Поезда, поезда.....

[мэлс]

предлагают кто ? проводники !а что они берут? самое дешевое пойло- у них нет лицензии ! им же надо себе в карман свежую копейку наварить! Не думаю,что проводники в Европе берут с собой кроме термосков еще и пару бутылок водки в поездку для клиентов.

конечно проводники,кто же еще?

[ПЧ.Петро Чорномор]

В вагоне кафе -- пойло без проблем, но по конской цене (что на много проще взять с особой заранее бутылочку и приходовать её содержимое в дороге).

[zoran]

В вагоне кафе -- пойло без проблем, но по конской цене (что на много проще взять с особой заранее бутылочку и приходовать её содержимое в дороге).

только вагонов этих- раз два и обчислитися. 92 "Одесса- Минск состоит всего из 5 вагонов(зимой), летом его количество увеличивается до 12 , за счет прицепных вагонов из Гомеля и других узловых станций "БЧ" (белорусской чугунки).

[zoran]

конечно проводники,кто же еще?

Конечно не берут. У них нет проводников, в нашем понимании. Лишь бригада кондукторов, как в электричках, для проверки билетов.(с)Karfaks с категорически вами не согласен !!

[Karfaks]

[QUOTE=zoran;67146632Karfaks с категорически вами не согласен !![/QUOTE]
чего это? Не то чтобы много, но все же поездил в польских интерситях. И проводников там не наблюдал. Только бригаду контролеров, в количестве 2х человек на состав, которые 2 раза за рейс проверяют билеты, хотя, в спальных вагонах еще сохранились. Но таких вагонов только в ночных поездах (которых раз два, и обчелся), и по одной штуке на состав, так что в ими можно пренебречь.

[ПЧ.Петро Чорномор]

только вагонов этих- раз два и обчислитися. 92 "Одесса- Минск состоит всего из 5 вагонов(зимой), летом его количество увеличивается до 12 , за счет прицепных вагонов из Гомеля и других узловых станций "БЧ" (белорусской чугунки).

Поправлю: номер поезда из Одессы на Беларусь: 94/93 (туда и обратно).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Karfaks с категорически вами не согласен !!

чего это? Не то чтобы много, но все же поездил в польских интерситях. И проводников там не наблюдал. Только бригаду контролеров, в количестве 2х человек на состав, которые 2 раза за рейс проверяют билеты, хотя, в спальных вагонах еще сохранились. Но таких вагонов только в ночных поездах (которых раз два, и обчелся), и по одной штуке на состав, так что в ими можно пренебречь.

Такое былои у нас в "беспроводниковые" времена в пригородных поездах ещё задолго до 2000 года, кто помнит. Ещё подобная система продержалась в молдавском дизеле (Одесса -- Кишинэу) вплоть до его отмены в 2006 году: в нём не было постоянной бригады проводников, а сопровождали только собиратели денег за проезд (контролёры) на своих территориях: наши -- от Одессы до Кучургана, потом так называемые "приднестровцы" (внешне по форме одежды ещё похожие на железнодорожников, но юридически, относительно Молдавской железной дороги таковыми уже не являлись и ЧФМ не подчинялись ) от Кучургана до Бендер шустрили состав, ну и сами молдаване на своём участке от Кишинэу до Бендер. Принималась к оплате любая валюта, которую предлагали люди, без разбору, все три стороны хорошо брали. Мне лично одна такая работница (сейчас уже на пенсии) меняла соответствующие валюты без банковских комиссионных(). Так вот, в молдавском дизеле проводников не было, но фактически их роль в области сопровождения состава и присмотра за порядком на всём маршруте выполняла бригада видевагона, которые (видеоваоны) в том дизеле были постоянно, в отличии от наших одесских видеовагонов, которые не смотря на две волны их прихода на моторвагонный состав, долго у нас не продержались, а у молдаван видеовагоны были практически всё время, сразу как они появились: с 1988 года.

[U_M]

Летом студенты плотЮть() полную стоимость.

Если мне не изменяет память я видел летом студентов покупающих билеты по студенческим , вот на основании постановления Кабмина они ездят со скидкой , но там ничего не написано про период действия :

"Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 5 квітня 1999 р. N 541 Про затвердження Порядку надання пільгового проїзду студентам вищих навчальних закладів I - IV рівнів акредитації та учням професійно-технічних навчальних закладів у міському й приміському пасажирському транспорті та міжміському автомобільному і залізничному транспорті територією України, студенти вищих навчальних закладів I - IV рівнів акредитації та учні професійно-технічних навчальних закладів для проїзду в поїздах приміського і міжміського сполучення купують квитки за половину їх вартості у загальних і плацкартних вагонах, вагонах 2-3 класу всіх категорій поїздів міжміського сполучення, а також усіх вагонах регіональних поїздів та в поїздах приміського сполучення."

При проїзді у вагонах вищої категорії - СВ, купе, перший клас (крім регіональних поїздів) - для студентів встановлена повна вартість проїзного документа."
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В 90-х да студенты летом платили полную стоимость , а сейчас не уверен
Точно что в купе и св по студенческому не поедешь.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Если мне не изменяет память я видел летом студентов покупающих билеты по студенческим , вот на основании постановления Кабмина они ездят со скидкой , но там ничего не написано про период действия :

"Відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 5 квітня 1999 р. N 541 Про затвердження Порядку надання пільгового проїзду студентам вищих навчальних закладів I - IV рівнів акредитації та учням професійно-технічних навчальних закладів у міському й приміському пасажирському транспорті та міжміському автомобільному і залізничному транспорті територією України, студенти вищих навчальних закладів I - IV рівнів акредитації та учні професійно-технічних навчальних закладів для проїзду в поїздах приміського і міжміського сполучення купують квитки за половину їх вартості у загальних і плацкартних вагонах, вагонах 2-3 класу всіх категорій поїздів міжміського сполучення, а також усіх вагонах регіональних поїздів та в поїздах приміського сполучення."

При проїзді у вагонах вищої категорії - СВ, купе, перший клас (крім регіональних поїздів) - для студентів встановлена повна вартість проїзного документа."
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

В 90-х да студенты летом платили полную стоимость , а сейчас не уверен
Точно что в купе и св по студенческому не поедешь.

Да, действительно, не указано. Но так как ПЧ не является работником пассажиркой сферы и больше полагаюсь на свою память и опыт, то признаю, что, действительно, период действия льгот могли поменять за всё это наше наблюдаемое время. Но в наше прошлое молодое время льготный период всегда был чётко обозначен: с 1 октября по 15 мая каждого учебного года, попадали все категории, кроме СВ (условно: высший класс пассажирского поезда). Если сегодня (как следует из Правил) "ольготили" весь круглый год, то в степень некоторой компенсации чего, из льготного перечня вывели простое купе (условно: первый класс пассажирского поезда), а оставили плацкарт (условно: второй класс пассажирского поезда), как самый массовый и доступно/бюджетный вид перевозок, каким ранее в наши "старые и добрые"() времена всегда был общий вагон, которых в пасс. поездах уже нет (условно: третий класс пассажирского поезда), и есть ещё пригородный поезд (условно: четвёртый класс).

[zhlobopotam]

Никто не хочет почти 100 баксов выложить за увлекательную 32-часовую поездку из Ровно в Варну на поезде? )))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сто "таллеров" -- не такие уж и большие деньги, особенно на фоне того, сколько можно оставить на отечественном Бугазе...

[Dize]

Уважаемый ПЧ.Петро Чорномор!

Купил билеты на поезд Белгород-днестровский - Киев из Одессы и не понял,почему цена на него выше,чем цена из Одессы на аналогичный поезд Измаил-Киев?! Это что зависит от места формирования состава или качества вагонов?

[Dize]

И в составе УЗ есть двухэтажный скоростной интерсити - Шкода. До войны ездил Днепр - Донецк. Внутри не был, а снаружи пришлось наблюдать его прохождение - впечатлил. Практически бесшумный, как фантом. Шкода не на слуху, с ним проблем не возникало, в отличие от пресловутых Хюндаев.

Речь то идёт о совершенно разном классе поездов,из Москвы в Анапу,а также в Адлер,ходят купейные двухэтажки,а в наших Шкодах-сидячки.Это всё равно,что сравнивать боксёра тяжеловеса с легковиком,или лёгкий танк с тяжёлым.Их вообще нельзя сравнивать,как кувалду с лёгким молоточком.Одна отрада- два этажа.Так и у боксёров разной весовой категории тоже две руки,но разница большая.

К сожалению у нас в Украине таких поездов нет!

[Dize]

Предложения по совершенствованию УЗ руководство УЗ просит высылать на электронный адрес:
[email protected] ,
обещая, что все полученные предложения будут проанализированы и, по возможности, учтены.

Немножко не так,не просто предложения по совершенствованию УЗ,а предложения по усовершенствованию движения поездов,а то я бы им написал о необходимости душевых кабинок и вакуумных туалетов в вагонах во всех без исключения поездах дальнего следования .Ну,если они орут что мы в Европу идём,то и вагоны должны быть как в Европе или я не прав?

ПАТ «Укрзалізниця» збирає та аналізує пропозиції для удосконалення графіка руху поїздів для максимального задоволення потреб пасажирів. Усі, хто готовий надати пропозиції щодо удосконалення графіка руху поїздів, можуть надіслати їх на електронну скриньку: [email protected].

[Karfaks]

Немножко не так,не просто предложения по совершенствованию УЗ,а предложения по усовершенствованию движения поездов,а то я бы им написал о необходимости душевых кабинок и вакуумных туалетов в вагонах во всех без исключения поездах дальнего следования .Ну,если они орут что мы в Европу идём,то и вагоны должны быть как в Европе или я не прав?

ПАТ «Укрзалізниця» збирає та аналізує пропозиції для удосконалення графіка руху поїздів для максимального задоволення потреб пасажирів. Усі, хто готовий надати пропозиції щодо удосконалення графіка руху поїздів, можуть надіслати їх на електронну скриньку: [email protected].

Нет уж, лучше не надо как в Европе. У нас хоть полежать можно, а там 8 человек в купе набьется, и едешь сидя, разглядываешь 4 соседей перед собой. Нафик такое счастье.

[Dize]

Нет уж, лучше не надо как в Европе. У нас хоть полежать можно, а там 8 человек в купе набьется, и едешь сидя, разглядываешь 4 соседей перед собой. Нафик такое счастье.

Я говорю о ночных спальных или скорых поездах,там кушеточные вагоны на шесть человек,по три полки с разных сторон,есть вагоны с одним,двух,трёх спальными местами.У нас в плацкарте мы видим тех-же шестерых соседей со всех сторон-сверху,спереди,сбоку на боковушках,хотя места в наших вагонах конечно же больше. Не об этом разговор,а о сервисе.Думаю,что никто не отказался бы от вакуумных туалетов и душевых кабинок в купейных и СВ вагонах.Они должны быть ими оборудованы,и это должно быть естественной и привычной нормой,и по приемлемой для купейных вагонов ценам (об СВ не говорю).Конечно,если мы себя уважаем и считаем людьми.А так конечно,можно ездить как в Индии и на крыше.

Думаю,что можно было бы взять пример с Беларуси,где старые купейные Амендорфы переделывают под новые стандарты с вакуумными туалетами,информационными табло и прочими техническими прибамбасами.На первое время можно было бы и у нас делать нечто подобное,с последующей заменой вагонов на новые в необозримом будущем,которое наступит, судя по всему, очень не скоро.Толку просто кэвээрить старые вагоны,нужно стараться переоборудывать их новыми техническими элементами.

Для примера предлагаю посмотреть недоумение одного из российских блогеров по поводу белорусских переделанных старых Амендорфов:

от 51:00,особенно от 56:00
https://www.youtube.com/watch?v=RzS5H6ZO_cQ

[ПЧ.Петро Чорномор]

Уважаемый ПЧ.Петро Чорномор!

Купил билеты на поезд Белгород-днестровский - Киев из Одессы и не понял,почему цена на него выше,чем цена из Одессы на аналогичный поезд Измаил-Киев?! Это что зависит от места формирования состава или качества вагонов?

Поезд Киев -- Измаил целевого назначения для связи столицы с отдалённым регионом Украины и имеет социальное предназначение, и он дешевле, в отличии от курортного назначаемого на лето дополнительного поезда. Вот и вся суть разницы коротко говоря. Формирование у них единое: Югозападное, то есть, Киевское, и на вышеуказанный (социальный) статус не влияет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Нет уж, лучше не надо как в Европе. У нас хоть полежать можно, а там 8 человек в купе набьется, и едешь сидя, разглядываешь 4 соседей перед собой. Нафик такое счастье.

Совершенно верно! И в техническом отношении, считаю, железные дороги Европы выгладят отсталыми, по сравнению с нашими (за исключением скоростных поездов и участков, разве что). Возьмите только мощности обычных локомотивов, параметры вагонов, сооружений, примером. Всё это по сравнению с нашими аналогами кажутся какими-то несерьёзными, игрушечными, а система сцепки вагонов, вообще -- каменный век. У нас прогрессивная автосцепка, а у них до сих пор ещё архаичные крючочки с цепочками, от этой атавизЬмы мы давным давно отказались ещё в пятидесятых годах. Это не нам у них, а им есть чему поучить у нас, считаю.

[ПЧ.Петро Чорномор]

...А так конечно,можно ездить как в Индии и на крыше.
...

В Индии на крышах уже особо не ездят -- отсталые представления давности лет 50. Одна из причин -- семимильными шагами выполняется программа по електрификации дорог Индии.

Ссылку на видео откорректировал:

...Для примера предлагаю посмотреть недоумение одного из российских блогеров по поводу белорусских переделанных старых Амендорфов:
от 51:00,особенно от 56:00

[Richard]

И в техничком отношении железные дороги Европы выгладят отсталыми, по сравнению с нашими (за исключением скоростных поездов и участков, разве что).

серьезно?
Вам надо прокатиться на любом задрипанном Регионал Банн. Уверен, что мнение поменяется на прямо противоположное