Тема: 
дело не в масле как в таковом... на масле экономить глупо, просто специфика эксплуатации такая у турбовыхз моторов, из-за большей нагруженности...
| ||
дело не в масле как в таковом... на масле экономить глупо, просто специфика эксплуатации такая у турбовыхз моторов, из-за большей нагруженности...
Основная проблема турбированный мотор, у моего хорошего друга стоит
1G -GTEU, с турбиной - цены нет! А когда турбина кончилась....
Автомобиль с пробегом - в любом случае проблема, даже если это Тоёта. А в первую очередь именно турбина - проблема, у нас они ходят немного из-за плохого бензина (высокое содержание серы), "рыжие" свечи видели? Затем уже стоит проблема халатного отношения, качество масла,
термины замены и т.д. А турбо двигатель да с автоматом это вообще песня.... потери составляют от 1,5 до 3,0% вобщем-то из-за автомата, отсюда и расход. No Turbo, No Syntezizers, All Natural !!!
Немного поправлю,2jz-ge - 220 коников при довольно высоких оборотах.Второе - живую турбо-Аристу вертекс едишн найти практически нельзя сейчас на Украине,да и в будущем-невозможно из-за запрета регистрации правого руля,к величайшему сожалению.Если только не заказывать в московской аките-моторс с адаптированным левым рулем,но такая машина встанет в огромные деньги у нас,тем более,что адаптировать подобные машины вобще не рекомендуется.К вопросу о прожорливости: в зависимости от убитости подобной турбовой машины,мин. расход 18 лтр. 98-го при спокойной езде и 18+...... при нервной,не говоря уже про ТО и т.д.Сообщение от XPower
Так что вывод: помаленьку радуемся тому,что успели приобрести из правильного японопрома в темные неораньжевые времена на Украине, иногда лезем в инет на drom,и плачем,просматривая аукционные цены на свою турбовую праворульную мечту...
В общем-ставь на свою турбокит)))
дороговато выйдет однако: 4 штуки долларов в штатах+доставка-растаможка,геммор с установкой настройкой= 260 лошадок,если повезет, и непонятно какой ресурс движка после этого
Типа, сам спросил, сам ответил.
Если по делу, то сядь покатайся на турбе, почувствуй разницу, тогда и решишь окончательно.
посмотри описание комплектации.. там как раз 230 сил... может программа управления движками немного разная нежели у морка, кресты и чейзера... я сам был удивлен.. но он мощнее на 10 сил!!
Такие проекты уже есть.. и по деньгам выходили немного, но дешевле.... и там явно не 260 сил... а примерно 350 при 1 кг буста кажется
Ну не...С одного атмосфера стоко не выжать...ИМХО 1.3
довольно экстримальные режимы для бывшего атмосферного 2jz-geзнаю я об этих проэктах-истинным фанатом надо быть
полюбому чистая Аристо-вертекс-надежнее всех этих конструкторов,но,повторюсь,живых Арист на Украине уже нет.Реанимировать такую машину будет очень и очень дорого
Помню в году 2002-м на Тотусе один из их партнеров предлагал зеленую вертекс,говорил,типа,только женщина ее тихонько водила...Но,судя по посеченному капоту и кузову,водила она ее на всю катушку,я уже не говорю о движке и ходовой...
Я не понимаю,что тут думать,если машина-дрова?Типа, сам спросил, сам ответил.
Если по делу, то сядь покатайся на турбе, почувствуй разницу, тогда и решишь окончательно.
+1
XPower в общем учёный совет постановил
V300 - это мечта, а мечта как известно - недостижима.
Так он еще две страницы назад решил)))XPower в общем учёный совет постановил
V300 - это мечта, а мечта как известно - недостижима.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки