Тема: 
Тогда уж 11-1, и зубами вцепиться между кулакамиСообщение от Joric
"8-20" - ты ничего не путаешь? "2-10" - саме то
| ||
Тогда уж 11-1, и зубами вцепиться между кулаками"8-20" - ты ничего не путаешь? "2-10" - саме то
Шоб не мы с тобой не спорили. Посмотри "8-20" - это одно и то же. И находятся внизу. Мне бы так было неудобно ехать.Тогда уж 11-1, и зубами вцепиться между кулаками
доченька, обойди машинку, а то дядя припарковался как тётя
Позиция рук 9-15", на руле обычно в этом месте специально сделан удобный хват. Я с этого начинала, когда только училась ездить, панически боялась и мертво вцеплялась в руль, именно в этом месте. Больше не видела, чтоб кто-то так ездил, и теперь мне самой это жутко неудобно, кстати, устают руки, это поза напряжения.
Правильная позиция на сиденье: ... ноги могут выжать педали до пола... пока не сможем смотреть вдоль капота ... Первый день прошел не зря
Я за три месяца раз 5-6 перерегулировала сиденье (по всем возможным направлениям), пока не добилась удобной посадки и удобной постановки рук на руле. Кроме всего этого, показатель удобства - это когда ты ногу не переносишь с педали на педаль (на автомате), а переставляешь носком, не поднимая пятки. В первый день это сделать НЕРЕАЛЬНО, в 21 тоже))) Для этого тебе нужно научиться водить машину
2. Рука захватывает руль при движении прямо поверх руля всеми пальцами!
Я женщина, а не орангутанг, у меня большой палец противостоит прочим 4м и маленькая рука. Я так не могу!!!!!! При движении прямо я слегка придерживаю руль правой рукой, если я не на брусчатке.
Но если мы водим как положено- в перчатках А зачем? Это если холодно сильно?
Повторяем бесчисленное число раз в обе стороны до крайних положений, добиваясь быстрого и равномерного вращения руля.
Это в движении? На месте руль просто не сможет так поворачиваться...
Если у вас типтроник- каждая рука всегда у своего лепестка, и не нужно лихорадочно по выступам искать правый, чтобы потом нажать нужный вам левый. Не понял совсем ничего, типтроник у меня вроде есть, это, насколько я понимаю, правая прорезь на АКПП. Это специальный режим езды "Спорт", который мне пока что 35 раз не нужен, я даже полный привод еще никогда не подключала, мне переднего хватает. Так лепестки чего?
Это вами сами написали или где-то прочли? В целом, спасибо, но хотелось бы более приближенных к жизни рекомендаций
Ну вот, я как-то ближе к 2-9 держу"8-20" - ты ничего не путаешь? "2-10" - саме то
Существует старый тест- чем выше руки на руле, тем напряженнее водитель. 8-4 (или 8-20, не в тире все- таки) - наиболее спокойная позиция. Сейчас у меня Хонда- там хват сделан на 9-15. Из указанных позиций возможен свободный ход на полоборота, из верхних позиций- нет.Ну вот, я как-то ближе к 2-9 держу
То, что я написал- это выжимки из пособий 70-х годов + личный опыт.
Типтроник- это лепестки на руле, управляющие передачами. Внешний хват жизненно необходим на машинах без ГУР- при ударе в колесо или наезде на камень не сломаете большой палец.
Перчатки- инструмент для вождения, а не для сугреву. В кожаных перчатках рука не проскользнет по рулю, даже если потная. Поэтому летом они даже нужнее, чем зимой. Водительские. С дырочками, можно без пальцев (как яхтенные, только легче)
Если уж держите руль одной рукой- держите левой. Это хоть как- то можно оправдать
Поясню конкретноСейчас у меня Хонда- там хват сделан на 9-15... выжимки из пособий 70-х годов + личный опыт.
Типтроник- это лепестки на руле, управляющие передачами. Внешний хват жизненно необходим на машинах без ГУР - при ударе в колесо или наезде на камень не сломаете большой палец.
Перчатки- инструмент для вождения, а не для сугреву. В кожаных перчатках рука не проскользнет по рулю, даже если потная. Поэтому летом они даже нужнее, чем зимой. Если уж держите руль одной рукой- держите левой. Это хоть как- то можно оправдать
У вас классические дырки на 8-20, туда ручки и вставляются. Доминирующая- правая, поэтому именно ей Вы потянетесь к диску, кнопкам, зеркалу, рукоятке, соседу... Значит, к рулю нужно приручать левуюПоясню конкретно
"tip- tronic"- "шлеп- троник" по - русски. Когда пальчиком по лепесточку- шлеп.... У Вас управление коробкой с руля отсутствует, типтроник реализован только на ручке. Такой типтроник нам не нужен
Я же говорю- это советы, совсем не вредные.Да, автомобили- другие. Люди- такие же. так же ломают пальцы в простых авариях, у них так же выскальзывает руль в критический момент, они так же устают...
В 70-е 150 км/ч было "скоростью ракеты", так никто не ездил (почти никто
Когда вижу по ТВ "контраварийщика", который на льду перебирает руль "встык"- хочется заплакать. Неужели ему некому было рассказать, как удобно и как безопасно?
Про перчатки я уже рассказал. Конечно, можно и без них. Можно и одной рукой, правой, помогая в нужный момент коленкой, левой
Существуют 3 основных хвата руля 9-3 ,10-2 ,11-1 ,и нивкоем случае не 8-4. Захваты 9-3 ,11-1 ,применяются на авт.с "острым рулем"2-2.5 оборота,на авт. имеющих свыше 2,5 обор.руля от упора в упор применяется захват 10-2.Это не только мое мнение,это мнение ведущих европейских,российских и украинских тренеров контраварийной подготовки
А мне неудобно держать руль на 10-14...руки как-то устают...че мне делать? привыкать? сидушка вроде вертикально...или может еще ровнее поставить.
Ничего я не хочу менять (с)
Ты меня конечно извини,не хотелось бы так резко,но приходится АААХХХИИИНННЕЕЕЯЯЯЯ,а что особенно обидно что бред этот абсолютно убежденный и безапеляционыйНачинаем. "Школа руля".
Это нужно освоить еще до первого выезда, и НИКОГДА не нарушать. Будет щастье
Позиция рук- "8-4" или "9-3", на руле обычно в этом месте специально сделан удобный хват.
Основное правило: каждая рука всегда берет руль ТОЛЬКО за свое место. Для этого:
1. Правильная позиция на сиденье: вытянутыми почти до прямых локтей руками уверенно захватываем руль сверху, лопатки при этом касаются сиденья, ноги могут выжать педали до пола. Проверка: отпускаем руки и пытаемся поднять обе ноги одновременно. Если это удается- позиция правильная, если нет- подгоняем сиденье, чтобы выполнить ВСЕ эти условия.
Итак, мы удобно почти лежим в сиденье (комфортно, а?) и понимаем, что видим небо, а не дорогу. Поднимаем сидушку регулировкой или подушкой под попу и повторяем все сначала, пока не сможем смотреть вдоль капота (машины от 2-х литров и выше) или примерно под углом 20 градусов вниз на короткомордых микролитражках.
Первый день прошел не зря
Утречком- садимся и продолжаем: заводим двигатель, чтобы заработал ГУР, и начинаем учиться его крутить.
Руль всегда поворачиваем двумя руками, приподнимая локти, по полоборота. Повернув на полоборота, видим, что руки перекрестились и нужно что- то делать. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не перебираем руль пальчиками!!! Та рука, которая снизу, отпускает руль и перехватывает его ЗА ТО ЖЕ МЕСТО поверх второй, которой мы руль в этот момент удерживаем. Теперь можно крутить дальше.
Рука захватывает руль при движении прямо поверх руля всеми пальцами! При повороте допускается захватить большим пальцем изнутри, тогда легче нижней руке в последней точке хвата- руль можно удержать большим и указательным пальцем, помогая верхней руке. Но если мы водим как положено- в перчатках, в этом нет необходимости: нижняя рука "покатывает" руль в направлении большого пальца, а освобождае мы ее чуть раньше, когда она чуть дальше нижней точки, и пока переносим на свое место сверху- доворачиваем руль на четверь оборота одной рукой, которая сохраняет хват. В обратную сторону- не отпускаем руль, а перебираем его по полоборота точно так же, перенося каждый раз нижнюю руку на ее же место.
Повторяем бесчисленное число раз в обе стороны до крайних положений, добиваясь быстрого и равномерного вращения руля. Результат достигнут, когда за минуту вы примерно 40 раз переложите руль от одного упора до другого. Спортсмены это делают немножко быстрее
Такой техникой руля вы решаете кучу проблем: на скользкой дороге- всегда знаете, куда и на сколько оборотов повернут руль. В обычном повороте- всегда контролируете траекторию, потому что руки неподвижны относительно руля. Если у вас типтроник- каждая рука всегда у своего лепестка, и не нужно лихорадочно по выступам искать правый, чтобы потом нажать нужный вам левый
При этой технике круглый руль вообще не нужен. Производители спортивных машин недаром ставят в последнее время квадратные рули или руль только с боковыми секциями. Они знают
Понятно рассказал?
вы мне просто скажите: мне что, поставить левую на 10, правую на 4 и так приучаться ездить? Если у меня обе руки внизу, в дырках, то локти лежат на коленях. Если я отодвину сиденье, то до верха руля не дотянусь. Если я правой куда-то тянусь (вообще-то я никогда никуда не тянусь, разве что подогрев сиденья включить-выключить, он с руля не управляется), то левую автоматически переставляю на 10.
Тогда рассказывайте, как из 11-1 работать рулем. Просто интересно... И как держать такой http://www.momotuning.ru/stwheel.asp?id=126 руль в 11-1 ?
Еще интересно- почему именно под позицию 8-20 ставят кнопки на руль? Чтобы их носом нажимать?
Если мешают колени- приподнимите руль
И второй вопрос. Вот например, заезд с поворотом наверх, от Пересыпского моста, на Пастера, на какой скорости (в км/ч) его разумно проходить, если дорога не скользкая. Ну так сказать, умелые водители как там ездят
В люблй поворот можно заехать на любой скорости от0 до 3 космической,вопрос в том как и куда потом из него выезжать,вывод-заезжать нужно на такой скорости чтобы иметь возможность выехать из поворота.В автоспорте есть такая формулировка "Быстро едет не тот кто быстро заезжаетв поворот,а тот кто БЫСТРО ВЫЕЗЖАЕТ из поворота"
а при чем тут эти дырки вообще?
они внизу...чтобы обзор не закрывать на приборы
Ничего я не хочу менять (с)
Если чесно мне очень некогда сейчас жать на клавиши.если есть желание приедь завтра на взлетку с утра я тебе все раскажу и покажу
Рассказывай по- своему. А то как- то неубедительно
Уговорили, попробую 10-2
Ты мне здесь расскажи, а потом уже решим, ехать мне или нет. И дело даже не во мне- я вопрос не задавал, я пытался на вопрос ответить. Теперь твоя очередь.
Странно,но давным-давно меня в автошколе учили.что пальцы руки на руле должны быть в замке-и это как раз то относилось к авто без ГУР-если вдруг на скорости лопнет переднее колесо есть шансы удержать авто на дороге...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки