У нас в музее открылась мааааленькая выставка о трамвайной линии на Куяльник. Две репродукции открыток (ничего нового, они всем знакомы), проект восстановления блокпоста на ж/д переезде (1947 г.) и чертежи. Чертёж устройства кольца Куяльник, ещё вот этот чертёж http://transphoto.ru/photo/529415/ и наше сокровище — оригинальный проект линии. Сопроводительный текст приведу здесь, но я думаю о том, чтобы сделать более подробный пост у себя в ЖЖ.
Показать скрытый текст текст
Музей КП «Одесгорэлектротранс»
Временная выставка «Трамвайная линия на Куяльницкий лиман»
Проект трамвайной линии на Куяльницкий лиман был составлен Бельгийским обществом ещё в 1909 году. Известный курорт, который обслуживался веткой Юго-Западной железной дороги был популярным местом отдыха и трамвайное движение должно было существенно улучшить его транспортное сообщение с городом. На самом курорте, помимо станции Ю. З. Ж. Д., действовала изолированная частная линия конки, запущенная доктором Ф. Яхимовичем, владельцем одного из санаториев, в июне 1888 года. Строительство линии электрического трамвая, начатое Бельгийским обществом в 1912 году, должно было быть окончено позднее генерального срока завершения работ по устройству трамвая 13 ноября 1913 года (ст. ст.). На конечной станции был построен павильон для ожидания трамвая с уборными и отапливаемым залом. Однако задержка в поставке железнодорожных пересечений и начавшаяся война, спровоцировавшая кризис Одесского Трамвая, отложили достройку новой линии на долгие годы. Работы были возобновлены лишь в 1924 году, и после укладки недостающих 435 метров пути, линия вступила в строй 28 мая 1924 года. Движение на линии № 8 было торжественно открыто в 17:00 и празднично украшенные вагоны отправились в первый рейс на лиман. Первоначально движение осуществлялось от площади 9-го января 1905 года (Тираспольской) площади, а после постройки нового павильона в 1928 году — от Греческой площади. После аварии на Селянском спуске (Маринеско) было построено новое кольцо у Пересыпского моста и линия № 8 была сокращена до моста, чтобы избежать следования по опасному участку.
16 октября 1941 года линия № 8 была закрыта в рамках консервации трамвая. Пока что свидетельств о её работе во время оккупации Одессы не обнаружено. Ввиду того, что в 1943 году линия была частично разобрана для обеспечения рельсами и контактной сетью города Галац в Румынии, всякая возможность возобновления движения на ней была ликвидирована. Лишь в 1948 году удалось восстановить разобранный участок пути и заново оборудовать контактную сеть. 7 ноября 1948 года трамваи вновь пошли на курорт «Куяльник». Однако железнодорожное пересечение на Лиманной улице было постоянным источником опасности и срывов графика движения, в результате чего маршрут был разделён на два: № 8 до переезда и № 8а от переезда до Куяльника. Это представляло большое неудбоство для пассажиров, поскольку как маршрут 8, так и маршрут 8а ходили достаточно редко, а из-за тупиковых конечных у переезда была прекращена эксплуатация двухвагонных поездов в пользу одиночных двухкабинных вагонов. Впоследствии, было прекращено обслуживание участка от Пересыпского моста до переезда маршрутом № 8. Наконец, в свете приближающейся перешивки линий 6 и 9 и конфликтов с железной дорогой из-за эксплуатации трамвайной линии, маршрут № 8 был закрыт в июле 1955 года. В последний год своей работы он перевёз 250 тысяч пассажиров.
Сообщение от Antique
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки