| ||
Современная Россия. Реалии и прогнозы II.
Я представляю нашим форумчанам на обсуждение данную статью: http://www.polit.ru/dossie/2005/06/02/ermolin.html
Уважаемые пользователи! С сегодняшнего дня и навеки в этой теме, равно как и в других смежных, запрещено заниматься копипастией новостей, достижений и прочего агитпропа. Для этого специально для вас создана специальная тема.
Приятного общения.
Последний раз редактировалось Pablo Escobar; 23.08.2013 в 09:19.
Эта мадам недавно выступала перед ТВ на открытии новой ветки метро в Питере и заявляла, что эта ветка свяжет район Купчино (такой большой густонаселенный) с центром.Сообщение от Creed
Ершик для Матвиенко....
В. Матвиенко- молодец
Обратите внимание на расходную статью"непредвиденные расходы".....Я представляю себе эти непредвиденные расходы в туалете..)))) только в виде доп. туалетной бумаги.
Ударим по кризису увеличенными расходами, он(кризис) удивится и уйдет от нас.)))
Сдается мне, что она просто как в деревне жила, так и живет. Где Купчино и где новая линия. Элементарно на карту города взглянуть не может.
А вообще ближе к людям надо. В "Ашан" пусть съездит. Там ершик я покупал итальянский по 102 руб.
Ремонт ,так ремонт.
221кв.метр за почти 900.000 долларов )))
3800 долларов кв. метр - это, даже не круто
За такие вещи надо сажать.Ремонт ,так ремонт.
221кв.метр за почти 900.000 долларов )))
3800 долларов кв. метр - это, даже не круто
У меня на 89 метров квартиры работы обошлись в 300 тыс. руб. Стройматериалы - 600 тыс.
Кстати, magentis, а что там с небоскребом Газпрома?
Ничего не стоится пока.
))) Все те же 900 тыс.
А будут? Или все притихло и не понятно, что все-таки будет?
Только рублей.))) Все те же 900 тыс.
Думаю, что притихло.
Кризис.
А тем временем выплыла на поверхность одна из газпромовских схем отмывания денег. Интересно, почему именно сейчас? И чем это кончится.
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2008/12/24/175138
http://navalny.livejournal.com/342311.html
К слову, долг “Газпрома” приближается к $40 млрд.
____________
...пальто не на что купить президенту....
http://www.vz.ru/columns/2008/12/24/241723.html
Наш автопром
Во Владивостоке недавно митинговали автолюбители. Они выступали против повышения пошлин на ввоз подержанных иностранных машин. Для Приморья вопрос критический – за счет импорта кормятся десятки тысяч человек в регионе. Ранее был еще лес-кругляк и морепродукты. Теперь кругляка нет. Остались одни крабы и кальмары. Негусто для края с населением в 2,2 миллиона человек. Утрирую, конечно, но все же.
Нет необходимости обсуждать, как край подсел на иглу импортного б/у. Так получилось. В Калининграде тоже могло так повернуться, но там ситуация чуть лучше. Не намного, правда.
Впрочем, давайте начистоту. В Приморье ситуация аховая – так? Там кризис. Но во всей стране тоже кризис. Поэтому любые меры по поддержке отечественного производителя априори должны быть встречены с пониманием. Можно как угодно критиковать российский автопром, у которого масса недостатков. Но, по сути, перед страной выбор поставлен предельно просто – либо платить рабочим, которые производят хорошие автомобили за границей, и поддерживать их автопром и их занятость, либо поддерживать своих рабочих, которые делают автомобили в России.
О качестве. Да, мы все возмущены качеством нашего автопрома. Мы уверены, что российские авто – плохие. Но, заклеймив автопром как негодный, мы тем самым даем оценку всей нашей промышленности. Более того, всей стране. Продукция автопрома является итогом целой цепочки производств. Российский автопром – составная часть нашей промышленности, если отказаться от него, то надо будет отказаться и от значительной части металлургической, химической промышленности, производства станков. В результате без работы могут оказаться миллионы людей по всей стране. Государство не может позволить себе во время кризиса спонсировать иностранных рабочих за счет граждан России даже в том случае, если продукция российского предприятия уступает по качеству иностранной. И если отказываться от российской продукции в пользу более качественного продукта импортного производства, то можно поставить крест на всей российской промышленности. Тогда, правда, останется один единственный вопрос – чем платить за импорт тех же подержанных автомобилей из Японии?
И потом, не надо забывать, что отечественный автопром сейчас – это не только «Жигули» и «Волги», но и вполне качественные «Форды», «Киа», «Шевроле» и «Хендэ».
Оказывая преференции российскому автопрому, государство на самом деле спасает не неконкурентоспособные заводы в Тольятти и Ульяновске, а собственно эти города. ВАЗ и УАЗ являются градообразующими предприятиями, и какие бы машины они ни делали, своим производством они кормят миллионы семей по всей России. Отмечу – своим производством, а не перепродажей авто импортного происхождения.
В следующем году мы станем свидетелями резкого сокращения ввоза в нашу страну новых иномарок – слишком дорого они будут обходиться даже с учетом того, что на них пошлины не повышали. Зато старые иномарки как раз ломанутся к нам. Уже сейчас на таможнях многокилометровые очереди – все спешат ввезти подержанный авто до Нового года. Пошлины отсекают этот сегмент авто, делая покупку подержанной машины совершенно невыгодной.
Протест
Решение правительства полностью оправдано и обосновано. Но общество его совершенно не готово воспринимать. Не только приморские водители, но и весь российский социум! Причин тут несколько. Вкратце опишу наиболее очевидные и естественные.
Предыдущие повышения пошлин никак не сказались на качестве нашего автопрома. Наиболее значительное – в 2003 году, после которого клепатели «Жигулей» клялись и божились, что вот-вот выпустят народный автомобиль по цене в четыре тысячи долларов. Потом об этом сами клепатели как-то забыли, а вот автовладельцы память имеют очень хорошую. Ждать роста качества от наших заводов типа ГАЗ, ВАЗ и УАЗ не приходится – за прошедшие 20 лет если что и изменилось, так это цены на их продукцию.
Логичным выглядит и вопрос жителей Приморья: а нам на чем ездить, и вообще, нам куда деваться? Действительно, за все время после развала СССР на Дальнем Востоке как-то не слышно было о реализации крупных промышленных проектов, особенно в сфере машиностроения. Край живет за счет ввоза б/у авто из Японии. Альтернатива иномаркам, предложенная правительством, – обнуление тарифа на перевозку по железной дороге «Жигулей» и льготные кредиты на покупку их же – способна обрадовать разве что Чемезова с Якуниным, но никак не приморцев.
Наконец, никуда не делось общее ощущение несправедливости – пройдите возле любой администрации, да что там, около отделения милиции – много отечественного «железа» вы найдете? Сплошные иномарки! Отсюда рождается логическое противопоставление «им можно, а нам нельзя». Имеющее, кстати, полное право на существование.
У общества есть причины не любить отечественный автопром, у жителей Приморья – быть кровно заинтересованными в существующем порядке, который их кормит. Власть, передвигающаяся на иномарках и предлагающая пересаживаться в отечественные рыдваны, выглядит лицемерно. Результатом всего этого явился вполне предсказуемый протест жителей Владивостока, нашедший сочувствие и понимание у всей страны. Причем за пределами логического восприятия остались рациональность решения правительства и даже тот факт, что сокращения в российском автопроме могут рикошетом ударить по каждому из нас очень больно.
Можно ли было по-другому?
Расскажу анекдот: «Приехал осеменитель на молочно-товарную ферму, сделал свое дело и уезжает. Но коровки бегут за ним и мычат: «А поговорить?»
Так и в нашей ситуации получилось.
Кто до протестов объяснил очевидное – то, что написано несколькими абзацами выше? Кто озаботился тем, чтобы разумная экономическая мера предстала не драконовским решением? Никто. В разгар активности автомобилистов на них навесили ярлык «жулики» и удовлетворились тем, что сообщили всем, что акции инициируют «темные силы» из перекупщиков.
Конечно, Приморье простым «поговорить» никто бы не успокоил. Но зато остальная страна смотрела бы на их мероприятия если не с осуждением, то по крайней мере с равнодушием.
Это что касается информационной поддержки решения, которое оказалось совершенно не на уровне. А точнее, попросту провальным. Еще раз – рациональная, экономически обоснованная мера воспринимается всем обществом как враждебная и несправедливая… До такого состояния проблему надо было довести. Это на самом деле высокое искусство!
Простой разговор с откровенным описанием ситуации, сложившейся в Тольятти и Ульяновске, вкупе с рассказом о том, что такое наш автопром и какое значение для экономики он имеет, снял бы многие вопросы у населения страны.
Теперь о популизме. Решение отказаться от закупок импортных авто, озвученное Владимиром Путиным, конечно, запоздало года на три. Но и произнесенное в Набережных челнах, оно является правильным шагом. Наши чиновники обязаны ездить на российском автомобиле. Наши милиционеры обязаны пользоваться машинами отечественного производства. И уж точно каждый сотрудник АвтоВАЗа должен ездить на своих «Жигулях».
Это как в «Кока-Коле». Если ты пьешь «Пепси», то ты нелоялен компании, а если ты нелоялен компании, какого черта ты получаешь от нее деньги?
Если любой на АвтоВАЗе – хоть рядовой мастер, хоть Алешин, хоть Чемезов – ездят не на продукции собственного завода, зачем нужны такие мастера и менеджеры? Сел в БМВ? Милости просим в Германию, если тебя туда пустят и на работу возьмут.
Популизм в нормальных дозах полезен. Тем более такой популизм, который поднимает лояльность потребителя к отечественному продукту. Но популизм должен быть политикой, а не словоблудием. В нашем случае популизм должен быть виден на дорогах и вокруг административных зданий, а не только на словах. Не надо забывать печальный по воплощению (хотя и правильный по сути) опыт Бориса Немцова, который обещал пересадить чиновников за «Волги».
Если чиновники будут продолжать «рассекать» на «Ауди», «Порш-Кайенах» и прочих «Мерседесах», то ни о какой поддержке решения о поднятии пошлин в народе говорить будет невозможно. Автолюбители – люди информированные. Они прекрасно осведомлены о том, кто на чем ездит.
Наконец, касательно Приморья. В регионе начинают медленно ненавидеть Москву. Поговаривают о сепаратизме, но это, конечно, бред. Зато общая депрессия краю обеспечена надолго. Понятное дело, отменять решение о поднятии пошлин никто не будет. Да это и не нужно – все, в том числе и в Приморском крае, кто хотел, уже завезли и растаможили столько иномарок, что хватит надолго.
Зато о чем имело бы смысл подумать, причем подумать срочно, – так это об организации на Дальнем Востоке – в Приморье и Хабаровском крае – производств автомобилей по примеру созданных в Ленобласти. В частности, твердо дать понять японцами, что сбывать машины со свалок больше не получится, так что стоит озаботиться завоеванием рынка иными, цивилизованными методами. И предоставить им освобождение от всех налогов, кроме НДС, на срок до 10 лет. Это было бы интересное предложение. ...
Я не понял, зачем помогать судостроителям "Северной верфи", "Адмиралтейскрй верфи", "Балтийскому заводу". Если у них есть заказы, то они и без помощи проживут. Если заказов нет... То это как? Им платить за то, что они ничего не делают?
В условиях кризиса (мирового) вполне естесственно поднять пошлину на ввозимый товар, и авто, в том числе.
Ситуация тривиальная...
Вот ссылка из другой ветки:http://alan-gutnov.livejournal.com/59712.html
Этот "реквием" мне напомнил демарш "сотрудников" обменных пунктов в знак протеста против их упразднения в Киеве.
А ведь для Украины гораздо полезнее было бы, если бы эти люди нашли себя в реальном секторе экономики, а не в узаконенной спекуляции валютой.
Так шо, так шо...
это понятно. Но автор с Взгляда об этом-то и написал. Что на ДВ не создали промышленности, не развили регион, а теперь за их счет пытаются спасти утопающего (всю российскую промышленность). Но может с чего-то надо начинать. Может это начало для изменений. Иначе люди действительно оставят ДВ и он достанется японцам и китайцам.
Никто оставлять ничего не собирается. Эти слухи явно преувеличены. А с чего-то, таки, начинать надо...
Вам все не дает покоя денежная сторона....пальто не на что купить президенту....
Медведев входил в состав Совета Директоров Газпрома. Регулярно получал вознаграждения по итогам года. Суммы там исчисляются сотнями тысяч долларов.
Ваши права
Тема: 
Ответить с цитированием
Социальные закладки