| ||
Тема: Велосипед
Я бы чета сказал, но предлагаю оставить споры о марках и о красоте великов на плохую погоду, когда все равно не сильно покатаешьсяСообщение от Lawyerrr
а вот не соглашусь, мой команч очень даже симпотичен, а на счет экономии это да, я свой брал чтобы попробовать пойдет ли мне вел, теперь появилась проблема - что же выбрать из более приличных аппаратовБудем тогда как раз оценивать и критиковать, с аргументами и без
О, заодно и новому твоему велику кости перемоем, гг.
Иногда ты ешь медведя, а иногда медведь ест тебя.
Не хотел ни чего писать, дабы не встрявать в эту глупую полемику, ограничусь только комментарием одно человека который пару дней назад пересел с команча на Felt
От рамы во многом зависит, то как катит байк. Не зря все остальное называеться " навесное оборудование"еду, смотрю на спидометр - 25км/ч, а на своем старом команче в таком же темпе вкручивания было 15 км/ч
P.S. Покрышки, что на команче что на фелте были примерно одинаковые, по ширине и зубастости.
Sheriff, какой команч хоть был? И какой фелт?
Q600 VS Tomahawk FS DISC
Sheriff, тогда не удивлен, что он смог ехать быстрее, правда не верю, что такой большой разлет. Опять же, все зависит еще и от того, что за спидометр на том и на том. Ну и нужно не забывать, что все таки педали он мог крутить сильнее, чем говорит. Все таки первое впечатление и все такое...
Ну и классы велов все таки разные) На Q600 определенно рама получше, но и цена гораздо больше.
Цена, с учетом скидок, практически одинаковая.
Sheriff, вы хотите сказать, что Q600 стоит 3000 грн.?
Спидометр был переставлен с Команча на Фелт.
3900
Sheriff, ну все равно ведь дороже. Человек купил себе команч, ему понравилось кататься. Вот уже подсобрал денег, плюс повезло, что есть скидки - взял себе вел получше. Одним словом, велоэволюция каждого)
З.Ы. А про скорость все равно не верю в такой большой разлет. Ну еще 3-5 км/ч - да. А так, просто первые впечатления)
Последний раз редактировалось sleep-walker; 13.09.2009 в 22:03.
может из-за того ехал на разных передачах?
Расчет может быть одинаковым, но скорость разная. Многое зависит не только от рамы, но и звезд на кассете и системе, цепи, шатунов, каретки, втулок...
жду поста в духе: "все дело в байкере"
Ребята, не нужно рассказывать сказки, нужно было физику учить. На скорости в 25 км/ч влияние рамы на "накатистость" ничтожно мало и заключается в аэродинамических свойствах рамы.
Одно дело, когда на раме несётся Лэнс Армстронг или Альберто Контадор, преследуемые братьями Шлэк. И всё это на скорости от 40 до 80 км/ч. Тогда да, на фоне их идеальных, в аэродинамических отношениях, посадок аэродинамика рамы даст свои плюсы или минусы, но когда на горном велосипеде вертикально сидит тушка, то о накатистости рамы можно только рассказывать....
Колёса у Фелта были накачаны по максимуму, вот хлопцу после команча и вкручивалось легче.
Arrive ее guilpourra
Когда поменял Трек на Заскар - разницу почувствовал сразу по выезду из магазина буквально. В гору едет вообще быстрее чуть ли не в полтора раза (по ощущениям, конечно), разгоняется с адской скоростью (легкие колеса, кроме всего прочего), ну и езжу на нем на одну-две передачи выше, чем на Треке.
Иногда ты ешь медведя, а иногда медведь ест тебя.
Жук, но это не заслуга рамы (хотя она есть, но ничтожно мала). Это заслуга веса, подшипников, трущихся деталей.
Arrive ее guilpourra
Ликбез о жесткости рам (с таблицами). Как она влияет на скорость?: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=2140&start=0
Трек по сравнению с Заскаром (средний Трек, канеш) - пластилин, при ускорении это чувствуется сразу же. + другие перья и углы немножко, потому в гору тоже рама прет со страшной силой. Еще и верткая, несмотря на длину (длиннее верхняя труба, чем у Аваланчей и вообще большинства мтб такой ростовки). Благодаря боковой/торсионной жесткости поворачивает оч. хорошо. Перечислять долго можно..
Да, при разгоне, канеш, вес колес имеет огромное значение, но можно попробовать переставить и все равно разница будет ого-го в рамах.
Иногда ты ешь медведя, а иногда медведь ест тебя.
Осилил после работы 2 страницы.
Вычитал одно, но без каких-либо подтверждений: жёсткая в горизонтальной плоскости рама, одновременно демпфирующая в вертикальной плоскости способна дать гонщику прирост скорости при тойже удельной мощности до 15 %.
Я понимаю что многие пытаются показать свою продвинутость, но там ребята ориентируются на рамы весом в 990 грамм - скажите у когото из наших велознатоков есть что-то сравнимое?
Arrive ее guilpourra
Chemik, не надо много букв, просто поезди с Жуком "при прочих равных".
Кроме того, характеристики разнятся: железные рамы гасят вибрации и у них накат выше, жесткие алю имеют преимущество в разгоне, но незатухающие вибрации в них могут гасить накат.
Последний раз редактировалось Juri; 14.09.2009 в 21:48.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки