Тема: 
Пришли к чему? На долгие годы донашивать обноски из других стран? На 99% авто с пробегом 100-200+ которые откатали гарантийный и экологический ресурс или битки которые потеряли структурную прочность и списаны по страховой?
Стремление славное.
| ||
Пришли к чему? На долгие годы донашивать обноски из других стран? На 99% авто с пробегом 100-200+ которые откатали гарантийный и экологический ресурс или битки которые потеряли структурную прочность и списаны по страховой?
Стремление славное.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Зате дегенерати на коритах...Сообщение от First
"Вони всі там вживають наркотики?": Депутат Європарламенту фон Крамон.
Если хочется своего производства, то нужно создать условия для бизнеса, а потом тюнинговать пошлинами и акцизами.
Если своего производства создать не можем, но и не хочется видеть на дорогах убитые корчи, то убрать пошлины и акцизы (хотя бы до 5-7 леток). Тогда получим постепенное обновление парка на более свежие. Как это произошло в Грузии.
Всё придумано до нас. Мы абсолютно не уникальны.
Про долгие годы не скажу, стратегических планов развития нет ни у отраслей, ни у городов, ни у страны в целом.
Но если Богданы/Эталоны заменить на обноски из Европы без растаможки, я был бы доволен. Пусть тактически, на ближайшее время. Изменится ситуация - менять таможенные правила.
Обновление хлама на хлам, т.к. жизненный цикл авто после 2010 года не проектировался на срок эксплуатации более 5-7 лет. А это ЛКП на водорастворимой основе, не фенольные полимеры склонные к деградации и много чего эко, эко кожа, эко пластик, эко РТИ.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Есть другие варианты ?
Объем денег на авто рынке ограничен.
К примеру (с потолка) 500 млн дол в год (в Украине)
Можно продать 100тыс бу по 5К$
или
Можно продать 50тыс новых авто по 10К$ (равонов, разработки 90-х)
Разница 50 тысяч НЕ купленных авто. В основном это люди, которые будут продолжать ездить на своих авто нулевых, а то и 90-х годов.
Так лучше ?
Последний раз редактировалось ©™; 20.02.2021 в 12:29.
С каких пор произведённые в Украине "Шкоды" не конкурент другим новым авто?;75790033]Ты вообще о чем пишешь ?
Если о новых авто, то им украинское производство не конкуренты
Мы говорим преимущественно о бу
Акциз, к примеру на 7 летнюю - 700 евро.
И на бу авто возрастом от 5 лет и ценой 5КЕвро поборы (без НДС) 20+%
P.S. И кстати далеко не факт, что таможня примет реальную цену покупки автомобиля за рубежом.
Так, скорее всего завысят процентов на 20-30 и скажут, что у них в базе такая цена и система не пропускает иначе.
А это к уже посчитанным 20+% ещё 5-6%
Поэтому итого (без НДС) легко можно пристроиться на 30% от реальной стоимости купленной машины в Германии.
И какие ещё потребительские товары ты обсуждаешь "преимущественно б/у"?
Зы. Покупал за рубежом 3 машины б/у. Во всех случаях цена на таможне была не выше, чем реально оплаченная на аукционе.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
Нравится стоять в пробке с чадящим хламом? 90% авто на дороге везут одну жопу на расстояние дом-офис на максимум 5-10 км. Сколько под юркой, мокрухой, универом и медом блях и хлама каждый день? Студенты поджопники покупают на пары катать. Или мамашкам сколько куплено блях и битков чадо утром и вечером катать и забирать.
Я согласен платить ежегодно за право не стоять в пробках.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
У тебя есть статистика о том, что "произведённые в Украине "Шкоды"" занимают хоть какую-то значимую долю рынка новых авто ?
Ты глаза-то подними и почитай название темы
Обсуждать преимущественно бу авто в теме "Авто из-за границы - эксплуатация, покупка, растаможка " это по твоему странно. Да?
Я за тебя искренне рад и охотно верю.
Но это только твой опыт.
Я не говорил, что попадают все, но обратных твоему примеров море.
Вот канал простого мужичка, который периодически тягает авто https://www.youtube.com/channel/UCxiaRP1ayQ5V-IV91efySzQ/videos?disable_polymer=1
Он озвучивает цены приобретения, наши поборы и остальные расходы.
И там совсем не на трех примерах можно делать выводы.
---------- Сообщение добавлено 20.02.2021 в 14:10 ----------
Какое это всё отношение имеет к пошлинам ?
Мамашка или студент такой же гражданин Украины как и ты и имеет такие же права.
Причина того бардака, который ты описал выше - это отсутствие нормальной власти в городе и соответственно зашкаливающая плотность застройки.
Мы что Сингапур на клочке земли, что у нас нужно строить 20+ этажные дома (в десяти метрах друг от друга) ?
Ты можешь хоть 300% пошлины поставить, но это не уберет пробки в гетто на Теннистой, Радужном, Аркадии и других "элитных" ЖК.
Я тебя спросил - какой выход ? Ты съехал на пробки.
Посмотри ролики про Кубу.
Ты хоть в десять раз пошлины подними, но никто от машин не откажется - будут ремонтировать до последнего.
Ещё раз спрошу - твой вариант ?
P.S. И да, я тоже против блях.
Не всегда можно купить возможность жить в обществе и быть свободным от общества.
Если бороться с пробками путём сокращения автопарка - упадёт спрос на горючее. )
Для начала ввести ТО за деньги, на камеру и с контролем независимым структурами. Обязать страховать авто, нет страховки нет поездок. Это исключит из движения откровенный хлам и лишние авто.
Отменить любые пошлины и поборы с новых авто раз нет собственного автопрома. Раз страна бедная,надо идти по пути Индии.
И таки надо включать голову, почему за 30 лет не нашлось ни одного автопроизводителя пожелавшего построить тут завод полного цикла.
Злой - это как добрый, только без лжи и лицемерия.
Мы говорили о заводах по производству автомобилей. Ты пришел к пошлинам на б\у.
И нафига мне мужичек, у меня достаточно знакомых, которые таскают б\у авто с аукционов.
Чаще всего цену аукциона еще и занизить можно, хотя по законодательству к ней должна добавляться доставка до таможенной территории Украины.
---------- Сообщение добавлено 20.02.2021 в 15:54 ----------
+1. Поднимать пошлины абсолютно не логично.
Чтоб разгрузить отчасти город надо сделать две вещи:
1) значительно повысить штрафы за остановку\стоянку там, где это не положено по ПДД. Массово эвакуировать.
2) добавить знаки "остановка запрещена" на улицах, чтоб остановка на проезжей части стала редкостью, и только на не загруженных трафиком улицах.
Нет своего места в паркинге, гараже, не в состоянии оплатить за парковку в бизнес-центре $100\в месяц, или 100-150 грн в день, не соизволил работодатель купить паркоместа возле места работы - едешь на такси, велосипеде, трамвае.
Последний раз редактировалось RoLeX; 20.02.2021 в 15:01.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
Потому, что в городе бардак и власти нет.
Штрафы за парковку и сама парковка во многих городах мира просто часть бюджета города (причем не малая)
Здесь не нужны какие-то значимые инвестиции или какая-то инновационная суперлогистика
Всё придумано до нас. Просто нужно поднять задницу и сделать, а не всё время использовать на дерибан землю под застройку
Отсутствие эвакуаторов это вообще дикость.
Всю ночь орет сигнализация в конченных жигулях под домом.
Два раза приезжают менты, ходят кругами и заявляют - а мы ничего сделать не можем, типа частная собственность
И тупо просто уезжают.
Овца (куча случаев) оставляет машину на рельсах (выезде со двора и т.п.) и все тупо ждут и сделать ничего не могут.
Наивный! Дебилы и лентяи хотят «нашару» а не «за деньги»
Ось і смоктанув Сцікло у Хуйла.....
Слушай ну не впадай же ты в крайности, прокатись месяцок на общественном транспорте Одессы. Ну ты всегда пишешь правильные вещи, но вот сейчас ну ты реально перегнул. Пока не появится хороший общественный транспорт, пусть город хоть утонет в автомобилях.
Выход в создании нормального общественного транспорта на те же нормальные налоги и акцизы на покупку авто.
Лозунг "даешь каждому по авто" не верен изначально.
Ясен пень что строить больше дорог, шире в городе это не выход, любая широкая дорога заканчивается узкой а значит в скором времени и она станет в пробку, нужен нормальный общественный транспорт, который вместительный, комфортный, чистый ,ухоженный, экологичный и ходит точно по расписанию, и полосы для их беспрепятственного движения.
Он не появится, пока не будет на него спроса или политической воли.
Так что всё правильно пишет.
Нормальный общественный транспорт стоит денег во всем мире. И у нас он не появится, пока на него не появится спрос.
Опять же, есть такси. Если на работу и с работы ехать с коллегой или знакомым, которому по пути, цена будет как за "нормальный общественный транспорт". Проезжая часть и без того узких улиц - не парковка.
Жены стареют, а студентки третьего курса - никогда
Делаем въезд в центр города платным (квадрат Пантелеймоновская-Балковская-Пересыпский мост-берег моря)
Гривень 30 за въезд.
И вуаля!
Появляется спрос на общественный транспорт
Только это вряд ли понравится большинству
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки