| ||
Тема: Таксисты о такси
+100500!Сообщение от frapa-m
Лично знавал людей из позднего совка, у которых 100р в день на кармане помимо з/п - это минимум. Оба были связаны с совецкой торговлей. Один из Крыма, другая из Одессы раз в неделю ради развлечения летали в Москву/Питер "по ресторанам": в обед подорвались - к ночи вернулись...
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
вот и весь предел развлечений...
Заработать можно было. Не всем, не просто и легко, но некоторым это удавалось. В смысле много зарабатывать. В смысле "иметь".
Просто неплохо зарабатывать многие могли. Те же таксисты, торговля-общепит-сфера обслуживания. Автосервис, как без него. И это только относительно честно! Плюс учёные, артисты, спортсмены и тд.
Так вот у вторых проблем потратить не было. Материальные блага по спекулятивным ценам имелись.
А вот кто "делал деньги", там таки проблемы. Хватало подполных развлечений и прочего, но проблема чтоб за тухис не взяли контролирующие органы.
Вон не зря по рестикам гулеванить в Москву летали, ОБХСС не дремал. И особняк трёхэтажный построить не проблема. И левые стройматериалы были и строители-шабашники. Левые деньги можно было только втихаря тратить, икру под одеялом жрать. В особняке нараз можно было встретить гостей "оттуда".
Проблема, деньги есть, а тратить стрёмно!
Сейчас эта проблема решена. Ура, товарищи!
---------- Сообщение добавлено 24.01.2018 в 18:29 ----------
И шо ты в них такой влюблённый?!
Что такого нового для тебя принёс Уберяша?
Новые проги? Чем они принципиально отличаются от того же Бонда? Я не о нюансах/настройках, я о принципиальных различиях.
Пики? А разве тебе ещё в Удаче не меняли оперативно тариф в связи с погодой, например?
Расчёт "безналом"? Зачем тебе контора, поставь сам терминал. Бери навыбор, кэш или с карты. Через пару месяцев выкинешь эту затею из головы.
Та у нас не любят карты, в доказательство и сам Убер обломился и (впервые в своей истории!) ввёл наличный расчёт.
Многие у нас рвутся зарегиться в конкретной службе, дать свои телефоны и привязать карту для безусловного списания? Многие готовы под колпак?
И про Эвос. Он каким боком? Ты знаешь все возможности его прог? Которые просто не используются со стороны диспетчерских. Эвос дал кучу инструментов, а что и как использовать договариваются диспетчера, объединяясь вокруг сервера обмена заказами.
Убер рождён в "том" мире, его идеология не позволяет работать ниже чем в миллионнике. А украинские разработки по автоматизации есть и для наспунктов от 10 тыс!
Убер узкозаточенный инструмент, это каменный век по сравнению с украинским разнообразием софта. Мы впереди планеты всей по таксишному софту!
Правда это путь в дупу для такси, но мы на этом пути возглавляем движ!
Что закидывал Убер при своём появлении? Все возят всех, многим невыгодно использовать личный автомобиль? В этом Убер сдулся, а у нас реализовано на практике! Такси как нормальный качественный легальный бизнес приказало долго жить.
продублирую здесь... как платите так и получаете...Заработать можно было. Не всем, не просто и легко, но некоторым это удавалось. В смысле много зарабатывать. В смысле "иметь".
Просто неплохо зарабатывать многие могли. Те же таксисты, торговля-общепит-сфера обслуживания. Автосервис, как без него. И это только относительно честно! Плюс учёные, артисты, спортсмены и тд.
Так вот у вторых проблем потратить не было. Материальные блага по спекулятивным ценам имелись.
А вот кто "делал деньги", там таки проблемы. Хватало подполных развлечений и прочего, но проблема чтоб за тухис не взяли контролирующие органы.
Вон не зря по рестикам гулеванить в Москву летали, ОБХСС не дремал. И особняк трёхэтажный построить не проблема. И левые стройматериалы были и строители-шабашники. Левые деньги можно было только втихаря тратить, икру под одеялом жрать. В особняке нараз можно было встретить гостей "оттуда".
Проблема, деньги есть, а тратить стрёмно!
Сейчас эта проблема решена. Ура, товарищи!
---------- Сообщение добавлено 24.01.2018 в 18:29 ----------
И шо ты в них такой влюблённый?!
Что такого нового для тебя принёс Уберяша?
Новые проги? Чем они принципиально отличаются от того же Бонда? Я не о нюансах/настройках, я о принципиальных различиях.
Пики? А разве тебе ещё в Удаче не меняли оперативно тариф в связи с погодой, например?
Расчёт "безналом"? Зачем тебе контора, поставь сам терминал. Бери навыбор, кэш или с карты. Через пару месяцев выкинешь эту затею из головы.
Та у нас не любят карты, в доказательство и сам Убер обломился и (впервые в своей истории!) ввёл наличный расчёт.
Многие у нас рвутся зарегиться в конкретной службе, дать свои телефоны и привязать карту для безусловного списания? Многие готовы под колпак?
И про Эвос. Он каким боком? Ты знаешь все возможности его прог? Которые просто не используются со стороны диспетчерских. Эвос дал кучу инструментов, а что и как использовать договариваются диспетчера, объединяясь вокруг сервера обмена заказами.
Убер рождён в "том" мире, его идеология не позволяет работать ниже чем в миллионнике. А украинские разработки по автоматизации есть и для наспунктов от 10 тыс!
Убер узкозаточенный инструмент, это каменный век по сравнению с украинским разнообразием софта. Мы впереди планеты всей по таксишному софту!
Правда это путь в дупу для такси, но мы на этом пути возглавляем движ!
Что закидывал Убер при своём появлении? Все возят всех, многим невыгодно использовать личный автомобиль? В этом Убер сдулся, а у нас реализовано на практике! Такси как нормальный качественный легальный бизнес приказало долго жить.Убер - 25% от заказа... у агрессоров, в среднем, 20%... о каком сервисе может идти речь, если вы не желаете платить? где-то я это уже читал...
Пипееееец! А это об чем? О том, что 10% мало? Извиняюсь, 12. Или о чём? Мне вообще плевать, какой % от заказа я плачу. Вопрос только сколько грн/км мне останется и сколько работы вы мне дадите. А с этим не очень хорошо о любой Одесской службы.продублирую здесь... как платите так и получаете...
это ирония...обычно здесь так пишут пассажирам...
Нет проблем, и этот вопрос достоин обсуждения.это ирония...
Кстати, пассажиры сначала считают, что 10% это ерунда, а в грн так вообще не о чем говорить. Но когда узнают, что все полностью расходы из кармана таксиста, тогда удивляются.
Можно как Странник01, плевать сколько отдаю, важно сколько остаётся. (Это как бразильский футбол, никто не хочет быть вратарём, все хотят быть нападающими. Формула такая - неважно сколько мы пропустим, мы всё равно забьём больше). Но так не интересно.
Интересней те 10-12% (уже молчу про 20 и 25+) учесть, что это от дохода.
А сколько % таксист отдаёт ИДС от прибыли? Половину? Или всё? Сколько?
ЗЫ. И это..., шкурный вопрос. Таксисты говорят пассам, типа платите больше и получите услугу лучше. Машинки лучше, подачи надёжней и быстрее, наше радушие.
Если отслюнявить нашим ИДС не 10-12-17%, а 20 (или скока нада?), то что мы с этого будем иметь?
Удивляются? Ну это видимо из приличия, что бы беседу поддержать. Но по большому счету, им до дупы те все расчеты.Нет проблем, и этот вопрос достоин обсуждения.
Кстати, пассажиры сначала считают, что 10% это ерунда, а в грн так вообще не о чем говорить. Но когда узнают, что все полностью расходы из кармана таксиста, тогда удивляются.
Можно как Странник01, плевать сколько отдаю, важно сколько остаётся. (Это как бразильский футбол, никто не хочет быть вратарём, все хотят быть нападающими. Формула такая - неважно сколько мы пропустим, мы всё равно забьём больше
Интересней те 10-12% (уже молчу про 20 и 25+) учесть, что это от дохода.
А сколько % таксист отдаёт ИДС от прибыли? Половину? Или всё? Сколько?
ЗЫ. И это...
Если отслюнявить нашим ИДС не 10-12-17%, а 20 (или скока нада?), то что мы с этого будем иметь?
Мне одна интеллигентная старушка сказала, тут вообще пешком 20 минут. )))
Вы и правда считаете, что ИДС не несёт никаких расходов?Нет проблем, и этот вопрос достоин обсуждения.
Кстати, пассажиры сначала считают, что 10% это ерунда, а в грн так вообще не о чем говорить. Но когда узнают, что все полностью расходы из кармана таксиста, тогда удивляются.
Можно как Странник01, плевать сколько отдаю, важно сколько остаётся. (Это как бразильский футбол, никто не хочет быть вратарём, все хотят быть нападающими. Формула такая - неважно сколько мы пропустим, мы всё равно забьём больше
Интересней те 10-12% (уже молчу про 20 и 25+) учесть, что это от дохода.
А сколько % таксист отдаёт ИДС от прибыли? Половину? Или всё? Сколько?
ЗЫ. И это...
Если отслюнявить нашим ИДС не 10-12-17%, а 20 (или скока нада?), то что мы с этого будем иметь?
Вы пытаетесь выдать за бонус для пассажира то, что должно быть нормой... ответ угадали? програмки получше, фишечки надёжней и быстрее, ну и, куда уж без нашего радушия?
"Обслуживание" заявки - сумма затрат ИДС фиксированная, что для заявки на 40 грн, что на 120 грн.Вы и правда считаете, что ИДС не несёт никаких расходов?
Вы пытаетесь выдать за бонус для пассажира то, что должно быть нормой... ответ угадали? програмки получше, фишечки надёжней и быстрее, ну и, куда уж без нашего радушия?
Сливая заказы в общую бочку, ИДС не сильно волнуется какой водила и когда повезет их заказ за 120 грн с Таирово на Поскот. О каком "удержании" клиента тут можно заявлять?
Много заказов в бочке без указания номера подъезда - это пассажиры не хотят говорить "диспетчерам" или так "оформили" заявку для водил?
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
Ага, ща расплачусь. Цена обслуживания заявки напрямую зависит от качества проги и от правильности алгоритма поиска авто и распределения заказа. У вас это реализовано, мягко говоря, так себе. Расходы на привлечение и удержание? Не смешите. Может раскроете страшную тайну с кем из маркетологов и рекламщиков общались? Может покажете медиаплан месячный по привлечению? Даже без цен.Вы и правда считаете, что ИДС не несёт никаких расходов?
Вы пытаетесь выдать за бонус для пассажира то, что должно быть нормой... ответ угадали? програмки получше, фишечки надёжней и быстрее, ну и, куда уж без нашего радушия?
Нельзя не признавать, что Реал - одна из передовых контор города. Хоть как-то движется вперёд. Бонус критиковать неинтересно. Ничего, кроме низкой цены, они не знают и не понимают. Так что, удачи Реалу в движении к мировому прогрессу. Только, постарайтесь уважать людей хотя-бы в этой теме. Сейчас таксуют не только потомственные таксисты. Постарайтесь без лапши на уши. Вопросы, которые я ставил - не с потолка. Звёзды вешать себе не буду, но кое-что понимаю.
Нужно было ей интеллигентно предложить прогуляться пешком!
Не мешайте технике работать - и она не подведет!!!
а Реал все еще обязывает "арендовать" их маячок при регистрации?
Magna est veritas et praevalebit
Вот только не надо... Все ваши затраты за счет водителя. И все у вас посчитано и своего не упустите. "Своих" не меньше 10% вы имеете, а абонплата, "аренда" маячка и т.п. вообще чистые деньгиВы и правда считаете, что ИДС не несёт никаких расходов?
Вы пытаетесь выдать за бонус для пассажира то, что должно быть нормой... ответ угадали? програмки получше, фишечки надёжней и быстрее, ну и, куда уж без нашего радушия?
идс платила за чужие заказы 7% покупка программы эвоса составляла 4000 грн по курсу 8 грн за доллар , как сейчас не знаю, но это легко можно узнать позвонив по тел на сайте эвоса , что нужно для автоматизации бизнеса))продублирую здесь... как платите так и получаете...
---------- Сообщение добавлено 25.01.2018 в 16:00 ----------
огромный % зароботка всем,дает реклама на общественном транспорте, в общественных местах и т.д. некоторую часть легко запоминающийся номер с автоперезвоном, набитая клиентская база
Перенес
Если не сложно, то просвети что именно сделало и, самое главное, как это и в каком объеме/качестве отразилось на твоем кармане
Прога с таксометром. Тариф учитывает время в пути. Пассу озвучивают ориентировочную цену. Остальное таксометр. Цена на уровне бонда
А по чем пробки считает?
В зависимости от тарифа. У них тарифов как блох на барбоске. Чёрт ногу сломит. Родной реаловский 0.9 грн/мин когда машина движется <20 км/ч. Расстояние продолжает считать. 6 грн/км. Простой 1.5 грн/мин.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки