Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

Такая обьява висит на Полтаве Южной ЮЖД:

Почему місто Полтава должно опікуватись пригородными перевозками?

Теоретически, раз большую часть налогов платят пока по месту работы, то и городу выгодно свозить работников на предприятия и организации.
Другой вопрос, что в нашей стране чудес практика может отличаться от теории...

Територіальний метод компенсації - велика херня. Теоретично, він може бути ефективним, але для цього треба мати детальну статистику користування потягами порайонно, по областям. На практиці цього нема, тому за яким принципом розраховують, скільки повинен платити кожен район - для мене загадка. Може на засідання облвиконкому просто пускають по колу шапку, і типу, "кому скільки не шкода, скиньтесь на іліктрички"?
Слава богу, не дійшли ще до такого маразму як в Росії, коли маршрут потяга закінчується за 10 км до вузлової станції, бо то вже інша область! А виходячи з територіального принципу, це цілком логічна дія...

Это, хотя и не у нас, но аналогичные воззвания разосланы от всех других дорог в адрес местных властей, в том числе и на нашей дороге.

[hjpjdstgznrb]

а что случилось? какие поезда столкнулись?

и еще вопрос - будет ли останавливаться в Виннице Черноморец?

[ПЧ.Петро Чорномор]

а что случилось? какие поезда столкнулись?

и еще вопрос - будет ли останавливаться в Виннице Черноморец?

Сразу контрвопрос от противного: А разве Черноморец в Виннице не останавливается и что мешает ему там останавливаться в Виннице? Винница -- единственная промежуточная остановка поезду 106/105 Одесса -- Киев на настоящий момент.

По поводу того, что случилось -- ничего пока не слышал.

А два месяца назад было в тех местах вот это:

На нерегулируемом железнодорожном переезде в Винницкой области произошло столкновение лесовоза ЗИЛ с дизель-поездом № 805 Винница - Хмельницкий. По предварительным данным, водитель автомобиля проигнорировал знак "Проезд без остановки запрещен" и выехал на рельсы прямо перед поездом.
Водитель и два его пассажира погибли на месте. Машинист поезда и его помощник доставлены в реанимационное отделение больницы города Хмельник.
На месте ДТП работают правоохранительные органы, а также комиссия ПАО "Укрзализныця" и регионального филиала "Юго-Западная железная дорога".
Уголовное производство открыто по ч. 3 ст. 286 УКУ (Нарушение правил безопасности дорожного движения, что повлекло гибель нескольких людей).

В Винницкой области пассажирский дизель-поезд сообщением Хмельницкий -- Винница столкнулся с лесовозом.

http://www.pravda.com.ua/rus/news/2016/10/20/7124249/

В Винницкой области столкнулись пассажирский поезд и лесовоз, есть жертвы (фоторепортаж)

Подробности читайте на УНИАН:http://www.unian.net/incidents/15813...t-jertvyi.html

Г.Ы. Нижнее фото мне только что показалось подозрительно знакомым. Да, так оно и есть! Именно это фото ушлые журналюги пришпандороили к тому самому первому сообщению об аварии на станции Новоукраинка, а моё сообщение по тому случаю ещё здесь на Форуме вызвало спор по поводу термина "пожарниик" в отношении наших доблестных огнеборцев. Именно участие и там и там в обоих авариях этих смелых бойцов по тушению пожаров, которые по современному называются спасателями, позволило нашим "медиаписателям" фото с одного случая за уши притащить к другому.
http://forumodua.com/showthread.php?t=336229&p=65065841&viewfull=1#post65065841

[Dappo]

Подскажите, в Одесско-киевском интерсити можно выпить кофе и что-то перекусить в пути? В смысле, что приличное или а ля угол-ресторан с чипсами и колой?

[Лора Kjhf]

вроде ничего сногсшибательного, но может кому-то будет цикаво ) ну и хотя бы немного обновят парк
Одесская железная дорога получит поезда-трансформеры

Крюковский вагоностроительный завод передаст в региональный филиал "Одесская железная дорога" ОАО "Укрзализныця" первые три новопостроенных пассажирских вагона с трансформирующейся мебелью, - сообщили в пресс-центре "УЗ".
http://trassae95.com/all/news/2016/1...ery-35952.html

На следующей неделе завод обещает отправить еще три. Всего заводу заказали 13 таких вагонов.

Преимуществом вагонов-трансформеров является возможность их использования как на ночных, так и на дневных маршрутах. В ночном режиме вагона нижние и верхние полки купе используются как спальные места. В дневном режиме нижние полки купе легко трансформируются в места для сидения.

[Shunter]

Старьё также используется и в дневных и ночных и круглосуточных маршрутах. И нижнюю полку не надо трансформировать. хочешь - сиди. устал - лежи. И мебели никакой нет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Одесская железная дорога получит поезда-трансформеры

http://trassae95.com/all/news/2016/1...ery-35952.html

Мне кажется, что вся эта шумиха с "трансформерами" -- больше преувеличение, даже сказал бы: мистификация. По сути -- самое обыкновенное купе, в котором можно поднять верхнюю полку, чтоб она не особо мешала в пространстве купе. Данная функция и без того имеется на сегодня в каждом (!) купейном вагоне. Приподнял ненужную на момент верхнюю полку -- вот и вся так называемая "трансформация". И в обыкновенное купе, при желании, можно вполне продавать по шесть сидячих мест, равно и как остаются его классические четыре лежачих. Ничего особо нового, в этом притянутом за уши "усовершенствованном" вагоне не вижу. Купе -- есть купе. Да, ещё и лапша на уши доверчивому обывателю. Ничего нового, всё, как сказал выше Шунтер: хочешь -- сиди, хочешь -- лежи. Все эти функции есть во всех современных вагонах. Единое отличие: что верхняя полка в классическом купе (и даже в плацкарте!) при поднятии наверх фиксируется под некоторым углом, а здесь -- вертикально вплотную к поперечной перегородке купе, вот и всё "отличие".
https://uatalks.com/showthread.php?1...l=1#post202334

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из сообщения в ЛС:

Не подскажете, когда построили и открыли ветку 1504 км - Западная? ...

Я могу кое что сказать по такому поводу, но в моём ответе я больше буду оперировать личными наблюдениями, поэтому, за такую уж документальную точность не ручаюсь.))))
На моей памяти, всю первую половину семидесятых годов, и, разумеется, все годы ранее, движение на Бугаз (так я собирательно характеризую то югозападное от Одессы направление, в том числе на Ильичёвск и Овидиополь) осуществлялось исключительно через станцию Одесса Застава 1. Через ту знаменитую дугу, по которой поезда разворачиваются на 180 градусов. А исторически, эта дуга имеет название Овидиопольская дуга, так как ещё более ста лет назад эта ветка строилась именно как Одесса -- Овидиополь, как это ни парадоксально на первый взгляд. Соответственно, главный путь этого полностью однопутного участка был Одесса (точнее, Одесса Застава 1) -- Овидиополь. Только после войны в первой половине пятидесятых построили тот самый современный на сегодня мост на Бугазе через Днестр, точнее, через пролив Цареградское Гирло. При этом, на разъезде Барабой, где была развилка пути на Овидиополь и на Бугаз, главный путь переуклали в сторону Бугаза, а на Овидидополь путь сделали боковым примыканием.
До 1975 года включительно все поезда данного направления шли через Одессу Заставу 1.
Расписание 1975
Но, на сколько мне известно, что-то около 1970 года решили построить участок пути, по которому планировали ездить с Одессы Пересыпь и Порта сразу в сторону Одессы Западной (ранее эта станция называлась Разъезд 7 км и Одесса Бессарабская) без захода и проезда через и без того перегруженную Одессу Заставу 1. От станции Одесса Застава 2 и до Одессы Западной была отсыпана насыпь и приготовлено земляное полотно. В районе нынешнего поста 1504 км планировалось простое пересечение главного двухпутного хода Одесса Главная -- Одесса Застава 1 на одном уровне в виде двух примыканий с разных боков и съезда между главными путями главного хода для сквозного проезда через него. То есть, сразу после Одессы Заставы 2 планировалось, что поезда смогут, описав крутую дугу вправо перед самым Ивановским мостом, пересекая главные пути (в уже известном нам месте поста 1504 км), поехать сразу на Одессу Западную мимо улицы Житомирская, минуя Одессу Заставу 1, и наоборот. Если до 1975 года включительно (это следует из расписания поездов) всё пассажирское движение на Бугаз и Ильичёвск было только через Одессу Заставу 1, то из моих личных наблюдений могу засвидетельствовать, что летом 1976 года от поста 1504 км путь на Одессу Западную через Житомирскую уже был (гуляли в тех местах с батей). А вот в другую сторону от поста, дугу в сторону Одессы Заставы 2, по неизвестным мне причинам, путь так и не построили. Но, памятником этому недострою на сегодня мы имеем ту насыпь от Одессы Заставы 2 до поста 1504 км, даже с водоотводным тоннелем через неё, которая густо заросла и её почти не различить, и второй памятник -- самый важный -- сквозная нумерация километража до самой Одессы Западной именно по этому кусочку через Житомирскую в виде 13ХХ км, как продолжение отсчёта километража хода Бахмач -- Одесса (через Помошную и Колосовку).
Я не могу сказать точно, когда начали регулярно ездить пассажирскими и пригородными поездами через Житомирскую, но в 1979 году (из личных наблюдений) такие рейсы уже были во всю регулярны. То есть, по данному участку пассажирское движение начали в промежутке времени между 1976 и 1979 годами. Кстати, платформы Житомирская сразу не было. В том же 1979 году я прекрасно помню, что здесь ездили на ходу и никакой остановки ещё не было. Только в 1980 году начали сооружать высокую платформу и в 1981 году здесь появилась всем известная платформа Житомирская, по названию тутошней улицы, параллельной железной дороге. Ещё, кстати говоря, билетная касса работала здесь довольно регулярно, вплоть до девяностых годов и билетный кассир был(а) в штате станции Одесса Застава 1.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Небольшой "конфуз" в виде пережога контактного провода (что повлекло обесточивание питающей сети для движения поездов) на станции Одесса Главная (Вокзале) вечером 27 декабря вызвал легкий (?) переполох в виде некоторого опоздания поездов на отправлении. В Сети эта новость уже успела пробежать скупыми рядками.

[Карамелька+]

а мне на новый год ехать на поезде надо....вспоминаю прошлый год,поезд со Львова(Ужгород,вроде был),половина поезда детей,вагоны не отапливаются толком(((мы уже с подругой выпили коньяк,что не допили в поездке-не греет,задубели))))))утром температуру показывал термометр в вагоне 11 градусов,у меня одеяло примерзло к окну)))....шо там было!проводников убивали,начальника поезда убивали,в службу доверия звонили,ругались,книгу жалоб тягали по всему поезду.потом,помню,звонили,извинялись,типа меры принимали)))сомневаюсь,что что-то сделали)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, это уж точно, жёстко, если в ситуации и коньяк не греет, то тогда действительно, до такой степени непорядок в вагоне.)))))
Желаю удачных поездок, думаю всё будет в порядке, не сочтите случившийся эксцесс за систему!)))))
С Новым Годом в поезде!)))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Полное пригородное расписание по Одессе с оперативными новогодними правками на сайте Яндекса:

...
https://rasp.yandex.ua/station/9616224?lang=ru&type=suburban&direction=all&span=g17
Расписание кликабельно, как по направлениям, так и по отдельным рейсам.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Новий додатковий на свята. Знову ж такий в служебках його не має.

163 ДНІПРО ― ОДЕСА на 29,30/12

Дніпропетровськ-Голов. 10:00
Дніпродзержинськ-Пас. 10:35 10:37
Верхівцеве 11:07 11:09
П'ятихатки-Пас. 11:45 11:47
Олександрія 13:04 13:06
Знам'янка-Пас. 13:45 14:05
Кіровоград 14:52 14:54
Новоукраїнка 15:48 15:50
Помічна 16:11 16:18
Южноукраїнська 17:14 17:16
Вознесенськ 17:40 17:50
Одеса-Головна 21:06


164 ОДЕСА ― ДНІПРО на 29,30/12

Одеса-Головна 07:13
Вознесенськ 10:10 10:12
Южноукраїнська 10:45 10:47
Помічна 11:35 11:38
Новоукраїнка 11:57 11:59
Кіровоград 12:52 12:57
Знам'янка-Пас. 13:45 14:05
Олександрія 14:46 14:48
П'ятихатки-Пас. 16:09 16:11
Верхівцеве 16:41 16:43
Дніпродзержинськ-Пас. 17:10 17:12
Дніпропетровськ-Голов. 17:50

Склад від 63/64 Дніпро - Одеса.

Как и следовало ожидать, данная информация оказалась фейком.
Мало того, что данного поезда нет в служебных расписаниях, при наличии аналогичных на других направлениях, так у нас так и не было на этот счёт по нему служебной телеграммы с полным его постанционным расписанием и этот псевдопоезд в указанные дни так и не появился.

[ПЧ.Петро Чорномор]

«Укрзализныця» не даст соскучиться одесситам, которые встретят Новый год в поезде

Тех, кто будет путешествовать в новогоднюю ночь на поезде, ждет сюрприз от железнодорожников.
Как сообщили на официальном сайте ПАО «Укрзализныця», в праздничную ночь работники железной дороги превратятся в Дедов Морозов и Снегурочек, а пассажиров, отправляющихся путешествовать 31 декабря на поезде, ждут подарки. Железнодорожники обещают позаботиться о хорошем настроении пассажиров и создать праздничное настроение.
В период праздников «Укрзализныця» также будет приветствовать пассажиров по громкой связи на вокзалах, а в залах ожидания будут транслироваться новогодние программы.

http://odessamedia.net/news/ukrzaliz...-god-v-poezde/

[dextract]

Вроде анонсировали подорожание билетов на надцать процентов, но честно говоря не заметил особого изменения в цене на поезд Одесса-Харьков, на котором регулярно езжу. Так будет в итоге подорожание или оно было незначительное?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вроде анонсировали подорожание билетов на надцать процентов, но честно говоря не заметил особого изменения в цене на поезд Одесса-Харьков, на котором регулярно езжу. Так будет в итоге подорожание или оно было незначительное?

А точную дату не указали? Вполне может быть, как "в течении января", "в течении зимы или квартала", так и в "течении года".

[zoran]

На праздники VIP-вагоны «Укрзалізниці» с интерьерами в Пшонка-стиле будут курсировать между Одессой и Галичиной
http://*************/news/na-prazdniki-vip-vagony-ukrazaliznitci-s-interer-066944/

[Гена Н]

От станции Одесса Застава 2 и до Одессы Западной была отсыпана насыпь и приготовлено земляное полотно. В районе нынешнего поста 1504 км планировалось простое пересечение главного двухпутного хода Одесса Главная -- Одесса Застава 1 на одном уровне в виде двух примыканий с разных боков и съезда между главными путями главного хода для сквозного проезда через него. То есть, сразу после Одессы Заставы 2 планировалось, что поезда смогут, описав крутую дугу вправо перед самым Ивановским мостом, пересекая главные пути (в уже известном нам месте поста 1504 км), поехать сразу на Одессу Западную мимо улицы Житомирская, минуя Одессу Заставу 1, и наоборот...
...А вот в другую сторону от поста, дугу в сторону Одессы Заставы 2, по неизвестным мне причинам, путь так и не построили.

Вы сами указали причину. Все как обычно: сначала строили, потом думали.
Для пропуска грузового поезда по 1504км с Одессы Заставы 2 на Одессу Западную, или наоборот, необходимо остановить движение пассажирских поездов в двух направлениях (а это далеко не на 5 минут). Когда попытались составить график движения, с учетом пропуска грузовых поездов.., оказалось "дешевле" построить мост, пересекающий "главный ход" возле Усатово, и по нему пропускать поезда. А построенную, вдоль Житомирской, ветку просто разбирать не стали.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вы сами указали причину. Все как обычно: сначала строили, потом думали.
Для пропуска грузового поезда по 1504км с Одессы Заставы 2 на Одессу Западную, или наоборот, необходимо остановить движение пассажирских поездов в двух направлениях (а это далеко не на 5 минут). Когда попытались составить график движения, с учетом пропуска грузовых поездов.., оказалось "дешевле" построить мост, пересекающий "главный ход" возле Усатово, и по нему пропускать поезда. А построенную, вдоль Житомирской, ветку просто разбирать не стали.

Да, верно, на этом фоне дешевле оказалось в середине тех же семидесятых отгрохать ту знаменитую нашу "Шлюзпетлю" по Одессе Заставе 1 и весь связанный с ней комплекс сооружений. Но при советах это ничего не ст0ило. Достаточно было приказа, а любое финансирование под него всегда находилось, но это уже "совсем другая опера")))))...
А построенный "житомирский ход" просто удачно вписался под пассажирское движение, когда пассажирские и пригородные поезда появилась возможность пропускать минуя Одессу Заставу 1. Но для подвоза и вывоза рабочих смен Одессы Заставы 1, мы всё равно до сих пор имеем некоторые рейсы электропоездов на Бугаз (а ранее и на Ильичёвск) по традиционному ходу через Одессу Заставу 1. А не было бы той первоначальной затеи -- так всё бы ходило по прежнему, через Одессу Заставу 1, и "житомирского хода", с его переездами и платформой, никогда бы не было. Кстати, один переезд (через грунтовку), после кривой перед Одессой Западной, несколько лет назад ликвидировали.

[Shunter]

Тот переезд назывался "Горбатый".