Nissan Primera P10

[EugeneX9]

Нет я же написал 116 коней простой 2.0 движок, причем карбюраторный

2.0 не бывает карбюраторный. Бывает 2.0 моноинжектор, с карбюратором у него ничего общего.

[OSKAR]

назывется сам спросил и сам ответил Эх..(

[Demagog]

1. Технологии восстановления- замена саленблоков, выгоднее чем замена рычагов на 10-15у.е. (пара рычагов "555" стоит 80у.е.)

Я не об этом. В оригинале там не сайлент, а нечто типа подшипника скольжения, потому ни о каких сайлентах и речи быть не может. Сайленты бывает рвутся даже в момент установки (когда машину опускаешь с домкрата). Неоригинальные рычаги дешевле, но ресурса там очень мало. Лучше уж по обходной технологии восстановить оригинал. Проверено на собственном опыте.

2.Пятая хрустит- связано с подушками двигателя, либо в худшем случае с синхронизатором

Я не о хрусте, а о том, что ее выбивает и приходится ехать или на 4-х передачах, или держать рычаг на 5-й рукой

[EugeneX9]

Я не об этом. В оригинале там не сайлент, а нечто типа подшипника скольжения, потому ни о каких сайлентах и речи быть не может. Сайленты бывает рвутся даже в момент установки (когда машину опускаешь с домкрата). Неоригинальные рычаги дешевле, но ресурса там очень мало.
Лучше уж по обходной технологии восстановить оригинал. Проверено на собственном опыте.

А где это делают можешь подсказать? Я как-то устал этим сам заниматься, да и на них уже даже сальники развалились. Они хоть и едут в два раза больше новых оригинальных. Но заниматься этим ломает.

[Demagog]

А где это делают можешь подсказать? Я как-то устал этим сам заниматься, да и на них уже даже сальники развалились. Они хоть и едут в два раза больше новых оригинальных. Но заниматься этим ломает.

Я делал сам. На СТО не захотят с этим играться

[EugeneX9]

Я делал сам. На СТО не захотят с этим играться

Грустно.
А как реставрировал?
Ставил закрытые подшипники качения или просто переточил внутренности родного рычага?

[Demagog]

Грустно.
А как реставрировал?
Ставил закрытые подшипники качения или просто переточил внутренности родного рычага?

Капроновые вставки пропиливаются ножовкой вдоль, а снаружи вставляется жесть от пивной банки. Жесть компенсирует износ и за счет пропила капрон опять сжимает внутреннюю мет. трубку. Забивается все ШРУСом и на герметик ставим назад сальники.
Поищи яндексом по ключевым словам, есть описалово со всеми размерами и т.д.
Есть еще технология для совсем убитых, вставляются втулки от таврического стартера, если не путаю.
Самостоятельно проделывал и то, и другое. Не сложно.

[EugeneX9]

Капроновые вставки пропиливаются ножовкой вдоль, а снаружи вставляется жесть от пивной банки. Жесть компенсирует износ и за счет пропила капрон опять сжимает внутреннюю мет. трубку. Забивается все ШРУСом и на герметик ставим назад сальники.
Поищи яндексом по ключевым словам, есть описалово со всеми размерами и т.д.
Есть еще технология для совсем убитых, вставляются втулки от таврического стартера, если не путаю.
Самостоятельно проделывал и то, и другое. Не сложно.

Это не интересно, я знаю об этом способе, это до 10т. хватает. Мне точили втулки из капролактама(спец. материал для подшипников), затем металические втулки делаются из каленной стали. Затем все это помещается в рычаг.
50т. такое счастье бегает.
Слабым местом тут становяться сами сальники. Которые просто рвуться.
Затем туда попадает грязь и начинается скрип.
Есть еще вариант. Когда все внутренности рычага вынимаются, потом отверстие чуть расширяют на координатном станке и затем туда ставятся закрытые роликоподшипники. Говорят 80-100т. бегает.

[Demagog]

Это не интересно, я знаю об этом способе, это до 10т. хватает.

Я с таким 30 отъездил и продал. Сколько еще ходили, не знаю.

Есть еще вариант. Когда все внутренности рычага вынимаются, потом отверстие чуть расширяют на координатном станке и затем туда ставятся закрытые роликоподшипники. Говорят 80-100т. бегает.

Не верю я что то в такой способ. Перекашивать постоянно будет

[EugeneX9]

Я с таким 30 отъездил и продал. Сколько еще ходили, не знаю.

Мне нового родного на 22т. хватило. Этот больше пройти не может по идее.

Не верю я что то в такой способ. Перекашивать постоянно будет

На координатном станке делаются ровные стенки в рычаге, под подшипник, я же написал.

[Виталий Юрьевич]

2.0 не бывает карбюраторный. Бывает 2.0 моноинжектор, с карбюратором у него ничего общего.

Хотелось чтоб так и было!
Но то что там стоит тяжело назвать инжектором!
На внешний вид натуральный карбюратор!
Мне на успехе тоже говорили моноинжектор, но оно на инжектор ваще непохоже

[Виталий Юрьевич]

Я не об этом. В оригинале там не сайлент, а нечто типа подшипника скольжения, потому ни о каких сайлентах и речи быть не может. Сайленты бывает рвутся даже в момент установки (когда машину опускаешь с домкрата). Неоригинальные рычаги дешевле, но ресурса там очень мало. Лучше уж по обходной технологии восстановить оригинал. Проверено на собственном опыте.



Я не о хрусте, а о том, что ее выбивает и приходится ехать или на 4-х передачах, или держать рычаг на 5-й рукой

Ну если выбивает, тогда да

[EugeneX9]

Мне на успехе тоже говорили моноинжектор, но оно на инжектор ваще непохоже

Какая разница похоже или нет. Есть форсунка и стандартные датчики для инжектора.Вся разница, что форсунка одна, а не четыре. Ни поплавковых камер, ни игл нету.
Попробуйте подъехать к карбюраторщику с таким "карбюратором", пошлет дальше чем видит, а инжекторщик сделает мгновенно. Т.к. это классический инжектор.

[AVV]

Ну вот сперва обо...ли , а потом делятся опытом по востановлению ходовой.
Не ходит она больше 40 штук, я в год делаю почти 100.
Про мотор ничего не говорил - нормальное двигло.
Ржавела страшно.
Все очем говорил было сделано в пределах 2 лет наличия машины.
Про мерин - имею в виду 124. он конечно в долгожитии уступает 123,но не много.
3 года катался за все время только расходники и раз ходовая.
ПО нему все, пробежал 210 штук.
У брателика в такси, таких меринов больше 10, все отлично ходят. Гдето там и мой бегает еще.
Дельфин отдал и забыл. Урод а не иашина.
Но жена колит на Нот или Тииду. Кто чего знает о сих пепелацах?

[EugeneX9]

Ну вот сперва обо...ли , а потом делятся опытом по востановлению ходовой.
Не ходит она больше 40 штук, я в год делаю почти 100.

Верхние рычаги согласен до 40т, к ним тяжки стабилизатора. Все остальное около 100т. Там в принципе всего остального, это рулевый тяги и средний и нижний рычаг.
Заднюю часть вообще ни разу не делал. Амортизаторы вообще родные стоят и вполне живые. Никаких вопросов ко всей электрике.

Ржавела страшно.

Вообще абсолютно не ржавая хотя и 91г. Пятнышко 5 см под задним правым пластиковым порогом не в счет. Днище не ржавое, низ дверей не ржавый, пороги дверей не ржавые.

Про мерин - имею в виду 124. он конечно в долгожитии уступает 123,но не много.

У товарищ был, обслуживался он на Мерседес центре, я когда видел оттуда счета меня только смех разбирал. 2 раза в год по 900-1000$ четко, причем наезжал он тысяч 30. 2 раза он ехал на эвакуаторе, раз из-за инжектора, раз из-за насоса. Один раз полетел термостат, произошел перегрев и искривился коленвал. Все время чего-то он менял стойки. Короче вот не тянет он на супер надежную машину, а последующие поколения и подавно. Может чуть надежней и комфортней чем Примера.

Если бы привел в пример по сравнению с Примерой какую-нибудь Тойту Карина Е. Я бы согласился, действительно пример супернадежной машины.

[Виталий Юрьевич]

Если бы привел в пример по сравнению с Примерой какую-нибудь Тойту Карина Е. Я бы согласился, действительно пример супернадежной машины.

Базара 0!
Блин действительно класная Карина Е на дисках в идеале стоит 10 у.е.
Но это идеал!
Тачка действительно крутая, даже 1.8 очень порядочно едит, а что тогда говорить о 2.0 и GTI

[AVV]

Вы мне судом присудите так я лучше повешаюсь чем куплю себе ниссан.
Вроде уговорил жену попробовать РИО.

[r-tem]

блин, так приятно что у меня Карина Е, еще и 2х литровая

[EugeneX9]

Вы мне судом присудите так я лучше повешаюсь чем куплю себе ниссан.
Вроде уговорил жену попробовать РИО.

Купите себе новый Мерседес.
Вон даже анекдот появился:
Мерседес это комфортабельная и престижная машина для поездок на автосервис.

[Demagog]

Мне нового родного на 22т. хватило. Этот больше пройти не может по идее.
.

У всех разные стили езды. Можно и быстрей угробить, если задаться целью.

На координатном станке делаются ровные стенки в рычаге, под подшипник, я же написал.

Это я понял. Просто посадочное место в рычаге где то раза в 3 шире толщины подшипника. Или туда несколько подшипников засовывают. Да и толку от подшипника? Ось в подшипнике будет свободно кататься, а рычаг то прижимать колесо к земле должен, а не просто болтаться