| ||
Тема: Таксисты о такси
Ну в 11 году как бы что телефон не кнопочный а даже с Gps может быть ещё не знали .Сообщение от samym
Последние изменения внесены где-то в 2011г. Гугл точнее в курсе.
Помочь приобрести сертифицированный электронный таксометр? Или нагуглишь?
За биткоины, пиастры и баллы с рейтингами сам вози, не сбивай людей.
Разверни мысль, непонятно.
Про закладочников - это быстрее как бы семенков для себя законы не трактовал. Если свяжется с закладками примут - посадят .
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
Как раз убероболтобондошарки категорически против лицензирования таксистов. Их системе необходим беспрерывный приток автомобилей с своими водителями. И чем больше, тем лучше.
Главное, что обязан сделать регулятор это родить уже, наконец, что есть в Украине пассажирские перевозки легковыми автомобилями:
или профессиональная коммерческая деятельность
или цацки-пецки между народным промыслом и хобби
а то по Закону первое, а по жизни второе.
---------- Сообщение добавлено 26.01.2020 в 17:24 ----------
Ошибаешься.
Телефон это не о профессиональном оборудовании, это для быта, для широкого круга пользователей.
Таксометр это другое, для работы. Кстати, в Николаеве был разработан и готов к производству самый современный таксометр, круче и болгарских и европейских. С GPS в том числе. Не понадобился украинскому такси...
1. Не должно быть никаких приоритетов и разных условий для ведения одной и той же деятельности. Это основы нормальной рыночной экономики.
2. Не являясь регулятором, не может участник рынка ставить условия.
Только индивидуально в виде процентов комиссии. Как доступ к работе (заказам) это извращение.
3. Такси это не только заказ. Заказ это один из способов найма такси.
Или тогда называй по другому, например кар-сервис.
Почему так есть? Потому как создавать условия для бизнеса задача государства. А нашим госмужам 30 лет было некогда, не до такси. Отдали на самоорганизацию, вот самоорганизация и сформировала как может это сделать дикий капитализм. Еште, не обляпайтесь.
ps svikik! Фокус в том, кого считать паном таксистом, а кого "и тд" (с).
Кто вывозит дерьмо тоннами это Таксист, по твоему?
Ты Наутилус застал?
Где мерилом работы считают усталость (с)
Где брошены орлы ради бройлерных куриц (с)
Послушай, это текстовый смысловой рок. Там как бы совок критикуется, но нихрена не изменилось.
Интересное, однако, обсуждение. Незадолго до этого пол-часа потратил на обсуждение распределения свободных заказов.
Предположим, есть 2 водителя, согласных взять один заказ.
Главным приоритетом является длина маршрута до точки подачи. Казалось бы всё. Остальное неважно. Да, но... А если предположить, что водитель, который ближе на 100м, выполняет уже 4-й заказ подряд. А тот, который чуть дальше, стоит уже 40 минут в ожидании заказа и тоскливо поскуливает на луну. Ок. Вводим весовые коэффициенты распределения по 2-м критериям. Всё? Может быть. Но... У одного водителя всегда всё ровно - здравствуйте/досвидания/ вашасдача/машинка чистая. А у другого 5 жалоб за месяц. И тут за спинами замаячил он - уродливый и бессмысленный рейтинг. Очень, уж, не хочецо. Ибо сделать его максимально объективным даже для себя, а не для отвлеченных 2-х водителей (в смысле, объективный с их точки зрения) - та ещё задача. Пока предусмотрю для него место(хотя по весовому коэффициенту всегда последнее), а там видно будет...
Итак вопрос. Если несложно, прошу всех высказать своё мнение.
Правильно ли будет распределить заказ исходя из 2-х принципов:
1. Длина маршрута до точки подачи.
2. Учёт простоя без заказа.
Или по старому доброму принципу: кто первый встал - того и тапки.
Стоит отметить, что рассматриваются свободные заказы в эфире. Оптимальное распределение системой заказов с предложением одного заказа в одни руки - это отдельно.
нееее - нокия 3650 - один из первых на симбе с жпс насколько помню был уже в 2002м... купил себе за 90 баксоф послучаю и читал с него волкодава сидя на унитазе -))) - жесть
андрей 1.5 гдето тогдаже был
но помню было приложение мобяйл такси на яве для обычных телов на ЯВА ..кажись смсками общалось -)
А что ты имеешь ввиду- типа подставной пасс?? так тут в СНГ бывшем вообще не зарекайся -не да Бог никому ,- я если че-то подвожу то только когда савсем без выхода.... и последнее время стараюсь не возить -явно не в + с такими заказами.закладочников
Рад что ты ещё на плаву - но чел прав в первой сотне быть - не всем дано - щас подтаксовывают около 100к чел в Одессе если не больше ... так или иначе - и по прежнему пытаются отбить свежепривезенные лифы и камрюхи... что тут скажешь... страна в шаге от дефолта и развала на 3 части... жаль но от маленького украинца саменцова уже мало что зависит... Интересно только куда пошлют тех старых копов которые останавливают до сих пор - дыхнуть просят ... тачку хотят отнять из-за перегоревшего ближнего света и вообще очень денег хотят ....
Последний раз редактировалось samencov; 26.01.2020 в 17:55.
А что в Болте не знаешь пункт Б? Или такие сладкие цены чтобы туда пилить с перспективой пустым обратно? И кто вам доктор?
Не-не. Сегодня телефон по техническому уровню по сравнению с этими отрыжками, которые должен подключать мифический установщик, отсутствующий в маленьком ПГТ Одессе согласно неизвестному списку машин, на которые его можно поставить - это космический корабль.
Беда в другом. Кому это сегодня надо? И ЧТО конкретно надо? Таксометр - это самый большой геморрой на пути к лицензии. Это устройство можно упростить в подключении и использовании. Да. И?.. Телефон может быть как управляющим устройством, так и измерителем. Только регулятор должен определиться с этим и закрепить законодательно. Требуется такая то точность, такое-то отображение, такое-то хранение и передача. Всё.
ЗекоМанда благодарит своих избирателей и таксистов в том числе.
А тем временем Болт уже хочет 15%.
---------- Сообщение добавлено 26.01.2020 в 21:26 ----------
Пора тарифы понижать
Но и комиссию повышать, +за пополнение не 1 а процентов 10 брать... Тачка ведь не резиновая, 838,3232 ит. Д. Тоже жить надо, а дедов бомжей на сенсах ещё лет на 10 хватит
Так за последний год была самая большая компания от убер/болт по привлечению новых водил+ куча парковых появилось
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
да, в болте нету пункта Б
with love for all
Это какая тачка за 5500,чтоб в Бонд пролазила?
Вот тут не соглашусь - смотря на всю кашу с уберо болтом. Как рас другое скажу - им нужны парковые. Парковые готовы возить дешевле - большому дяде со 100+ машин прибыль 20-30% в год за глаза. Самый простой пример - юр лицу возврат ндс за авто с салона.......+ ремонты оптом и т.д. Частнику Без бонусов возить печалька уберо болто улон
+ как сперва были бонусы - время в сети, потом поездки в неделю, а сейчас 30 заказов = 0-3% если в среднем подработчик делает 5 заказов за вечер, то он все вывозит по 25%. + обклейка , частник будет очень неохотнообклеиватся. Парковые - без вопросов.
Даже тут пару раз говорили - что в открытую болт сливает заказы парковым.
И про телефон - раньше можно было принимать оплату картами??? Очень сложно Терминалы и т.д. Сейчас спокойно перевод по QR коду на карту.
ПС. Сегодня что то читал в убере про новую систему пооощрений - брильянтовый и т.д. уровень )) посмотрим что за дичь 1 числа
---------- Сообщение добавлено 26.01.2020 в 23:39 ----------
С технической точки, просто вводиться алгоритм успешности взятия заказа. Грубо увеличевающие коэф и понижающие. Время - 20 мин стоишь - 1.2 коэф, дальше на 500 метров - срезали до 0.8 растояние. Рейтинг 4.3 - коф 0.3. Вот у хорошиста 85% будет шанс взять заказ, у плохишиста 25%.
Интересное, однако, обсуждение. Незадолго до этого пол-часа потратил на обсуждение распределения свободных заказов.
Предположим, есть 2 водителя, согласных взять один заказ.
Главным приоритетом является длина маршрута до точки подачи. Казалось бы всё. Остальное неважно. Да, но... А если предположить, что водитель, который ближе на 100м, выполняет уже 4-й заказ подряд. А тот, который чуть дальше, стоит уже 40 минут в ожидании заказа и тоскливо поскуливает на луну. Ок. Вводим весовые коэффициенты распределения по 2-м критериям. Всё? Может быть. Но... У одного водителя всегда всё ровно - здравствуйте/досвидания/ вашасдача/машинка чистая. А у другого 5 жалоб за месяц. И тут за спинами замаячил он - уродливый и бессмысленный рейтинг. Очень, уж, не хочецо. Ибо сделать его максимально объективным даже для себя, а не для отвлеченных 2-х водителей (в смысле, объективный с их точки зрения) - та ещё задача. Пока предусмотрю для него место(хотя по весовому коэффициенту всегда последнее), а там видно будет...
Итак вопрос. Если несложно, прошу всех высказать своё мнение.
Правильно ли будет распределить заказ исходя из 2-х принципов:
1. Длина маршрута до точки подачи.
2. Учёт простоя без заказа.
Или по старому доброму принципу: кто первый встал - того и тапки.
Стоит отметить, что рассматриваются свободные заказы в эфире. Оптимальное распределение системой заказов с предложением одного заказа в одни руки - это отдельно.
Пришол заказ - выбрали ближайших 5-10 водителей по расстоянию . Случайно очередь назначили и айда каждого умножать на коф.
Если без цифр - тебе как конторе ИДС - интересно отдать 5 заказ хорошисту, если что клиент от тебя просто свалит. Чем заботиться об общем равенстве.[COLOR="Silver"]
Последний раз редактировалось svikik; 27.01.2020 в 16:58.
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
колеса , кирпичи имеют смысл когда нет тачку! и крутых лбгт номеров.... которым насрать на пдд и твои кирпичи. - а когда открываешь тачку! как пасс и видишь картину маслом где за 50 грн едут более 20 км ....и готовых везти скажем более 20 машин в радиусе 200 м - то о каких ты кирпичах говоришь? даже на каждую машину по кирпичу - уже более 20 шт -)) и это если тебя не отлюбят на очередной машине - можешь качком стать -))) =рынок такси тупо переполнен до состояния - пистец тарифам - как свикик быть в первой сотне - могут быть не более 100 водил - куда остальных несколько десятков тысяч деваться.... И ты думаешь не будет инцедентов от избиения - убийства закладчиков до массовых "движей" типа евросилы - только евротакси -))))?????
Прям настальгирую о 2015-2016гг где летом в день $100 чистыми было не потолок....
бывало до 300 - тупа агрессией тут врядли поможешь
https://ibb.co/c2YMttW
---------- Сообщение добавлено 27.01.2020 в 19:20 ----------
В твоем примере имеет место быть с определенной вернятностью близкой к 50/50 НО если таких ИДС сотни.... и имеются агрегаторы Тачку и саим ИДС убили бочку своими выеживанияи с % и банами водил - имеем полный хаос - зависящий скорее от погоды , количества едущих водил на работу и подбирающих попутчиков - чем от каки-то ИДС - не забывайте что в одессе зарегистрировано более 170 шт ИДС ...
Последний раз редактировалось samencov; 27.01.2020 в 18:26.
Как думаете сколько сейчас в Одессе приблизительно человек в рынке таксо перевозок задействовано?
очень большая конкуренция среди таксистов, в Одессу приезжают работать из соседних областей
#Boycott#epicentrk.ua #Boycotte#ЕпіцентрК
если включить в режиме пассажира Тачку, то практически на каждом перекрестке по3-5 машин стоит....а убер, болт...уклон..остальные...наверное треть всех авто в городе точно гоняют в таксо
"Мудрый может менять мнение; глупец - никогда" Иммануил Кант
Только 95% морды одни и те же.
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
Местным плевать, как приезжие будут конкурировать между собой
Когда иду пешком смотрю что почти все водители сидящие в припаркованных авто втыкают в смартфон в поисках заказов.
Скорее всего 5к делающиющих 50-100+ заказов в неделю и 50к делающих минимум 1-10 заказов в неделю.
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки