Тема: 
его не удобно подключать в регулятору без проводов, вот если бы провода были тогда и осциллограф сразу появился быСообщение от romadone
| ||
его не удобно подключать в регулятору без проводов, вот если бы провода были тогда и осциллограф сразу появился бы
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
ты хоть посмотри как выглядят эти регуляторы и где стоят чаще всего, ибо стоящие в насосе в баке это только меньшая часть из всех существующих вариантов.
---------- Сообщение добавлено 22.01.2018 в 10:02 ----------
Маленький компактный осциллограф слишком дорого, а дешевый на пол торпедо. А что мерить будем ? Скачки напряжения бортовой сети? работу датчиков?
Достаточно сделать несколько витков провода вокруг корпуса регулятора для индукционного отслеживания осциллограмм и подтверждения выводов Scude)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
А если корпус регулятора(вдруг!) из металла? Что отслеживать будем?
Ось і смоктанув Сцікло у Хуйла.....
паять надо, может даже Стас сможет сделать, если показать шо и куда, в моем случае инструкция предполагает перепайку проводков из одного места на плате в соседнее, там даже все под это сделано, но мне лень заморачиваться)
Так вышозначенный товарищ и это c легкостью обойдет)А если корпус регулятора(вдруг!) из металла? Что отслеживать будем
---------- Сообщение добавлено 22.01.2018 в 11:49 ----------
А есть ютуб или схемка?
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
на мою есть на драйве даже целые мануалы пошаговые, на кугу не знаю, искать надо)
Страшно было бы такое услышать от хирурга.
Пушкин жив не хуже Цоя
А каждый человек устроен по-своему?)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Добрый день. Есть вопросы к специалистам механических транспортных средств.
1. Машину в дождь залило водой. По колесо. Аккум. не залило. Только всё что находится в пределах колеса. Стартовал, ничего не скрипит. Скажите, нужно ли делать какое-то тех. обслуживание? По салону и так понято, а интересует по узлам, всё таки в воде здорово машина простояла. Может там гранату перемазать или подшипник какой. Или не парится? Но по идее вода и в гранату попала и везде.
2. Аккум. нужно вообще заряжать? Точнее следить за его зарядом? Или просто ездить, не парится и менять, когда сдохнет? У меня это 2-3 года где-то.
Про аккум, контролировать по утрам напряжение будет не лишним.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Все баян (с)
Пушкин жив не хуже Цоя
Если где-то попала вода, ты это думаю скоро услышишь. У меня к примеру после заплыва на Пересыпи, начал гудеть задний подшипник.
Для свежей машины по идее вода не проблема. Да и смазка подшипников обычно воды не боится.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
У меня уже далекооо не свежая, да и ещё ни один задний не менял.
Та сколько плавал по этим вашим Пересыпам и прочим Французским бульварам (когда его уже в вибростендовый переименуют?) - никуда не лазил потом и ничего не отваливалось, если в Одессе этим после каждого дождя заниматься - дешевле продать машину и ездить на такси. Если что где заскрипит - думаю, не пропустишь
За аккумом нужно следить, любить и лелеять, иногда специальной приспособой заряжать-разряжать, чтобы ёмкость не падала и тряпочкой протирать, тогда он проживёт на год-другой дольше, чем недолюбленный. Я вот забиваю (заряжать негде, нечем, некогда и лень), при коротких городских пробегах на 3-4 года хватает, на предыдущем авто (3к в год средний пробег за срок эксплуатации вышел) пару раз пришлось прикуривать на морозах, один раз после месячного простоя, второй - просто после недели смачного мороза, причём в последний раз прикурил от павербанка и ездил себе дальше, сколько той зимы. При длинных поездках, думаю, можно забить в принципе
Glory to Arstotzka!
Спасибо. Я так понимаю, что многие не заряжают. Мне просто сказали, что если контролировать зарядку раз в полгода, то аккум. дольше на два года проживет.Та сколько плавал по этим вашим Пересыпам и прочим Французским бульварам (когда его уже в вибростендовый переименуют?) - никуда не лазил потом и ничего не отваливалось, если в Одессе этим после каждого дождя заниматься - дешевле продать машину и ездить на такси. Если что где заскрипит - думаю, не пропустишь
За аккумом нужно следить, любить и лелеять, иногда специальной приспособой заряжать-разряжать, чтобы ёмкость не падала и тряпочкой протирать, тогда он проживёт на год-другой дольше, чем недолюбленный. Я вот забиваю (заряжать негде, нечем, некогда и лень), при коротких городских пробегах на 3-4 года хватает, на предыдущем авто (3к в год средний пробег за срок эксплуатации вышел) пару раз пришлось прикуривать на морозах, один раз после месячного простоя, второй - просто после недели смачного мороза, причём в последний раз прикурил от павербанка и ездил себе дальше, сколько той зимы. При длинных поездках, думаю, можно забить в принципе
Обслуживать то же надо правильно. Тогда +2(3) года...
Не ошибается тот,кто ничего не делает...
Прожила предыдущая батарейка без внимания (разве шо раз в год под настроение) 8 лет. А та что сейчас (январь 2017) и уровень проверялся и зарядное видела раз 10 пофиг одна банка уже кипит. Батарейки та еще рулетка.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Ну я беру аккум. с банками, дешевый, потому что могут украсть.
Советуете забить и не проверять заряд и не заряжать? Просто 2 года мне кажется совсем как бы мало.
На старой машине японский аккум прожил 7 лет. Но необслуживаемый.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки