Всё,что вы хотели знать про автомобили,но боялись спросить.

[Stanyslav Kovalsky]

свистит от этого?

[Flopus]

Не-не. Тогда была Гудьер Ультрагрип №. В поворотах посвистывала и перёд иногда приходилось подлавливать (особенно весело было на мост в Маяках со стороны таможни влетать под 90). После экспериментов свист ушел и держать поворот стала лучше.

[Igon]

А в чём разница в этих двух вариантах???
Если подвеска - многорычажка, и там не стойка, а амморт - тогда согласен. А так - всё равно меняется один из узлов, влияющий на взаимное расположение кузова и колеса...

разница в том, что во втором случае ты не трогаешь рулевое при снятии стойки.
в зависимости от того, как криво ты скрутишь кулак со стойкой, может чуть измениться развал -
но это не критично

[multik]

где засверлить трещину в лобешнике?
оставил, блин, на солнце... скол под дворником пустил корень...

[--Stas--]

На Балковской. Не помню как контора называется. Какой-то там тюнинг.

[Barabashka-OD]

разница в том, что во втором случае ты не трогаешь рулевое при снятии стойки.
в зависимости от того, как криво ты скрутишь кулак со стойкой, может чуть измениться развал -
но это не критично

Криво скрутив кулак со стойкой и изменив развал - ты меняешь ось наклона стойки по отношению к машине. Оставив прежнюю длину рулевой тяги - ты соответственно меняешь схождение колеса, так как, чтобы палец тяги встал на место - колесо (кулак, цапфу) приходится немного повернуть. И чем дальше от верхней точки стойки крепится рулевая - тем на больший угол получается смещение. Так что - при креплении тяги на
"анахронической" стойке "зубила" изменение схождения будет поменьше, чем на "моднявом" авто с креплением РТ к рычагу поворотной цапфы.
Вопчем - всё это теория.
Моё мнение - проверять углы установки колёс надо при вмешательстве в любые детали подвески, влияющие на положение колеса отн. кузова: стойки, пружины, опоры стоек, сайленты, ш. опоры.

[ashura]

Криво скрутив кулак со стойкой и изменив развал - ты меняешь ось наклона стойки по отношению к машине. Оставив прежнюю длину рулевой тяги - ты соответственно меняешь схождение колеса, так как, чтобы палец тяги встал на место - колесо (кулак, цапфу) приходится немного повернуть. И чем дальше от верхней точки стойки крепится рулевая - тем на больший угол получается смещение. Так что - при креплении тяги на
"анахронической" стойке "зубила" изменение схождения будет поменьше, чем на "моднявом" авто с креплением РТ к рычагу поворотной цапфы.
Вопчем - всё это теория.
Моё мнение - проверять углы установки колёс надо при вмешательстве в любые детали подвески, влияющие на положение колеса отн. кузова: стойки, пружины, опоры стоек, сайленты, ш. опоры.

после замены этого регулировка не обязательна

ps но периодически его надо делать, просто для профилактики

[Flopus]

после замены этого регулировка не обязательна

если человек - сервисмен, то к этому списку он еще с радостью добавит колесные болты, полуоси, подшипники ступиц)
___
ЗЫ. Сейчас рукодельничаю по покраске букв классического пластмассового шильдика в родной серебристый цвэт так, чтобы не заляпать ч0рный фон, а заодно и подновить вид пластика... Завтрева к вечеру будет мини-комикс).

[Igon]

ЗЫ. Сейчас рукодельничаю по покраске букв классического пластмассового шильдика в родной серебристый цвэт

не забудь после этого сделать развал ))

[Flopus]

У меня низзя развал сделать, только схождение. А так бы - с превеликим удовольствием. Каждое утро))

[samym]

после замены этого регулировка не обязательна

ps но периодически его надо делать, просто для профилактики

Не понял. Если конструкция не требует регулировок даже после замены изношеных сайлентблоков и шарниров, то нафига делать в целях профилактики?

[First]

И то верно... на хрена эти регулировки проще потом резину поменять

[ashura]

Не понял. Если конструкция не требует регулировок даже после замены изношеных сайлентблоков и шарниров, то нафига делать в целях профилактики?

вот выше First правильно написал.

мое мнение его надо делать по пробегу или по первым признакам, но это обычно уже поздно для резины

[samym]

Или-или. Если износ не влияет и после замены не требуется регулировать, то для профилактики чего? Износа? Так он не влияет!
Если износ влияет, то после замены шарниров-резинок, делать нужно.

[samym]

Полез к радитору на предмет пуха. Чисто. Но высмотрел, что пластинки (рёбра?) охлаждения покрыты налётом. Насквозь всё просвечивается, не забито, но какой-то налет есть. На мойку с Керхером неохота, эти архаровцы как дунут, позаливают всё что можно.
Думаю запшикать чем-то и также просто смыть. Кто пробовал, чем?

[First]

Полез к радитору на предмет пуха. Чисто. Но высмотрел, что пластинки (рёбра?) охлаждения покрыты налётом. Насквозь всё просвечивается, не забито, но какой-то налет есть. На мойку с Керхером неохота, эти архаровцы как дунут, позаливают всё что можно.
Думаю запшикать чем-то и также просто смыть. Кто пробовал, чем?

мистер мускул и ему подобные очистители... ставим в носик в позицию stream и потом обильно смыть водой

[Flopus]

Насквозь всё просвечивается, не забито, но какой-то налет есть

не придумывай головную боль.
_______

Сейчас рукодельничаю по покраске букв классического пластмассового шильдика

Кажется, получилось.

[samym]

не придумывай головную боль.

Та греется. У меня светодиод стоит на включение карлсона, сколько можно. Печку, правда, так и не поставил, но заделал.
А руки зудят сделать чего машинке хорошего.

[samym]

_______
Кажется, получилось.

Видел такое по телеку. Скока карат?
Кузов могёшь?

[First]

не придумывай головную боль.
_______
Кажется, получилось.

Ситроен BX встречалась мне сия машинка только с 1,9 дизелем. Туда временно тулили вместо родных шаров гидроаккумуляторы стоек с МиГ-27. Капиталили дизель в гаражных условиях и таки заставили его не ронять опу и работать трем положениям подвески.