"Покращення життя вже сьогодні" (с)

[bobchinskiy]

Некоторое время тому назад Колесников посетил Крюковский вагоностроительный завод. После осмотра производства и выпускаемой продукции он предложил руководству АО подписать договор с ЖД на обновление парка вагонов в стране, рассчитанную на десять - пятнадцать лет в объёмах для начала в несколько десятков вагонов в год... с одним только условием - 30% акций АО переходит в его собственность. Руководство отказалось. Колесников оставил свой номер телефона, сказав, что предложение действительно в течении суток. Ему никто не перезвонил. Украина купила Хюндаи.

Приблизительно так Одесса осталась без Евро 2012, когда Гурвиц отказался аэропорт Суркису отдать...

[тайпи]

…Вот честно: я даже не знаю, кем должны быть нынешние украинские власти для того, чтобы подписать выданный им 900-страничный проект соглашения Украины и ЕС о Зоне свободной торговли...


...Еще одно неукоснительное требование к Украине – «Директива по развитию железных дорог». Она, в частности, предусматривает ликвидацию государственного статуса «Укрзалізниці» и, таким образом, повышение тарифов на перевозки по причине прекращения дотаций из государственного бюджета. «Развитие железных дорог» предусматривает и выполнение Директивы «О совместимости железнодорожных систем в рамках Сообщества». Напоминаю, ширина железнодорожной колеи у нас – 1520-мм. В Европе – 1435-мм. Общая длина железных дорог Украины – более 30 тысяч. По ним ездят 139,5 тысячах вагонов и 6,1 тысячах тепловозов, электровозов, дизель-поездов. И у всех далеко не по одной колесной паре! Где брать деньги на замену всего этого?


Итак, «Проект соглашения» (в литературной форме):
"Ребят!

Что вы нам, собственно говоря, на фиг не нужны в ЕС, мы просто уже задолбались вам объяснять на нормальном дипломатическом языке.
А поскольку это до вас не доходит по-другому -- держите".

Предлагаете таможенный союз с Россией?

  Показать скрытый текст

офф

[bobchinskiy]

Предлагаете таможенный союз с Россией?

  Показать скрытый текст

офф

Российский канал призвал не праздновать дни памяти Тараса Шевченко

[Bronic]

Предлагаете таможенный союз с Россией?

  Показать скрытый текст

офф

...ну да, как ни крути как, ...овно в проруби.

[Drummond]

Предлагаете таможенный союз с Россией?

  Показать скрытый текст

офф

А чем этот таможенный союз лично нам поможет? Севастопольские соглашения пшиком оказались. Что, можно верить этим кровосисям-чивокуням?

[тайпи]

А чем этот таможенный союз лично нам поможет? Севастопольские соглашения пшиком оказались. Что, можно верить этим кровосисям-чивокуням?

А это надо спросить у КПУ...они ж митинг готовят по вступлению туда

[Фёдор Петрович]

А они же отрабатывают свои деньги:получили команду и выполняют.Они при Юще и против учений НАТО как бурно выступали совместно с П.Р.:митинги,тысячи бабушек,дворников,малолетних шестёрок.А сегодня-оказывается-все нормально,уже можно.Что НАТО изменилось,или проститутки у руля?.

[OnlyS]

…Вот честно: я даже не знаю, кем должны быть нынешние украинские власти для того, чтобы подписать выданный им 900-страничный проект соглашения Украины и ЕС о Зоне свободной торговли...


...Еще одно неукоснительное требование к Украине – «Директива по развитию железных дорог». Она, в частности, предусматривает ликвидацию государственного статуса «Укрзалізниці» и, таким образом, повышение тарифов на перевозки по причине прекращения дотаций из государственного бюджета. «Развитие железных дорог» предусматривает и выполнение Директивы «О совместимости железнодорожных систем в рамках Сообщества». Напоминаю, ширина железнодорожной колеи у нас – 1520-мм. В Европе – 1435-мм. Общая длина железных дорог Украины – более 30 тысяч. По ним ездят 139,5 тысячах вагонов и 6,1 тысячах тепловозов, электровозов, дизель-поездов. И у всех далеко не по одной колесной паре! Где брать деньги на замену всего этого?


Итак, «Проект соглашения» (в литературной форме):
"Ребят!

Что вы нам, собственно говоря, на фиг не нужны в ЕС, мы просто уже задолбались вам объяснять на нормальном дипломатическом языке.
А поскольку это до вас не доходит по-другому -- держите".

О как!
Это только масюсенькая часть того, что несколько дней тому назад вбросилось в интернет, и что пугает нас полным развалом экономики, остановкой практически всех предприятий, практически всего сельского хозяйства и тому подобные ужасные открытия. Полный текст можно прочитать например здесь:

То, что не удалось Гитлеру?..

В Интернете появились шокирующие подробности широко распиаренного Соглашения об Ассоциации Украины и ЕС.

В конце прошлого месяца украинские СМИ сообщали об успешном завершении проходившего в Брюсселе саммита Украина — ЕС, по итогам которого было принято совместное заявление, состоящее из 16 актуальных вопросов украинско-европейских отношений. Одним из ключевых моментов заявления было заверение, что стороны подтверждают свое намерение к подписанию уже парафированного Соглашения об ассоциации, включающего "углубленную и всеохватывающую зону свободной торговли". Но само соглашение, состоящее из 900 страниц, читали немногие. Одним из тех, кто прочел Соглашение от начала до конца, был участник проходившей 1 марта 2013 экспертной дискуссии "Перспективы вступления Украины в Таможенный Союз в контексте итогов саммита "Украина-ЕС" Александр Горохов. Он предоставил свои комментарии ключевым положениям этого документа украинскому изданию "2000" (2000.net.ua).

Примерно то же самое можно прочитать на сайте ПСПУ (Наталии Витренко):
Украине уже вынесен смертный приговор

О том, что реально несет Украине эта самая евроинтеграция, на днях очень убедительно рассказал в своем блоге на сайте "Эха Москвы" публицист Дмитрий Скворцов. На одной из конференций, посвященной итогам недавнего саммита Украина – ЕС, ему посчастливилось пообщаться с Александром Гороховым – человеком, который от корки до корки прочел проект соглашения Украины с ЕС о зоне свободной торговли (ЗСТ). Почему "посчастливилось"? Да потому, что таких, осиливших 900-страничный документ, на Украине единицы.

Ни для кого не секрет, пишет автор, что основными лоббистами заключения Соглашения об ассоциации являются владельцы предприятий металлургической, химической, нефтяной промышленности и по производству электроэнергии. И вот что открывает им Горохов:

Далее в обоих источниках идёт примерно одинаковый текст, представляющий из себя прямо-таки апокалиптическую картину будущего Украины после подписания Соглашения.

Как мы видим - источники ссылаются на разные источники (первое - на еженедельник 2000, второе - на блог Дмитрия Скворцова на сайте "Эхо Москвы") которые в результате всё равно выводят на некоего Александра Горохова. И это вся(!!!) информация о человеке, который без преувеличения взорвал украинский интернет. Ни где он работает, ни кем. ни чем славен, ни каким образом он смог добраться до текста Соглашения - НИЧЕГО!
Яндекс на запрос "Александр Горохов" выдаёт "Нашлось 392 тыс. ответов", и попробуй тут найди иголку в стоге сена.
Поэтому пришлось обратиться на шаг назад: На сайте еженедельника 2000 я не нашёл ничего о "Соглашении", да, собственно, и не очень сильно искал. А вот "Эхо Москвы" практически сразу дало ссылку на блог Дмитрия Скворцова
Даже прочитав немножко из его статей, можно понять, что он из себя представляет, но я хочу дать слово самому Дмитрию Скворцову:

О создании политического клуба, его идеях и задачах, и, в частности, об акции "Не подавись!" Агентству информационного влияния RosUkrInform.com (выделено мной) (РосУкрИнформ) рассказал один из учредителей, публицист Дмитрий Скворцов:
"Сегодня Политический клуб «Альтернатива» объединяет людей, которые относят себя к Русской цивилизации, и не желают чтобы эта цивилизация была изгнана со своей исконной территории – территории Малой Руси. Все мы разных взглядов: от православных монархистов – до русских либералов и сталинистов. Но объединяет нас три задачи-минимум, без которых говорить о сохранении русской цивилизации в ближайшее время не придется: государственный статус русского языка, федерализация, вхождение Украины в Таможенный и Евразийский союзы.
...
В дальнейшем, после решения задач-минимум, безусловно, возможны и расслоения на течения, выступающие, допустим, кто – за суверенный статус Украины в составе Евразийского союза, а кто – за полное воссоединение с РФ и Белоруссией в единую Россию (за что, по-моему, выступают все учредители клуба), не говоря уже о взглядах на политическое устройство.

Ну и так далее...

Как по мне - достаточно сомнительный источник!
В любом случае - по меньшей мере глупо будет оценивать Соглашение об Ассоциации с ЕС на основе источника, поставившего перед собой цель включить Украину в состав единой России.

Как-то так...

[OnlyS]

А все же голосуют, зачем? Только давайте не утверждать, что все куплено. Сейчас оппозиция, это вовсе не едина, каждый тянет одеяло на себя!

Мальчик - знаешь чем мужчина отличается от тебя? Тем, что мужчина отвечает за свои слова!
Ты сказал, что у данной власти есть покращення. Я несколько раз просил тебя назвать их, но ты морозишься от открытой дискуссии. Поэтому ты не только не мужчина, но трепло и тролль!

[Lembet]

Некоторое время тому назад Колесников посетил Крюковский вагоностроительный завод. После осмотра производства и выпускаемой продукции он предложил руководству АО подписать договор с ЖД на обновление парка вагонов в стране, рассчитанную на десять - пятнадцать лет в объёмах для начала в несколько десятков вагонов в год... с одним только условием - 30% акций АО переходит в его собственность. Руководство отказалось. Колесников оставил свой номер телефона, сказав, что предложение действительно в течении суток. Ему никто не перезвонил. Украина купила Хюндаи.

Приблизительно так Одесса осталась без Евро 2012, когда Гурвиц отказался аэропорт Суркису отдать...

Мда... оригинальности им не занимать. Хоть бы что-то изящнее придумали чем такой тупой наезд-откат......

Одна банда во главе со своим паханом вообразила, что пахан это Король-Солнце и взяла на вооружение слоган "Государство это Я". Как в той детской викторине: "найдите 4 отличия" так и тут... Хотя Пахан и его свита больше напоминает известную своими капризами Марию-Антуанетту. Чем все кончилось "дозоровцы" конечно же не знают, а образованные увидят некие сходства.

Ну вот никак не представляю дЭбила который говорит что-то типа: "Им не хватает хлеба? Так пусть едят профитроли!" Во-первых - сложная фраза из двух законченых предложений, а во-вторых - он и слова то такого как "профитроли" не знает.

[OnlyS]

Любимые «ПаРовозы» Колесникова.

  Показать скрытый текст

Интересные исторические параллели

17-го октября 1888 года в 14 часов 14 минут южнее г.Харьков произошло крушение Императорского поезда в поезде находился Александр III с семьёй и свитой. Царская семья ехала из Крыма в Санкт-Петербург, техническое состояние вагонов было отличное — они проработали 10 лет без аварий. Поезд вели два паровоза и скорость состава была около 68 км/час. При таких условиях произошёл сход 10 вагонов из 15-ти в том числе и с императорской семьёй. Всего в аварии пострадало 68 человек, из них 21 погиб. Император и его семья не пострадали, хоть и их вагон тоже разбился.
...
Царский поезд имел статус «экстренного поезда чрезвычайной важности». Перед крушением Императорский состав состоял из 14 восьмиколесных и одного шестиколесного вагона, хотя правила о поездах высочайших особ (имелась такая инструкция) ограничивали размер состава в зимнее время (с 15 октября) 14 шестиколесными вагонами. Иначе говоря, предельным считался состав, имевший 42 вагонных оси, а реально царский поезд насчитывал их 64. Весил он до 30 тысяч пудов, растягивался на 300 с лишним метров и более чем вдвое превосходил длину и тяжесть обычного пассажирского поезда, приближаясь по весу к товарному составу из 28 груженых вагонов. Но товарнякам тогда не разрешалось ехать быстрее 20 верст в час, а царский поезд по расписанию должен был делать 37 верст в час. На деле перед крушением он шел со скоростью под семьдесят.

Ну а что же мы имеет сейчас?

А вот теперь проведём параллель с вступительной исторической справкой — техническое состояние наших путей составляет печальное зрелище - об этом не однократно и писалось (хотя бы это ) и не однократно показывалось по телевизору. Специалисты утверждают максимальная безопасная скорость по нашим жд путям 70-80 км в час !!! , а не 100 и уж точно не 150 км в час. Рано или поздно скоростной поезд слетит с рельсов и жертв будет не в пример больше чем при аварии Императорского поезда.

По нормальному прежде чем выводить скоростные поезда на линии во-первых: необходимо построить под них инфраструктуру; во-вторых: совсем необязательно покупать импортные составы за дурные деньги и так нищего народа, когда у нас есть действующий скоростной подвижный состав отечественного производства. Проводятся испытания нового скоростного электропоезда КВСЗ — не уступающего по комфорту и техническим характеристикам поездам Hyundai. И главное это всё сделано у нас — нашими инженерами и рабочими! Это рабочие места, налоги, благосостояние народа, повышение уровня социальной сферы — нашей ! , а не Корейской или чиновничьей.

Неприспособленность корейских электровозов к нашим реалиям железнодорожники вовсю обсуждают на различных форумах – критиковать правительственную инициативу в открытую специалисты не рискуют.

  Показать скрытый текст

Вы боитесь летать самолётами? Тогда Вам сюда!

«Для скоростных поездов во всем мире строят отдельные колеи. Наши – это металлолом. Под видом капремонта рельсы на одном участке снимают, а на другом их же ставят. Потом рапортуют, получают ордена, должности и т.д. Разбитость путей и, как следствие, неспособность пропуска составов на скорости более 120 км/ч объясняется тем, что по этим же колеям идут товарняки весом до 5 тыс. тонн – в пять-шесть раз тяжелее пассажирских, – пишут эксперты. – Грузовые поезда раздалбывают пути, в кривых участках изнашивают боковую часть рельсов, из-за чего потом Hyundai может просто вылететь с дороги…»
Жуткое состояние железной дороги подтверждают и рядовые обходчики. Монтер пути Максим Стародубцев, обслуживающий перегон Янцево–Запорожье-Грузовое, говорит, что эти рельсы положили еще в 1981 году. За последние 10 лет здесь не производилось ни одного капитального ремонта.
– Скрепления негодные, не держат. Болты не держат – все телепается. Не потому что не закручены – все просто изношено. Наше руководство делает комиссионные осмотры каждый месяц. Потом делают приписку – рекомендуемая скорость 70 км/ч. Хотя реально по состоянию путей ее надо ограничивать до 60 км/ч, а на некоторых участках и до 40 км/ч. Но никто не обращает на это внимания – пассажирские поезда здесь идут на скорости 100 км/ч...
Железнодорожники показывают продольные трещины на шпалах, разболтанные костыли, которые можно вытащить, не прилагая даже малейшего усилия, крестовины, не соответ-
ствующие современным параметрам. По словам людей, дорожные мастера постоянно пишут заявки на материалы, однако реакции от руководства нет.
– Костыли вылетают, шпалы трескаются, щебня нормального нет. Это значит, что рельсы не закреплены. А нам объявили, что будет скоростное движение! Ну, первый Hyundai пролетит на заявленной скорости, а после него рельсы просто разойдутся в стороны. И уже второй вылетит куда-нибудь в посадку…

А что же Колесников? Да примерно то же, что и тутошние тролли!

В ответ на все обвинения вице-премьер-министр инфраструктуры Борис Колесников заявляет, что в ряде украинских СМИ развернута целенаправленная информационная война против внедрения скоростного железнодорожного движения.
«Идет целенаправленная кампания против скоростного движения со стороны медиа, что переводится на русский язык словом «джинса». Из 400 рейсов Hyundai поломались восемь раз, обычные поезда поломались 80, но об этом никто не говорит», – сказал чиновник.
Также Колесников добавил, что все новые вещи иногда выходят из строя: «Это механика. Новые «Мерседесы» тоже ломаются».
В ответ на это пользователи социальных сетей иронически заметили, что вице-премьер, безусловно, прав. «Только 8 поломок ЙУХndai были связаны с тем, что они вообще выехать не смогли, а 80 поломок обычных – это перегорела лампочка в купе или максимум разболталась гайка у вагона».
В итоге после множества негативных отзывов взбешенный чиновник заявил, что «сколько бы ни платили наемным журналистам денег за статьи про Hyundai, без скоростного движения Украину представить нельзя...»

Автор Валерий ЗОТОВ, Яков НОСКОВ 18.07.2012

[уник]

Однозначно покращеня идёт по стране широким шагом, только что на Интере ,у Савика Шустрого ,Наташа Королевская борец с ПР, и министр ПР,заявила..что к Дню Победы ветераны которым исполнится 85 лет,получат по 3000 грн., от оппозиции поступило встречное предложение ,что бы при достижении ветеранами 150 летнего возраста им выплатили уже по 5000грн. все согласились,и Наташа тоже.

[Bronic]

Как по мне - достаточно сомнительный источник!
В любом случае - по меньшей мере глупо будет оценивать Соглашение об Ассоциации с ЕС на основе источника, поставившего перед собой цель включить Украину в состав единой России.

...да, пожалуй согласен.
На вагоны и рельсы, всё равно, особо тратиться не будут.

[Lembet]

В одном из округов кандидатом был Леонид Каденюк- первый космонавт, его соперником сын губернатора (26- лет). Как думаете кто победил? У одного 8%, в другого 70 с лишним. Это был даже не подкуп...это уже наглость. Или Вы с луны свалились, ничего подобного не слышали..? Беспредел...это тот случай что лучше кто угодно уже, но не эти...

Интересно, а Береговой vs дЭбил - с таким же результатом бы закончился?

[Lembet]

Однозначно покращеня идёт по стране широким шагом, только что на Интере ,у Савика Шустрого ,Наташа Королевская борец с ПР, и министр ПР,заявила..что к Дню Победы ветераны которым исполнится 85 лет,получат по 3000 грн., от оппозиции поступило встречное предложение ,что бы при достижении ветеранами 150 летнего возраста им выплатили уже по 5000грн. все согласились,и Наташа тоже.

А чего бы не проголосовать за то чтобы отобрать все до нитки у дЭбила и его ПаРтии и вернуть им тогда, кого им стукнет 150 лет?

[Lembet]

Однозначно покращеня идёт по стране широким шагом, только что на Интере ,у Савика Шустрого ,Наташа Королевская борец с ПР, и министр ПР,заявила..что к Дню Победы ветераны которым исполнится 85 лет,получат по 3000 грн., от оппозиции поступило встречное предложение ,что бы при достижении ветеранами 150 летнего возраста им выплатили уже по 5000грн. все согласились,и Наташа тоже.

А чего бы не проголосовать за то чтобы отобрать все до нитки у дЭбила и его ПаРтии и вернуть им тогда, кого им стукнет 150 лет?

[уник]

А чего бы не проголосовать за то чтобы отобрать все до нитки у дЭбила и его ПаРтии и вернуть им тогда, кого им стукнет 150 лет?

3000 грн. за Победу.......мне кажется маловато?

[Lembet]

40 из них, по пути из Одессы в Южный... А где остальные 21???

Одесса-Иличевск - это остальное!

[OnlyS]

Хоть бы что-то изящнее придумали чем такой тупой наезд-откат......

Зачем??? Простые желания, простые мысли, простые действия.... всё на уровне первичных инстинктов.

[Lembet]

3000 грн. за Победу.......мне кажется маловато?

Ну так там жеж у них как и у классиков..... "Одна старушка - рубь с полтиною, а десять старушек - уже пятнадцать рубликов.."

Думаешь они из своего кармана платят? Дули-фигули! Наверное нагрузили каких-то бизнесменов(естественно не членов ПР!), а те и пыжаться.. Но ПР таки это запишет себе в плюсы.....

Зачем??? Простые желания, простые мысли, простые действия.... всё на уровне первичных инстинктов.

Простые желания вызывают простые действия.... Например - веревку выварить, чтобы не порвалась когда их, ПРостых наших, линчевать будут...
А веревочка то уже раз.. и готова!