| ||
Порше выпустит ограниченную 250 экземплярами серию ностальгических спорткаров 911 Sport Classic с особым задним спойлером «утиный хвост» и ретродизайном колёсных дисков. Мотор - доработанный 3,8-литровый, который раскочегарили до 402 л.с.
http://auto.oboz.ua/news/2009/09/03/18428.htm
ВИДЕО: http://www.youtube.com/watch?v=dzt8JKKYhdU
Я вмію писати переконливо!
Новинка от КИА. Вчера уже видел такую на Балковской, тока коричневую, с российскими номерами.
Фольксваген расширяет семейство моделей Up! электрокаром... правда, он выглядит уже намного флегматичнее и менее интересно, чем первые образцы моделей и тем более - рисунки художников на скетчах. Будем надеяться, серийная версия всё же будет походить на оригинальный концепт Volkswagen Up! 2007 года, который был с двигателем сзади, названный его создателями "Жуком ХХІ века"
Габариты оригинального концепта:
Длина - 3450 мм
Ширина - 1630 мм
Высота - 1500 мм
База - 2464 мм (и это при 18-дюймовых дисках!)
Колея - 1420 мм
Напротив, электрический концепт Volkswagen E-Up! значительно меньше своего прародителя: 3190 мм в длину (короче на 26 сантиметров), и не полноценно 4-местный, а с посадочной формулой 3+1, как у Тойоты IQ.
Такая же модель будет выходить под марками Ауди, Шкода и СЕАТ.
Я вмію писати переконливо!
О том, что BMW собирается выпустить свой самый маленький кроссовер под названием Х1, было известно уже давно. Еще год назад на автосалоне в Париже баварцы показали прототип этой модели, а официальные снимки серийного X1 были опубликованы в июле.
Однако фотографии – это одно дело. А «живая» машина, которая совсем скоро поступит в продажу, – совершенно другое. Как и ожидалось, BMW X1 не выглядит этаким «малышом». Это вполне приличный крососвер, который по своим размерам не намного меньше Х3. И это подтверждается цифрами. Посудите сами – длина Х3 составляет 4569 мм, а у X1 от носа до хвоста 4454 мм.
В основе BMW X1 лежит платформа от универсала 3-й серии, но удивляться этому не стоит – в баварской компании изначально не хотели делать из Х1 автомобиль для езды по грязи. Именно поэтому BMW X1 решено выпускать не только с полным, но и с задним приводом. Причем маркетологи уверены, что последняя модификация будет пользоваться очень большим спросом. Да и дорожный просвет тут не фантастический – 194 мм, хотя для кроссоверов показатели нормальные.
Внутри X1 – это классический BMW. С отменно собранным салоном, очень качественными материалами отделки и большим количеством «наворотов». Настоящий премиум-класс. Чувствуется, что на внутренностях тут не экономили. Например, сзади здесь есть три места, причем каждое из них можно складывать отдельно. Мало того, пассажиры второго ряда получат возможность изменять угол наклона своих сидений!
Первое время под капот BMW X1 будут ставить три 2,0-литровых дизеля: 143 л.с., 177 л.с. и даже 204 л.с. Два последних мотора будут поставляться и в нашу страну. Кроме того, автомобиль получит и бензиновую «шестерку» объемом 3,0 л, которая будет выдавать 258 л.с.
Давно Ferrari так не радовала автомобильный мир. Ой, как давно. Конечно, итальянцы в прошлые годы показывали новые модели, однако, новая Ferrari 458 Italia – это нечто.
Сразу надо сказать – фотографии не могут передать той ауры мощи и сексуальности, которая исходит от новой Ferrari. Она как мечта, которая стала реальностью. Посмотрите только на эти обводы кузова, на эти фары, на огромные колесные диски… Да смотреть можно на все что угодно, даже на двигатель!
А уж когда начнешь изучать технические характеристики Ferrari 458 Italia, то понимаешь, что это машина по-настоящему крутая. Еще бы, ведь новая Ferrari получила 4,5-литровый агрегат со степенью сжатия 12,5. этот мотор будет выдавать 570 л.с. при 9000 об/мин! То есть получается, что на каждый литр рабочего объема придется 127 «лошадок». А это значит, что, наконец-то, побит многолетний рекорд старой Honda S2000, которая имела 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 241 л.с. (то есть на один литр объема там приходилось 120,5 л.с.).
Формально новый двигатель Ferrari будет считаться атмосферным. Но на самом деле он все-таки получит наддув. Но не привычный нам турбо и не механический нагнетатель. Речь идет о так называемом «динамическом наддуве». Он будет работать только на очень высокой скорости – в этом случае в цилиндры станет естественным путем поступать очень плотный воздух.
Вместе с мотором будет трудиться новейшая 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями. Также машина получит электронноуправляемый дифференциал E-Diff и систему контроля тяги F1-Trac. Динамические характеристики впечатляют. Первую сотню автомобиль массой 1380 кг разменивает «менее чем за 3,4 с» (именно так и сказано: «менее чем…»), 0-200 км/ч машина разгоняется за 10,4 с, первые 400 м дистанции Ferrari способна преодолеть за 11,3 с, километр - за 20,3 с. Максимальная же скорость машины составляет «более 325 км/ч».
Интересно, что в проектировании Ferrari 458 Italia принимал участие сам Михаэль Шумахер. Именно он помогал сделать салон этой машины максимально удобным. Кроме того, семикратный чемпион неоднократно тестировал эту машину на гоночных треках, подсказывая инженерам, что и как лучше настроить.
Стоимость новой Ferrari 458 Italia пока не сообщается. Хотя если вас интересует цена этой машины, то значит она вам не по карману. Можно лишь не сомневаться в том, что Ferrari 458 Italia будет стоить дороже, чем ее предшественница F430.
предполагается, что конкурентом этой модели и Тойоты IQ станет машина с посадочной формулой 3+1, которой дадут имя Opel AllegraСообщение от Вадя Ротор
вот статья и фото
Звание самого маленького Опеля долго держалось за моделью Кадетт (в переводе значит "младший"), пока не появилась модель Корса... но её третье поколение вырасло на добрых 30 сантиметров по сравнению с прародителем, и появилась новая модель - микровэн Agila длиной как первая Корса - чуть больше 3,5 м. Вторая Агила перешла в класс В, став 5-местным хэтчбеком повышенной вместимости длиной 3,74 м, и пришло время другой модели перенимать звание самого маленького Опеля (и принципиально важно, чтобы это была 3-дверка).
Сначала проект назывался Trixx (в честь одноимённого концепта 2003 года) и выглядел вот так:
Теперь же тиражируют имя Allegra... Посмотрим, потянет ли Opel/Vauxhall, находящийся в глубоком кризисе, на грани выживания, разработку и постановку на конвейер совершенно новой модели, пусть она и очень нужна.
Я вмію писати переконливо!
Opel Meriva 2010. Дизайн — просто жуть на лапах! Наверно, дизайнер рисовал её с перепою...
http://auto.oboz.ua/news/2009/10/07/18789.htm
Я вмію писати переконливо!
Новая хачироку)))
««Дьявол начинается с пены на губах ангела...»
Новая южнокорейская бомба(хендаи соната или i40))
В четверг, 17 сентября, компания Hyundai официально представила в Южной Корее седан Sonata нового поколения, который на европейском рынке будет называться i40. Об этом сообщает сетевое издание Carscoop.
Габаритная длина новинки составляет 4820 миллиметров, ширина — 1835 миллиметров, высота — 1470 миллиметров, а колесная база равна 2795 миллиметров. На южнокорейском рынке автомобиль будет предлагаться с двухлитровым бензиновыми мотором мощностью 165 лошадиных сил и 144-сильной версией этого же агрегата, работающей на природном газе. Оба двигателя станут агрегатироваться с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Как уточняет Carscoop, в январе следующего года на рынок также выйдет Sonata с более мощной 2,4-литровой "четверкой" с непосредственным впрыском топлива.
В Южной Корее компания Hyundai рассчитывает уже в этом году продать 60 тысяч экземпляров новой Sonata, на разработку которой было потрачено 372 миллиона долларов. В 2010-м выпуск этого автомобиля начнется в США, а еще через год — в Китае. Начиная с 2011 года, автопроизводитель планирует реализовывать по 450 тысяч таких машин ежегодно.
На местном рынке цены на новую "Сонату" начинаются от 21,3 миллиона вон (около 17,6 тысячи долларов). Топовая версия новинки стоит 25,9 миллиона вон (21,4 тысячи долларов).
Как сообщалось ранее, в Европе машина появится в начале следующего года. Европейские цены на Hyundai Sonata нового поколения пока не сообщаются.
интерьер:
Если б такая же цена-25.9миллиона вон- была и в украине,вообще было бы замечательно
симпатичная мафынка
Я не червонец, чтобы всем нравиться
Вона працюе, "вона" це валюта кореиЕсли б такая же цена-25.9миллиона вон- была и в украине,вообще было бы замечательно
LEXUS RX 350 2010 г.в.
Lexus RX350 модели 2010 года.
Модель 2010 года отличается десятью подушками безопасности, адаптирующимися передними фарами, системой предотвращения столкновений и динамическим радаром круиз-контроля.
RX350 оснащен обновленным шестицилиндровым 3,5-литровым двигателем мощностью 275 л.с. и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Полноприводная версия использует систему активной регулировки крутящего момента, за счет чего нагрузка может распределяться от 100:0 до 50:50.
Компания Volkswagen объявляет о расширении семейства "спортсменов". На европейский рынок вышли R-версии моделей Golf и Scirocco.
Оба автомобиля комплектуются 2,0-литровыми турбированными бензиновыми моторами, однако мощность у них различается. Golf R выдает 265 л.с., а Sciricco R - на 5 л.с. меньше. Максимальная скорость обоих автомобилей составляет 250 км/ч (ограничено электроникой).
Кроме того, создатели говорят, что "спортсмены" отличаются весьма скромными "аппетитами". Так, расход топлива для Golf R удалось снизить на целых 20%. Кроме нового мотора R-модификации Golf и Scirocco получили 17-дюймовое литье, стильные бамперы, задний спойлер, а также спортивные руль, педали и сидения.
На европейском рынке Volkswagen Scirocco R продается по цене от 33 475 евро, а Golf R - от 36 400 евро.
Теперь Мерседес вьіпустил суперкар без Макларена:
Я вмію писати переконливо!
а Макларен – без Мерседеса…
Мне больше нравится второй
Я вмію писати переконливо!
ну так у них и дизайн как бы разный. у мерса под "ретро", а если макларену бампер поменять, то его не отличишь от ламбы спереди_)
IN TRANCE I TRUST
А вот и новый Пежо 408!
http://www.drive.ru/peugeot/news/2010/01/25/3090592/aziatskiy_lev.html
http://www.cardesign.ru/articles/newcars/2010/01/25/3655/
По габаритам он аналогичен нынешнему 407-му (длина 468 см), но по размерам салона значительно его превосходит, что видно невооружённым глазом. Построен он на платформе 308-го хэтча, выпускаться и продаваться будет только в Китае.
В Европе эта модель Д-класса не будет заменять 407-й - вместо неё и 407-й, и 607-й заменит одна модель Е-класса под именем 508.
Так решили маркетологи.
Я вмію писати переконливо!
Свершилось. BMW, наконец-то, представила официальные фотографии новой «пятерки», которая поступит в продажу в первой половине следующего года.
Это уже шестое поколение 5-й серии. И если в 1972 году «пятерка» была достаточно скромным автомобилем, который не мог составить достойной конкуренции большим седанам марки Mercedes-Benz, то в настоящий момент мало кто будет спорить с тем, что «пятерка» это одна из лучших моделей в классе «Е» по европейской классификации.
Дизайн BMW 5-й серии нельзя назвать революционным. Совершенно понятно, что баварская компания еще долгое время будет пользоваться идеями, которые заложил Крис Бэнгл (именно этот человек создал новый стиль BMW). Хотя, конечно, это совершенно не означает, что старый и новый автомобиль окажутся одинаковыми. Поверьте, как только «пятерки» 2010 года появятся на наших дорогах, то вы легко сможете отличать их от всех других машин.
Самая крутая «пятерка» будет иметь 8-цилиндровый двигатель объемом 4,4 л с двойным турбонаддувом, который выдает 407 л.с. при 5500-6400 об/мин и 600 Н•м в диапазоне от 1750 до 4500 «оборотов» - этот мотор уже ставят на 7-ю серию и BMW X6. Называться такая машина будет BMW 550i (старая 550i имела агрегат объемом 4,8 л, 367 л.с. и 490 Н•м).
Ну а скромные «пятерки» получат 3,0-литровый бензиновый двигатель (204 л.с. и 270 Н•м) с шестью цилиндрами. Такие автомобили будут называться BMW 523i – их цена составит в Европе от 41 900 евро. Также баварцы начнут делать «пятерки» еще с двумя бензиновыми двигателями. Появится еще один 3,0-литровый агрегат, мощность которого составит уже 258 л.с. и 310 Н•м (BMW 528i). Ну а BMW 535i сможет порадовать водителя уже «турбированными» 306 л.с. и 400 Н•м – их будет выдавать третий мотор объемом 3,0 л, причем конструктивно он будет отличаться от двух предыдущих.
Дизельных версий будет три штуки: 520d, 525d и 530d. Первый автомобиль получит 2,0-литровый четырехцилиндровый агрегат (184 л.с. и 380 Н•м). Именно BMW 520d станет самой экономичной моделью в линейке 5-й серии, ведь благодаря современному двигателю, а также применению системы «стоп-старт» средний расход топлива у такой машины с механической коробкой составит всего 5,0 л на 100 км пути! Объем двигателей у 525d и 530d составит… не удивляйтесь, опять 3,0 л, но мощность они будут выдавать разную: 204 л.с. и 450 Н•м в первом случае и 245 л.с. и уже 540 Н•м во втором.
Оснащение 5-й серии окажется богатым. Этот автомобиль получит огромное количество наворотов, которые раньше были доступны только представительским автомобилям (да и то не всем). Так, «пятерка» будет иметь автоматический круиз-контроль с функцией торможения, систему изменения яркости стоп-сигнала в зависимости от того, с какой силой водитель нажимает на педаль тормоза. Кроме того, появится система ночного виденья, система проецирования данных на лобовое стекло, система автоматической парковки, четырехзонный климат-контроль и так далее.
Надо отметить, что водителю и пассажиру будет удобнее, чем в машине предыдущего поколения. Появятся другие кресла, да и сам салон станет просторнее. Ведь выросла не только длина машины, но увеличилась и колесная база (+13 мм) – теперь здесь самая длинная база в классе! А вот объем багажника останется таким же – 520 л.
Сколько будет стоить новая «пятерка» в России, пока сказать сложно. Конечно, машина подорожает, однако, существенного скачка цен ждать не стоит. Ведь, например, в Великобритании новая BMW 520d будет стоить всего на 735 фунтов дороже старой. А это примерно 1500 привычных нам долларов.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки