Такси в Одессе

[frapa-m]

Вот что на форуме пишет пользователь такси и я объяснял почему нельзя.

Этот flare единственный на весь форум, а исходя из того что и как он пишет в этой ветке - большие сомнения что он вообще такси пользуется.
Зато с таким подходом:

Гы , я первая скажу - мне жигули подходят и поехали за полцены )))))))))))

здесь через страницу по несколько человек.
Да ты работаешь каждый день и читаешь эфир, каких заказов ты видишь больше всего - эконом и ему подобных, а джокер или европа-бизнес и им подобные 1 заказ на несколько сотен от бомж контор.

А ты мне навязал спор, о том, что лучше или хуже.

Перечитай еще раз нашу переписку - повторю, я не спорил, что лучше, а что хуже. Я высказывал за то, что нельзя, формировать цену на проезд от стоимости авто - только класс машины! Цена не показатель!
И если вдруг будет формироваться цивилизованное такси (мечты), то подход может быть только следующим:
Эконом - ланос, логан, королла, лачетти, для особо изощренных водил мерс С-ка. и им подобные
Комфорт - авенсис, вектра, и им подобные седаны Д-класса
Бизнес - камри, мондео, мерс Е-ка и им подобные машины бизнес-класса
ВИП - мерс S и ему подобные

[samym]

Возможно и такое , мало того , я не автолюбитель , марки и модели машин не замечаю и не запоминаю , и поэтому водителю скажу просто - вчера было 50 , а сегодня 70 ? Без упоминания названий легковушек .

Имхо. Если на улице, то для женщины важен размер и цвет. Для большинства, во всяком случае. По заказу важно марка.
А по сабжу, так классы авто достаточно условны. Внутри одной марки делить легко, а в целом, при огромном количестве моделей от разных марок, будет размыто.
Делить в такси по уровня тарифа ещё сложнее, всё очень субъективно. Например, может быть свежий комфортный большой, но китаец и клиент не хочет платить верхний тариф.

[samym]

Есть предложение.
Давайте в этой теме спросим мнение клиента-потребителя о связи стоимости проезда с требованием к самим авто. По умолчанию, все исправные, чистые и тд.
А другую сторону прилавка обсудим в другой теме.

[frapa-m]

Имхо. Если на улице, то для женщины важен размер и цвет. Для большинства, во всяком случае. По заказу важно марка.
А по сабжу, так классы авто достаточно условны. Внутри одной марки делить легко, а в целом, при огромном количестве моделей от разных марок, будет размыто.
Делить в такси по уровня тарифа ещё сложнее, всё очень субъективно. Например, может быть свежий комфортный большой, но китаец и клиент не хочет платить верхний тариф.

Это тоже субъективно. Я как-то, в прошлом году вызывал машину в "конторе подороже", приехал MG550. Китаец, но ехалось в нем очень даже приятно. Большой и комфортный.

[Exist]

И если вдруг будет формироваться цивилизованное такси (мечты), то подход может быть только следующим:
Эконом - ланос, логан, королла, лачетти, для особо изощренных водил мерс С-ка. и им подобные
Комфорт - авенсис, вектра, и им подобные седаны Д-класса
Бизнес - камри, мондео, мерс Е-ка и им подобные машины бизнес-класса
ВИП - мерс S и ему подобные

К какому классу отнести OPEL OMEGA MV6 1998г. на коже, с климатом и т.д? Огромная, мягкая машина. В ней очень комфортно ездить. Думаю, что не ниже "Бизнес". Но цена этого авто тысяч 7-8 у.е.

[Exist]

Мое мнение, что нужно учитывать, как класс, так и стоимость авто.

[frapa-m]

К какому классу отнести OPEL OMEGA MV6 1998г. на коже, с климатом и т.д? Огромная, мягкая машина. В ней очень комфортно ездить. Думаю, что не ниже "Бизнес". Но цена этого авто тысяч 7-8 у.е.

не к какому, такие динозавры вымерли еще в прошлом веке, найти такой сегодня в приличном состоянии большая удача, все остальное гнилье

И мы, как бы, обсуждали как должно было бы быть в цивилизованное такси, а там машин старше 8-10лет быть не должно по определению

[Elensk]

Такого бардака в такси как сейчас я за 20 лет пользования не помню. И проблема даже не в разных тарифах, а в полном отсутствии гарантии подачи машины. Сотни служб, а толку ноль. Эта лотерея с такси уже задолбала, поднимите цены и начните работать нормально.
Подскажите парочку вменяемых служб с реальным наличием машин. Со средними тарифами (до +50% к эконом).

[Exist]

Это тоже субъективно. Я как-то, в прошлом году вызывал машину в "конторе подороже", приехал MG550. Китаец, но ехалось в нем очень даже приятно. Большой и комфортный.

Идеальное такси создано. И мерсы там, и мг550 по одному тарифу предоставляются?

[flare]

Может хватит уже столько страниц заниматься фантазиями и расчетами полетов в космос на шахматный чемпионат?!

Я тут пишу о такси как клиент такси. Предлагаешь оставить в этой теме одних таксистов? Из-за кол-ва их сообщений тут и так уже не видно мнений клиентов.

[z-dmitriy]

не к какому, такие динозавры вымерли еще в прошлом веке, найти такой сегодня в приличном состоянии большая удача, все остальное гнилье

И мы, как бы, обсуждали как должно было бы быть в цивилизованное такси, а там машин старше 8-10лет быть не должно по определению

При случае покажу хорошую по определению у нас много чего не так...но такой" диназавр" является однокласником и ровесником ешки лупатой, и в плане комфорта ничем не уступает, плавность хода, шумоизоляция, разные плюшки там...пассажирам нравится

[frapa-m]

Идеальное такси создано. И мерсы там, и мг550 по одному тарифу предоставляются?

Я тоже живу за счет работы в такси. Но я себя ставлю на место потребителя и, как потребитель, я не хочу и не буду платить цену больше за машину определенного класса с определенным набором потребительских качеств, если есть точно такая же другая машина с подобным набором качеств пусть и не столь престижной марки.
Я согласен с тем, что цена между эконом и бизнес классом должна быть больше в раза 2.

[frapa-m]

по определению у нас много чего не так...

Но мы же здесь вели дискуссию не о реальном такси, а о виртуальном - таком, как должно было бы быть.

но такой" диназавр" является однокласником и ровесником ешки лупатой, и в плане комфорта ничем не уступает, плавность хода, шумоизоляция, разные плюшки там...пассажирам нравится

Согласен полностью. И таких машин разных много, которые "не уступают".

[Exist]

Я тоже живу за счет работы в такси. Но я себя ставлю на место потребителя и, как потребитель, я не хочу и не буду платить цену больше за машину определенного класса с определенным набором потребительских качеств, если есть точно такая же другая машина с подобным набором качеств пусть и не столь престижной марки.
Я согласен с тем, что цена между эконом и бизнес классом должна быть больше в раза 2.

Тогда имеет смысл ставить "под шашечки" только МГ 550. Если вместо Мондео и т.д, можно купить 2 или 3 китайца. И зарабатывать на них соответственно больше в разы. И если клиент захочет проехаться на Кэмри, отказать ему. А если он, резонно, задаст вопрос почему? Ответить, что зачем вам понты? Класс же соответствует. Езжайте-ка на МГ.

[flare]

Тогда имеет смысл ставить "под шашечки" только МГ 550. Если вместо Мондео и т.д, можно купить 2 или 3 китайца. И зарабатывать на них соответственно больше в разы. И если клиент захочет проехаться на Кэмри, отказать ему. А если он, резонно, задаст вопрос почему? Ответить, что зачем вам понты? Класс же соответствует. Езжайте-ка на МГ.

Не в бровь, а в глаз. А если клиент, дурак, ещё и мерседес хочет?

[frapa-m]

Тогда имеет смысл ставить "под шашечки" только МГ 550. Если вместо Мондео и т.д, можно купить 2 или 3 китайца. И зарабатывать на них соответственно больше в разы. И если клиент захочет проехаться на Кэмри, отказать ему. А если он, резонно, задаст вопрос почему? Ответить, что зачем вам понты? Класс же соответствует. Езжайте-ка на МГ.

MG550 не является бизнес-классом, это обычный седан Д-класса, т.е. не конкурент камри и мондео.
А если клиент захочет на гелендвагене, ниссан патроль, альфа 159 , QOROS 3, самолет по цене такси эконом - получит отказ и задаст вопрос почему? Такие вопросы ни о чем.

[Vital@]

Не в бровь, а в глаз. А если клиент, дурак, ещё и мерседес хочет?

такие заказы бывают раз в 3 месяца, а остальное время катать по ценам эконома?

[Exist]

MG550 не является бизнес-классом, это обычный седан Д-класса, т.е. не конкурент камри и мондео.
А если клиент захочет на гелендвагене, ниссан патроль, альфа 159 , QOROS 3, самолет по цене такси эконом - получит отказ и задаст вопрос почему? Такие вопрос ниочем.

А это ты определил, что они не конкуренты?
гелендваген, ниссан патроль, альфа 159 , QOROS 3, самолет-это авто бизнес-класса? и найти эти "экземпляры" в такси так же легко как Камри или Мондео? И такое положение дел, как я описал с МГ, может поставить Мондео в один ряд с самолетом. По цене.

[Exist]

такие заказы бывают раз в 3 месяца, а остальное время катать по ценам эконома?

Именно поэтому, как минимум в наше время, дорогое авто в такси бессмысленно. Оно будет недооценено.

[serg 999]

. Сотни служб, а толку ноль. Эта лотерея с такси уже задолбала,.....


Подскажите парочку вменяемых служб с реальным наличием машин. Со средними тарифами (до +50% к эконом).

Потому и толку ноль, что служб немерянно.

Попробуйте "МОЕ" 268, минимум гемора будет, а может и вообще не будет....(не реклама, коню понятно)....