, то силы инерции нагружают заднюю ось. Потому ранний срыв не наблюдается. А вот с передним приводом соот. наоборот. Передняя ось разгружается и на макс. оборотах колеса начинают прокручиваться.
Сам на мокрой дороге с зимней резиной с таким сталкивался, например когда даешь газу на 2 передаче, то при 4-4,5 передние колеса начинают прокручиваться.

[stern]

...Так вот, задний привод - при старте конечно же зад легче передка (двигатель) спереди, но когда тронулся с месте и продолжаешь интенсивный разгон, то силы инерции нагружают заднюю ось. Потому ранний срыв не наблюдается. А вот с передним приводом соот. наоборот. ...

+1

Maks обосновал, я полностью согласен + ездил, пробовал.

[masta_man]

кстати а как с управляемостью при резком ускорении на заднем приводе???? небось руля вообще не чувствуется! да и за городом похуже будет чем с передком?