Одесса, которую мы не должны потерять (*)

[Viacheslaw]

Мне кажется, на фото — Канатная. Но вот где?..

Ты серьезно? Это ж участок к Б. Арнаутской

[спан]

Мне кажется, на фото — Канатная. Но вот где?..

Между Большой и Малой Арнаутской.

[arkoh]

Между Большой и Малой Арнаутской.

Очень похоже на Канатную и снимали видно в 1964, когда готовили улицу к пуску троллейбуса.

[Trs]

1965. В 1964 там ещё трамвай ходил.

[arkoh]

1965. В 1964 там ещё трамвай ходил.

Возможно, я по памяти , а не по документам. Это все происходило у меня под окнами.

[115117]

Завтра,в 12.00 встречаемся в Горсаду,у Летнего театра.Труха стены,правда,солидолом мажет,но ничего)))

[Ranke]

Тот ж/к, что строит (фотоотчет с площадки) СК "Нова Будова" на территории в/ч 54371 (быв. военный городок №186). Ранее писали, что якобы подлежат сносу все здания. Так вот, по проекту застройка всей территории кроме двух 3-х этажных зданий фасадом выходящих на проспект Гагарина. Это №19 и 19/1 (конец 40-х начало 50-х).

Проезжал. Обратил внимание, что их реставрируют. В частности, поменяли крышу, занимаются фасадом (теперь он обезличен). Недавно начали делать надземный переход между этими зданиями.

18/11/2017
статья Думская.нет "К скверу на проспекте Шевченко «подбираются» высотки"

Интересно останутся ли они за военными

[Ranke]

Читал-читал, смотрел-смотрел, но так и не понял, что из этого было построено
и до какого времени просуществовало.

[Полесов]

Интересно останутся ли они за военными

нет конечно
в этих зданиях будет какой-то суд

[ПЧ.Петро Чорномор]

[...]
Читал-читал, смотрел-смотрел, но так и не понял, что из этого было построено
и до какого времени просуществовало.

Совершено верно! Не всё было построено, как и не всё сохранилось до сегодня. Но некоторое (или даже многие) схемы мне кажутся знакомыми, так как ещё много сооружений сохранилось по просторам железных дорог: те здания и сооружения на многих станциях, даже далеко за пределами Одессы, которые ещё кое где сохранились до ныне.
Вот, пример, это конкретно данное здание:

Служебная (ранее стрелочная) будка на Воронцовском переезде (пути, ведущие на станцию Одесса Товарная и пересечение их с Воронцовско/Чернышевской улицей), поблизости платформы Одесса Малая.
Интересная, как для жилого дома, планировка: дом имеет два входа (как и везде было тогда принято): Главный, парадный вход, и задний, как говорили, "чёрный" ход.

Ещё раз благодарю Ранке за конкретную (занимательную и интересную историческую) ссылку, уже весьма близкую для моей тематики лично (история железных дорог, в частности), которой интересуюсь постоянно. Самое место такому сообщению в профильной транспортной теме про Поезда (где ПЧ весьма плотно присутствует), куда и перекопирую.
http://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=68679587&viewfull=1#post68679587
Г.Ы. По поводу того, что было построено, и что сколько просуществовало (и существует до сегодня) -- это нужно делать отдельный экскурс. Только когда ознакомлюсь более подробно со всеми чертежами альбома -- тогда уже можно будет что-то сказать более конкретно по данному вопросу.

[Ranke]

Г.Ы. По поводу того, что было построено, и что сколько просуществовало (и существует до сегодня) -- это нужно делать отдельный экскурс. Только когда ознакомлюсь более подробно со всеми чертежами альбома -- тогда уже можно будет что-то сказать более конкретно по данному вопросу.

Напишите, когда будет готово. А то, честно, не нахожу ничего [1], [2], [3]. Тыкните, пожалуйста, как говорят



Партшкола. Тыл. 1970-е

[Antique]

Одесско-Балтская линия большая, это сколько населённых пунктов проверять. Думаю, что использовались все проекты, но не всё в одном населённом пункте сразу. Да и не всё к настоящему времени сохранилось. Я сколько проезжал Бирзулу в сторону Одессы на поезде, то на протяжении всей ветки что-то из досоветского от Ю. З. Ж. Д. попадалось.

Впрочем из-за гигантского размера документа я ещё толком не ознакомился с ним.

Кстати:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Одесско-Балтская линия большая, это сколько населённых пунктов проверять. Думаю, что использовались все проекты, но не всё в одном населённом пункте сразу. Да и не всё к настоящему времени сохранилось. Я сколько проежал Бирузлу в сторону Одессы на поезде, то на протяжении всей ветки что-то из досоветского от Ю. З. Ж. Д. попадалось.

...

Главный ход из Одессы в сторону Киева строился в два этапа, что и признаётся в Альбоме: Одессо/Балтский участок и Киево/Балтский участок. Они оба были в составе ТОЙ ЮгоЗападной дороги, но их отличия по архитектуре [уцелевших] дореволюционных сооружений просматриваются до сих пор. К сожалению, многие здания утрачены не только в результате Второй мировой войны, а вполне в результате современного варварства, когда за последние десятилетия сносили "устаревшие" и "несовременны" памятники железнодорожной архитектуры и сей вандализм (по-другому нельзя сказать) оправдывался ветхостью и старомодностью старых построек и необходимостью постройки новых "современных" строений.
Относительно недавний пример -- снос в 2003 году исторического здания вокзала станции Раздельная, подостренного по типовому проекту (их всего построили три: Раздельная, Весёлый Кут и Бирзула). В Котовск(Бирзула) после ВОВ коренным образом реконструировали, а на небольшой промежуточной станции весёлый Кут сохранилось всецело, благодаря которому можно иметь представление, каким было в Котовске до переделки и несуществующее в Раздельной. Было три, осталось -- два.
На другом из Одессы направлении ветшает хоть и небольшой, но тоже памятник ж.д архитектуры, заброшенный старый недействующий вокзал на станции Колосовка (тоже типовой проект, но другой, Московско/Киево/Воронежской ж.д. компании -- М.К.В.Ж.Д.), хотя совершенно рядом, по станции Веселиново (и на других рядом станциях) точно такие же здания отремонтированы и приведены в порядок.

[Antique]

Очень полезен общий план Товарной станции. Теперь я смогу обозначить на Домофото сохранившиеся здания. Однако, так как это 1872 год, то многих зданий появившихся на рубеже ХІХ - ХХ веков ещё нет, а кое-что наоборот было к тому времени снесено. Например со стороны Алексеевской площади практически ничего не было, один газон и пара зданий.

[Antique]

Определил по схеме назначение данного здания: http://domofoto.ru/house/137590

[Antique]

А здание вокзала разрушено и находилось на улице Чернышевского недалеко от упомянутого домика железнодорожного мастера у переезда.

http://domofoto.ru/house/147551

[-V-]

Добрый вечер.Может тут уже обсуждали) интересует история домика одноэтажного на Садовой.Примыкает к главпочтампу с правой стороны.Там был садик судя по цветам окраски ограждений.Кто его построил?Стоит заброшенный.Хоть бы его не тронули

[Спокойствие]

А здание вокзала разрушено и находилось на улице Чернышевского недалеко от упомянутого домика железнодорожного мастера у переезда.

http://domofoto.ru/house/147551

В книге "Сторінки історії Одеської залізниці 1865-2005", есть такое фото.

[Ranke]

А здание вокзала разрушено и находилось на улице Чернышевского недалеко от упомянутого домика железнодорожного мастера у переезда.

http://domofoto.ru/house/147551

Потрясающе! Без Вас и не разобраться.

Добрый вечер.Может тут уже обсуждали) интересует история домика одноэтажного на Садовой.Примыкает к главпочтампу с правой стороны.Там был садик судя по цветам окраски ограждений.Кто его построил?Стоит заброшенный.Хоть бы его не тронули

Вот карточка на сайте domofoto.ru >>>
ул. Садовая, 8.

google maps (панорамы)

[Trs]

А здание вокзала разрушено и находилось на улице Чернышевского недалеко от упомянутого домика железнодорожного мастера у переезда.

http://domofoto.ru/house/147551

http://warfly.ru/?lat=46.456203&lon=30.722231&z=18 оно здесь ещё есть? Я отцентровал кадр по тому, что, предположительно, может им быть.