Масла и автожидкости. Всё о них

[S-hamann]

Посоветуйте максимально эффективную, но при этом не убойную для двигла жидкость чтобы раскоксовать кольца.
Такое впечатление, что после гребанного Мобила залегли кольца. Завтра поеду проверять компрессию.

[NiCk!]

Посоветуйте максимально эффективную, но при этом не убойную для двигла жидкость чтобы раскоксовать кольца.
Такое впечатление, что после гребанного Мобила залегли кольца. Завтра поеду проверять компрессию.

Да неподфортило. Не знаю что тебе посоветовать.

[BMW530]

Посоветуйте максимально эффективную, но при этом не убойную для двигла жидкость чтобы раскоксовать кольца.
Такое впечатление, что после гребанного Мобила залегли кольца. Завтра поеду проверять компрессию.

http://www.wm-e-shop.com/product_info.php/products_id/13/language/ru
Попробуй.

[Leshka]

Посоветуйте максимально эффективную, но при этом не убойную для двигла жидкость чтобы раскоксовать кольца.
Такое впечатление, что после гребанного Мобила залегли кольца. Завтра поеду проверять компрессию.

я банально WD 40 в цилиндры вливал. грам по 30
залил на ночь, утром прокрутил, потом поехал чуток по трассе и сменил масло.
а с чего взял что колечки залегли?
кстати хадовская раскоксовка вроде тоже ничего

[BMW530]

я банально WD 40 в цилиндры вливал. грам по 30
залил на ночь, утром прокрутил, потом поехал чуток по трассе и сменил масло.
а с чего взял что колечки залегли?
кстати хадовская раскоксовка вроде тоже ничего

А что может теоретически дать WD-40? Жидкость не агрессивная, толку ноль. Вот в ХАДО - гадость редкая. Краску на раз съедает

[M-CAT]

А что может теоретически дать WD-40? Жидкость не агрессивная, толку ноль. Вот в ХАДО - гадость редкая. Краску на раз съедает

Там способ №1 стремноватый:

Способ применения 1:
Прогреть двигатель. Мотор должен быть теплым, но не горячим.
Вывернуть свечи (форсунки). Отключить разъем датчика распределения зажигания, датчик Холла и коммутатор.
Выдавить по одному тюбику в каждый цилиндр через свечное отверстие. Завинтить свечи обратно. Подождать 20 мин. Выкрутить свечи. Прикрыть отверстия поглощающей тканью, чтобы вылетающая грязь не попала на краску, и провернуть двигатель стартером несколько секунд.
Установить на место свечи (форсунки).
Запустить двигатель и дать поработать при повышенной частоте коленчатого вала 15-20 минут. За это время остатки размягченного кокса будут удалены через систему выпуска отработанных газов

Если машинка с катализатором, не засрет ли его, со всеми вытекающими чек энджин ?

[S-hamann]

Я пробовал Антикарбоном промывать. Но толку никакого.
Вот и думаю залить какой-то жижей, чтобы сутки кисло, а потом на трассу Север-Юг и датьей качественно под жопу.
Мне советуют керосином на сутки плеснуть, но где его взять и не вредный ли он для двигла.

А на счет катализаторов, то я оба вытряхнул с обходами второй лямбды.
Т.е. чеков не будет.

[Leshka]

А что может теоретически дать WD-40? Жидкость не агрессивная, толку ноль. Вот в ХАДО - гадость редкая. Краску на раз съедает

отлично отмывает и размягчает нагар и прочее говнецо. заливал на целую ночь. так как сделал только на выходных эффект еще не скажу. надо будет чуть позже компрессию померить.
дымила славненько

[Leshka]

Мне советуют керосином на сутки плеснуть, но где его взять и не вредный ли он для двигла.

ВД и есть фактически керосин с добавками. не вреден. продается на любом хозяйственном рынке/отделе хозтоваров. это дедовский способ там вроде еще чуток ацетона добавляли в керосин

[S-hamann]

отлично отмывает и размягчает нагар и прочее говнецо. заливал на целую ночь. так как сделал только на выходных эффект еще не скажу. надо будет чуть позже компрессию померить.

Т.е. средство еще не исследовано?
А если проблема не в компрессионнах, а именно в маслосьемных кольцах? Каким образом определить неисправность?
Я же писал, что это было замечено именно после заливки Mobil1 и очень кажется, что причина именно в маслосьемных. Начало подьедать масло и при сильном нажатии на тапку появился сизый дым.

[BMW530]

Там способ №1 стремноватый:
Если машинка с катализатором, не засрет ли его, со всеми вытекающими чек энджин ?

Тюбик - 10 грамм. Засырать в общем то нечем Тем более, если честно, то проникнуть этой жидкости в маслосъемные кольца врядли удастся. А вот компрессионные может и полечить

[Leshka]

Т.е. средство еще не исследовано?
А если проблема не в компрессионнах, а именно в маслосьемных кольцах? Каким образом определить неисправность?
Я же писал, что это было замечено именно после заливки Mobil1 и очень кажется, что причина именно в маслосьемных. Начало подьедать масло и при сильном нажатии на тапку появился сизый дым.

исследовано, но не мной лично. вот как раз и сам проверю.
компрессию мерял?
по симптомам похоже. а свечи выкручивал? состояние какое?

[Leshka]

Тем более, если честно, то проникнуть этой жидкости в маслосъемные кольца врядли удастся.

а вот керосин/ВЭДЕшка запросто проникает. проверено

[BMW530]

Я пробовал Антикарбоном промывать. Но толку никакого.
Вот и думаю залить какой-то жижей, чтобы сутки кисло, а потом на трассу Север-Юг и датьей качественно под жопу.
Мне советуют керосином на сутки плеснуть, но где его взять и не вредный ли он для двигла.

А на счет катализаторов, то я оба вытряхнул с обходами второй лямбды.
Т.е. чеков не будет.

Вообще способ дедовский. Только льют смесь керосина и ацетона. Вреда может и не будет, вот только после этого мероприятия сразу ехать нельзя. Нужно обязательно масло сменить. Т.к. вся эта адская смесь непременно прольется в картер и смешается с маслом. Давать жару машине на этой адской смеси керосина, ацетона и моторного масла можно, но это если машина совершенно не интересует и человек уже созрел на капремонт.

[romadone]

Если

я тут всё обсуждаю тему LongLife и Low-SAPS с народом, как тебе такая мысль о этих маслах:
"То что у них низкая зольность не значит, что они не справляются с серой в топливе,там присадки беззольные.
Допуск Long life не просто так дают, эти масла надо менять у нас в два раза чаще чем в Европе (то есть через 15 тыс. - с головой, для тяжёлых условий - через 10 тыс.).
А обычные масла (не Long Life), которые в Европе меняют через 10 тыс. у нас надо менять через 5 тыс. км. "
?

[M-CAT]

я тут всё обсуждаю тему LongLife и Low-SAPS с народом, как тебе такая мысль о этих маслах:
"То что у них низкая зольность не значит, что они не справляются с серой в топливе,там присадки беззольные.
Допуск Long life не просто так дают, эти масла надо менять у нас в два раза чаще чем в Европе (то есть через 15 тыс. - с головой, для тяжёлых условий - через 10 тыс.).
А обычные масла (не Long Life), которые в Европе меняют через 10 тыс. у нас надо менять через 5 тыс. км. "
?

А там не чисто в зольности дело, а в общем щелочном числе масла (КОН). Чем оно выше до определенного предела, тем лучше нейтрализующая способность масла против серы, которая образует кислоты:

При сгорании топлива сера практически полностью окисляется и образует сернистый SO2 и серный SO3 ангидриды. Наличие в продуктах сгорания SO3 значительно повышает «точку росы» – температуру, при которой водяной пар конденсируется и превращается в жидкость. Взаимодействие SO2 и SO3 с водой приводит к образованию кислот, способных вызвать сильную коррозию деталей двигателя и значительно снижающих их ресурс.

Для предотвращения коррозионного воздействия кислот на детали двигателя и образования на них нагара в моторные масла вводят металлосодержащие щелочные моющие присадки. Металлы, входящие в состав моющих присадок (кальций, магний, натрий), быстро взаимодействуют с кислотами и образуют нейтральные соли, не наносящие вреда двигателю. Естественно, что при этом щелочное число масла постепенно снижается и достигает такой величины, при которой моющие свойства и нейтрализующая способность становятся недостаточными, а значит, масло подлежит замене.

отсюда

Да и ЛонгЛайф ЛонгЛайфу рознь, например БМВ запрещает применение масел Longlife-04 (это самый последний актуальный допуск БМВ) в бензиновых двигателях за пределами ЕС и Швейцарии:

Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено из-за зачастую сомнительного качества топлива.

Хотя может что-то и изменилось в из рекомендациях. Ситуация по сере в наших бензинах и ДТ, в последние годы стала лучше.

[Flopus]

Схамман, вроде бы объем работ дан... я кстати на выходных то же самое собралсо делать на лежачке ситроеновской поделюсь результатом заливки вд40+ацетон)

[S-hamann]

Схамман, вроде бы объем работ дан... я кстати на выходных то же самое собралсо делать на лежачке ситроеновской поделюсь результатом заливки вд40+ацетон)

А не боишься такую гремучку лить?
Это как минимум надо на яме делать, чтобы через сутки все это чудо промыть промывкой и залить свежим маслом.

[Бозон]

А не боишься такую гремучку лить?
Это как минимум надо на яме делать, чтобы через сутки все это чудо промыть промывкой и залить свежим маслом.

Ничего в этом страшного нет. Ацетон при прогреве двигателя просто испарится, керосин- разбавит масло в картере, а его после раскоксовки все равно под замену... И промывки никакой не надо- это тот же керосин, только в красивой баночке...

[S-hamann]

Ничего в этом страшного нет. Ацетон при прогреве двигателя просто испарится, керосин- разбавит масло в картере, а его после раскоксовки все равно под замену... И промывки никакой не надо- это тот же керосин, только в красивой баночке...

Тогда уж по подробнее с этого места.

Я покупаю на хоз рынке керосин и ацетон.
В каком соотношении разбавлять и какое кол-во лить в цилиндры?
Сколько времени дать на раскоксовку?
После этого можно некоторое время ездить или не отьезжая сразу на замену масла?
Во время процесса откисания свечи закручивать на место или нет?