Тема: 
Раньше прогревал пока курю (минуты 3-4). Сейчас не сколько месяцев не прогреваю, так как заметил, что если не прогревать - машина лучше идет. Может как-то не так прогревал?!
| ||
Раньше прогревал пока курю (минуты 3-4). Сейчас не сколько месяцев не прогреваю, так как заметил, что если не прогревать - машина лучше идет. Может как-то не так прогревал?!
Какой ужас! Они хоть не заразные?Сообщение от Спецагент
Один мой старый знакомый прогревал, пока радиатор не закипит. Вот это было действительно "как-то не так".Раньше прогревал пока курю (минуты 3-4). Сейчас не сколько месяцев не прогреваю, так как заметил, что если не прогревать - машина лучше идет. Может как-то не так прогревал?!
одна буква "П")Какой ужас! Они хоть не заразные?
Возможно раньше не то курилРаньше прогревал пока курю (минуты 3-4). Сейчас не сколько месяцев не прогреваю, так как заметил, что если не прогревать - машина лучше идет. Может как-то не так прогревал?!
Надо попробовать,шо он там курит,может и заводить авто не надо будет)Возможно раньше не то курил
Глядя на ник мне становится не по-людски страшно...
Бросил курить?Раньше прогревал пока курю (минуты 3-4). Сейчас не сколько месяцев не прогреваю, так как заметил, что если не прогревать - машина лучше идет. Может как-то не так прогревал?!
.Все знают, что 90% износа двигателя – это первые 20сек холодного пуска. Особенно зимой. Что при этом происходит. Летом или зимой Вы глушите горячий двигатель. Масло при температуре 90 градусов жидкое, стекает в картер, оставляя узлы без смазки. Зимой это все еще и замерзает – все зазоры буквально зажимает холодом. Поэтому первые 20сек после запуска двигатель работает в диких нагрузках при этом почти на сухую. Требуется время что бы разогреть масло и подать его в узлы трения.Лично я,прогреваю до тех пор пока не начнут обороты падать,хотя бы до 1500.
Нужно жить сегодняшним днём,но думая о завтрашнем.
Ну, насчет замерзает, это ты погорячился. Скажем так масло становится более вязким. Да и от масла многое зависит. Лично я ранней весной и поздней осенью греюсь не более одной мин., а в морозы 2-3 мин. и потом разогреваю в движении, тем более что как выехал, так сразу пробка.
Нормальное синтетические масло имеет более стабильную вязкость, мало зависящую от температуры да еще и масляная пленка на деталях держится неплохо.
Теперь по сути вопроса. Езжу на двух машинах - с карбюраторной и инжекторной системой питания. На карбюраторной прогреваю 1-2 минуты. В сильные морозы - до 10 минут. Инжекторную - от 0,5-1 минуты (пока выеду из гаража и закрою ворота) до 3-5 минут в морозы.
Гарантия нормального старта зимой - нормальное масло, свечи, аккумулятор. Личный рекорд - при -25С "Таврия", ночевавшая под открытым небом, завелась со второй попытки.
Простите,просто любопытно,а как вы это определили?
Нужно жить сегодняшним днём,но думая о завтрашнем.
потому что на холодную мотор работает на богатой топливной смесиРаньше прогревал пока курю (минуты 3-4). Сейчас не сколько месяцев не прогреваю, так как заметил, что если не прогревать - машина лучше идет. Может как-то не так прогревал?!
что я заметил на карбюраторной, при температуре
30-50 с подсосом, тянет нормально
50-70 тянет отлично
70-80 падают обороты, почти глохнет
80-90 тянет отлично
на не прогретом если ехать прибавляем к расходу топлива +20-30%
это не считая износа на движке, от точто масло еще не поднялось как надо к голове
ну сказанул... а как надо? ты мотор никогда не заводил со снятой клапанной крышкой?
Судя по всему наблюдение сделано по времени, когда масло начинает выдавливаться из-под прокладки крышки клапанов
Если стоять, греть движок, то топливо все-таки расходуется. Значит, средний расход за поездку, если считать время от запуска двигателя до остановки в пункте назначения, тоже увеличивается. У меня в машине есть бортовой компьютер, который, помимо прочих данных, показывает температуру двигателя с точностью до градуса. Замечено, что если слегка поднять обороты - до 1500-2000, то температура повышается. Показания снимаются не со всего двигателя, а только из одной точки в головке блока (от термодатчика). Повышая обороты, мы улучшаем циркуляцию и делаем нагрев более равномерным. Именно поэтому при перегреве (если не довели до закипания) не рекомендуют сразу глушить двигатель, а остудить его на холостых оборотах.
Если бы масло поднималось так долго, то газораспределительный механизм долго бы не служилэто не считая износа на движке, от точто масло еще не поднялось как надо к голове
Выше уже предлагали завести двигатель со снятой клапанной крышкой. Советую хотя бы открутить пробку маслозаливной горловины и заглянуть.
Хм, у меня вот прогрев начинается почти на 2000 оборотов, потом плавно падает.. А вот если немножно при сим педальку газа потыкать, чтоб обратно поднять обороты, что из этого получится?)
Glory to Arstotzka!
Это нормально. Так настроены практически все "мозги" инжекторных моторов.
Да ничего особо не получится. Я писал к тому, что стоять, дырчать на месте - зря жечь топливо. Если ехать плавно, не раскручивать больше 2000-2500 об/мин, то и мотору не в тягость, и прогрев ускорится. Конечно, езда со скоростью 40-50 км/ч на 5-ой передаче по городу мотору жизни не добавит. Без фанатизма, товарищи!А вот если немножно при сим педальку газа потыкать, чтоб обратно поднять обороты, что из этого получится?)
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки