2 Nemo y тебя скока на автомате скоростей?
| ||
Тема: АКПП vs МКПП
2 Nemo y тебя скока на автомате скоростей?
Последний раз редактировалось =Pulsar=; 27.06.2006 в 20:41.
четыреСообщение от =Pulsar=
для людей которые ездят, а не давят на гашетку, автомат самое оно....да и новые автоматы работают не хуже чем "ручка", главное чтоб двигло тянуло и спорт режим есть и кикдаун давит так что огого.
ну вот чем меньше скоростей тем соответсвенно больше длинна каждой скорости-вот тебе и потеря динамики.
а вообще лучше всего такая коробка автомат=)
Ерунда какая-то. А как же с логикой-то?
Потеря динамики происходит как раз в момент
переключения скорости, если быть более точным,
то в момент отключения двигателя сцеплением
от трансмисссии, когда отсутствует передача
колёсам момента. Т.е. наиболее динамичные
те машины, коробки которых имеют минимальное
количество таких отключений, таких, например,
как вариаторы, в которых скорости вообще не
переключаюцца.
ЛОЛ. динамика набора скорости. динамичнее та машина которая быстрее скорость наберает. а в момент переключения скорости происходит задержка-при чем автомат все делает НЕ быстрее человека.(имеется ввиду чистый автомат) более того автомату надо повісить давление масла что переключиться, на механике сразу идет шестерня в шестерню. а то как отпускает человек сцепление ето уже субьективно.
Вариаторы-роботизированные коробки ето вообще другой разговор
Вобщем чего мы спорим?
ты можешь со 2ой переключится сразу на 4?
можешь разогнать туже 2 передачу да 8500 оборотов (при макс в 8500 допусти)
Давление в любых гидравлических системах передаёцца мгновенно.
Да, и я несовсем понял, зачем со 2-й переключацца на 4-ю?
Наоборот с 4-й на 2-ю, я понимаю зачем и могу. Кикдауном.
И разгонять мотор до предельнодопустимых оборотов тоже не
практикую. Зачем это нужно?
Последний раз редактировалось NeMo; 28.06.2006 в 22:31.
потому что мотор на разных скоростях тянет по разному.
а давление меняется не так уж и сразу нужны те же доли секунды, которые нужны для сцепления на механике.
зачем надо расручивать мотор? ну потому что моя вторая на 8000 оборотах будет давать гораздо больше динамики, и ехать соответсвенно быстрее, чем твоя 3 передача на 3000. (обороты сказал на пример-у каждой машины свой показатель)
Pulsar, ИМХО тебе поспорить хочется только для того, чтобы поспорить - ты же не признаешь очевидных вещей, о которых пишет NeMo.
Представь себе на минуточку расход бензина при 8000 оборотов! Это первое... Второе. У меня обычный 147-сильный Опель Вектра. Но с кикдауном я могу улететь со светофора , и еще неизвестно, сможет ли догнать меня аналогичый авто с механикой...
В общем, спор очень трудный, т.к. у каждого варианта свои преимущества и недостатки, и нельзя сказать, какой из них лучше. Просто каждый выбирает для себя оптимум...
Это как? Со светофора кик-даун? Это что то новое. Кик-даун - это переключение на низшую передачу при резком нажатии на газ, т.е. можно переключиться с 4-й на 3-ю или с 3-й на 2-ю. А из стоячего положения как? Если же ты имеешь ввиду просто резкий газ на старте, то это равноценно разгону а/м с механикой на 1-й передаче.
и скажи что у тебя никогда нет желания когда едишь по пустой дороге вдавить педаль в газа в пол! ты видел расход?
у тебя Вектра какого года? можем впринцыпе на взлетке погоняться...
Demagog, ты абсолютно прав, я именно это имел ввиду.
Pulsar, конечно же хочется! Я же не спорю, что и в таком случае расход будет большИм.
Насчет погонять...))) У меня пока небольшой водительский стаж - около года, хотя права имею уже 14 лет... )) Пока стремно как-то ))
А Опель у меня этого года - 3 недели, как из салона взял, пока на обкатке...
У меня механика, на автомате никогда не пробовал, но очевидные плюсы автомата способен оценить и я:
1. Свободная рука -- можно комфортно пользоваться мобильником.
2. Нет отката при троганьи в гору. В гористо-холмистой местности (напр. Киев) передвижение на механике должно утомлять гораздо сильнее, чем на автомате.
так вот именно я и говорю что за все надо платить-за динамику тоже.
а как приятно слушать рев мотора на 8000....ну что нет что ли?
Смотри в чем фишка у тебя Вектра последнего поколения-и автомат на ней стоит самого последнего поколения и не простой а- "новый адаптивный пятиступенчатый «автомат» с возможностью «жесткого» выбора одной из пяти передач" т.е. ето реально полуавтомат-т.е. есть ручной режим.
ето не банальный автомат 1992 года или то что ставят на Астры G.
кстати Вектра очень хорошая машинка, от души по доброму завидую!
я за рулем "своей" машины тоже не долго чуть меньше года, хотя до етого катался на папиных бумерах-с автоматами и стептрониками (сейчас 750 последняя со степ троником)
кстати если бы машинка была обкатанная, то кататься на взлетке нет ничего страшного, наоборот можно лучше понять свою машину. если надумаешь пиши
2 fort12 с тобой по поводу + автомата согласен на 100%
Катаясь по взлётке, ты врядли поймёшь машину. Поезжайте в грязь или лёд, вот там настоящий диалог между машиной и водителем.
А на взлётке - это суперламерство.
ЛОЛ, и наверно машины для ралли подготавливают на взлетки тоже ламеры=))) и выигрывают кубок лиманов теже ламеры?=)))
а кто тебе мешает заниматься на взлетке дрифтингом? пробовать машину в заносах? почему именно там многие тестируют резину на спортивных машинах? ты что всегда по грязи и льду ездишь?
кстати там есть отдельная раллийная трасса. еще могу добавить много чего, но называть взлетку ламерством как минимум пошло.
Да катайтесь хоть по рельсам на поезде.
Я говорю о необходимости, а Вы о возможности.
Дрифтингом можно занимацца даже дома, сидя
перед телевизором на пятой точке.
ноу комментс-
у нас автомат быстрее механики.
взлетка для суперламеров.
прям аргумент на аргументе
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки