Масла и автожидкости. Всё о них

[Wahrheit]

Ну тут спорный вопрос. А-фриз со временем теряет свои первоначальные физико-химические свойства, посему если написано менять, то видимо так оно и должно быть. Конструкторы же не лОхи...
З.Ы. Да и экономить на таких копейках смешно.

Дык конструкторы и пишут о первой замене на 150 тыс или 5 лет, и последующих заменах на 80 тыс. Но а-фриз (первая замена) автоматически попадает под 75 тыщ замену при неблагоприятных условиях езды.
Вопрос в том, как влияет пыль, езда на короткие расстояния, агрессивная езда, длительная езда при высоких нагрузках и т.п. на а-фриз. Мое мнение, не такие уж у нас пыльные дороги, чтобы делать замену раньше, чем в той же Европе.

Пыль может попасть в нормальную систему охлаждения откуда? Через отверстие в крышке расширительного бачка. Сколько воздуха проходит через нее? Система делает один "вдох" при остывании и один "выдох" при нагреве. При остывании, когда собсно и делается вдох, машина находится в стационарном положении, а значит никто, кроме крыс, не может поднять клубы пыли в моторном отсеке, тем более, что воздух попадает в систему через трубочку, которая направлена вертикально вниз. Т.е. шоб у нас в систему попало значительное количество пыли надо нанять человека, который бы вдувал ее в эту трубочку.

[max_dh]

Дык конструкторы и пишут о первой замене на 150 тыс или 5 лет, и последующих заменах на 80 тыс. Но а-фриз (первая замена) автоматически попадает под 75 тыщ замену при неблагоприятных условиях езды.
Вопрос в том, как влияет пыль, езда на короткие расстояния, агрессивная езда, длительная езда при высоких нагрузках и т.п. на а-фриз. Мое мнение, не такие уж у нас пыльные дороги, чтобы делать замену раньше, чем в той же Европе.

Пыль может попасть в нормальную систему охлаждения откуда? Через отверстие в крышке расширительного бачка. Сколько воздуха проходит через нее? Система делает один "вдох" при остывании и один "выдох" при нагреве. При остывании, когда собсно и делается вдох, машина находится в стационарном положении, а значит никто, кроме крыс, не может поднять клубы пыли в моторном отсеке, тем более, что воздух попадает в систему через трубочку, которая направлена вертикально вниз. Т.е. шоб у нас в систему попало значительное количество пыли надо нанять человека, который бы вдувал ее в эту трубочку.

Дороги у нас ужасно пыльные! Нигде в Европе таких не встречал!
Даже после мойки, на машине через 15 минтут слой пыли! Такого нет нигде. Там люди месяцами могут ездить и машину не мыть, даже после дождя, так как болота нет, а вода дождевая чистая

На антифриз пыль может и не влияет, хотя думаю два года его максимальный срок, тем более после такого лета как это.

[Wahrheit]

Дороги у нас ужасно пыльные! Нигде в Европе таких не встречал!
Даже после мойки, на машине через 15 минтут слой пыли! Такого нет нигде. Там люди месяцами могут ездить и машину не мыть, даже после дождя, так как болота нет, а вода дождевая чистая

На антифриз пыль может и не влияет, хотя думаю два года его максимальный срок, тем более после такого лета как это.

Кормилец, дай Бог тебе здоровья

[romadone]

Дык конструкторы и пишут о первой замене на 150 тыс или 5 лет, и последующих заменах на 80 тыс.

Ну тут у кого - как. У меня, к примеру, на Хюндае - 2 года или 45 тыс.

[Flopus]

так это не от модели зависит...

[M-CAT]

Ну тут у кого - как. У меня, к примеру, на Хюндае - 2 года или 45 тыс.

Для современной охлаждайки что-то очень мало.
У меня требования Форд: заводская заливка 10 лет или 200 тыс., далее 5 лет или 100 тыс.

[romadone]

так это не от модели зависит...

Ну да. Это регламент для всего Хюндая на территории Украины.

[M-CAT]

Ну да. Это регламент для всего Хюндая на территории Украины.

Они наверно используют а-фриз G11.

[Flopus]

заводская заливка 10 лет

- имхо, это очень самонадеянная блажь.

[M-CAT]

- имхо, это очень самонадеянная блажь.

Не думаю, вот ссылка на форум Форд Фокус, там довольно интересная тема по охлаждайкам. Главное правильный продукт в конкретный двигатель. И опять же наличие конкретного допуска у конкретной водички:

Вы затронули очень важную и больную тему: что такое качественный антифриз?
Например, великолепный антифриз Glysantine G-48, выпускаемый компанией BASF. Однако для Ford он не подходит, так как это антифриз не карбоксилатного, а гибридного типа. Зато он подходит и одобрен к применению BMW и Chrysler, которые используют антифризы только гибридного типа. Как выбирать антифриз среди множества подделок и суррогатов, которые выпускаются в России и за рубежом, которые стоят на прилавках наших магазинов? Цена далеко не всегда связана с качеством. Реклама – вещь обманчивая и продажная. «Бодяжный» антифриз Nord, например, рекламировали аж во время трансляции чемпионата Европы по футболу – даже BASF не позволяет себе таких расходов.
Позволю себе пересказать точку зрения на антифризы, принятую среди европейских производителей автомобилей:
Качественным антифризом для Вашего автомобиля является антифриз, одобренный к применению (имеющий допуск) производителем этого автомобиля.
Поверьте, создатели автомобиля лучше других знают, какие функциональные жидкости следует в нем применять. Эти знания могут быть гораздо глубже наших обычных бытовых представлений.
Если нет возможности приобрести одобренный антифриз, выбирайте антифриз такого же типа, и обязательно имеющий допуск (допуски) от других "приличных" автомобильных компаний. Это послужит залогом того, что антифриз не является суррогатом и его эксплуатационные свойства действительно проверялись на реальных автомобилях.
Не ленитесь проверять информацию о допусках на интернет-сайтах производителей антифриза и автомобиля. Иметь допуск очень престижно и почетно, их копии обязательно «вывешивают», как ордена.
Для справки приведу пару фрагментов из спецификации Ford WSS-M97B44-D

Обратите внимание, в ней записано, что антифриз должен быть типа OAT, то есть с присадками органического (карбоксилатного) вида. Такие антифризы специально разработаны и предназначены для алюминиевых двигателей и радиаторов. Их нельзя смешивать с силикатными антифризами, которые применялись в прошлом. (Кстати упомянутый антифриз Nord как раз силикатного типа, также как и 90% всех тосолов и антифризов, выпускаемых в России).

По вопросу срока службы антифриза. Этот срок определяет производитель автомобиля, а не производитель антифриза. При этом он руководствуется своими собственными соображениями, не исключаю, что даже и коммерческими. Например, антифризу «Havoline XLC» (он же «CoolStream Premium») компании GM и VW дают «пожизненный срок» (fill for life), Ford уже дает 10 лет или 240 000 км пробега, грузовики MAN - 4 года или 500 000 км пробега, Mercedes-Benz – 5 лет, грузовики Deutz – 2 года, грузовики MTU - 3 года или 9000 моточасов, АВТОВАЗ – 75 000 км пробега и так далее. Только в случае, если производитель автомобиля не дает никаких указаний, можно воспользоваться рекомендацией производителя антифриза.

тут
Да, я ошибся у Форд 10 лет или 240 тыс.

[Flopus]

10 лет и 240ткм для нового фокуса или мондео - это уже почти гайки))) Тем более по американски - машину сплавят через пять лет, поэтому туда 10 можно не заглядывать.

[Бозон]

10 лет и 240ткм для нового фокуса или мондео - это уже почти гайки))) Тем более по американски - машину сплавят через пять лет, поэтому туда 10 можно не заглядывать.

Это вы зря так. у меня в семье фокус бегает как раз десятый год- разве что красочку поправить надо, где покоцалась Как раз американский

[S-hamann]

В продолжение моего старого рассказа про залегание маслосьемного кольца в 4-м цилиндре и планах о раскоксовке его.
Купил я такую чудо отраву как ЛАВР (российского производства). На рынках украины его практически нет. По словам некоторых людей, его просто давит весом Хадо, который является украинским продуктом и далеко не лучшего качества. Ну я отвлекся. Начитавшись форумов и отзывов хозяев старых ведер, которые на своих любимцал по 300-400 тыс откатали и ЛАВР действительно отмачивал всю гадось решил и сам попробовать залить в свою машинку.
Вчера залил, в течении часа каждые 10 минут шевелил коленвал в обе стороны и оставил машинку на сутки в гараже. Сделал все по инструкции, после раскоксовки завел двигатель на 5 минут и просто прозрел. И выхлопной трубы такое летело и дымило, что с соседних кварталов было видно. Боялся, чтобы какой-то красавец пожарку не вызвал. Ато уж дорого стоит их вызов))). После просеру залил в теплый двигатель промывки и через 5 минут слил вместе с маслом. Помыло действительно очень приятно. После всей этой процедуры выехал на киевскую трассу и дал под ж..пу машинке. Побежала гораздо резвее. Расход явно изменился в меньшую сторону. Когда ставил машинку в гараж, то хорошенько прогазовался. Так выйдя из машины в гараже едкого запаха горелого масладаже не наблюдалось. Обычный запах сгоревшего высокоактанового бензина. Это было ночью, поэтому визуально не видел, что творилось сзади, когда несся по трассе. Завтра повторю обкатку по трассе север-юг и отпишусь.
Если кому нужна будет помощь в преобретении ЛАВРа, то можете обращаться. Есть уже концы в этой конторе.

[Flopus]

Заказал таки в Днепре?

[S-hamann]

Заказал таки в Днепре?

В днепре их просто задергали проверки.
Я же говорю, что их давят.
они перешуганые там такие и сказали, что если и продадут, то не tytt 20-nb комплектов.

[convay]

И шо?
Ты видел гомулу после хорошего а-фриза и дистилированной воды? Я не видел.
Увидишь, отпишись

Сливая заводской а-фриз после 150 тыщ, не вижу ни атоллов, ни троллей, ни руды редкоземельных мателлов. Только прозрачный а-фриз и чистый алюминий.

Чаще проблемы начинаются от лишних движений и самодеятельности в этом направлении.

Ты при замене вскрываешь двигатель и видишь рубашку охлаждения?

[Бозон]

Ты при замене вскрываешь двигатель и видишь рубашку охлаждения?

Достаточно снять любой патрубок, чтобы увидеть картину

[max_dh]

Кормилец, дай Бог тебе здоровья

Это вообще о чём?

[S-hamann]

Кормилец, дай Бог тебе здоровья

100%
Побольше бы таких хороших людей.
Да не отсохнет рука дающего!!!

[max_dh]

100%
Побольше бы таких хороших людей.
Да не отсохнет рука дающего!!!

Сегодня, что день такой? Помешательство? о чём это вы? Что я плохого кому посоветовал? Не кататься на моче 5 лет?