Тема: 
Все претензии к alinaz8, она тут рассказала душещепательную историю о несчастных ментах, которых якобы новый УПК лишил полномочий.Сообщение от Berlaga
| ||
Все претензии к alinaz8, она тут рассказала душещепательную историю о несчастных ментах, которых якобы новый УПК лишил полномочий.
Читал-читал.
Иначе, как катастрофической, нельзя назвать ситуацию на железнодорожном транспорте. В апреле с.г. года «Укрзалізниця» признала, что износ её локомотивного парка достиг 80%. В мае появились данные, что износ тепловозного парка составляет вообще 97%, а электровозов — 90%. В стране числятся 2447 тепловозов (но эксплуатируются только 1454 из них) и 1863 электровоза (эксплуатируются 1271) — и многие из этих машин были построены ещё в 50-е — 60-е годы прошлого столетия. Средний возраст электровоза в нашей стране — 36 лет, магистрального и маневрового тепловоза — соответственно 24 и 29 лет. Только в ближайшие годы из эксплуатации в связи с износом придётся вывести 195 электровозов (в 2011-м — 181) и 340 тепловозов. При этом — как признали власти — предыдущий план обновления локомотивного парка был сорван: за последние два года вместо 172 машин приобрели лишь 49, что ставит под сомнение и нынешние планы модернизации [На Украине изношено 97% тепловозов. // www.rosbalt.ru, сообщение от 20.05.2011; Украинская железная дорога намерена существенно обновить свой парк. // Портал транспортной информации www.transport-centre.ru, сообщение от 18.05.2011].
Износ пригородного подвижного состава железных дорог составляет: по электропоездам — 80,3%, по дизель-поездам — 93,1%.
Приходит в негодность и парк железнодорожных вагонов. В 2005-2010 годах «Укрзалізницею» было выведено из эксплуатации около 28,5 тыс. грузовых вагонов, а приобретено взамен лишь чуть более 5 тыс. (в 2009 году — вообще ни одного!). Зато у 35 тыс. вагонов был «продлён срок службы» [Показатели «Укрзализныци» по состоянию парка грузовых вагонов в 2005-2010 годах. // Сайт Z-Украина. Статистика, экономика, тенденции — zet.in.ua].
В настоящее время «Укрзалізниця» (без частных операторов вагонов) располагает парком в 120 тыс. грузовых вагонов. Подавляющее большинство из них выпущено до 1990 года. Свыше 80% грузовых вагонов исчерпали свой нормативный срок службы. Опять же, планов у железнодорожников «громадьё» — в 2011-15 годах закупить 50 тыс. вагонов; но будут ли эти планы реализованы — ещё неизвестно, поскольку во все прошлые годы подобные планы тоже неизменно проваливались, и верить в то, что «теперь всё изменится», по меньшей мере, наивно [Свыше 80% парка грузовых вагонов «Укрзализныци» исчерпали ресурс. // Информационный портал «РЖД-партнёр» www.rzd-partner.ru, сообщение от 03.05.2011].
В своё время, пока был жив Георгий Кирпа, железнодорожное хозяйство ещё кое-как более-менее держалось. А потом, по-видимому, начался постепенно-нарастающий развал. Излишне даже говорить, что накопление проблем в сфере ж.-д. транспорта грозит в перспективе полной закупоркой транспортных артерий страны и, соответственно, коллапсом всей отечественной экономики!
ну да...бедные убыточные зализнычники...
"Госкомпания "Укрзализныця", чей руководитель недавно просил Кабмин повысить стоимость билетов из-за миллиардных убытков предприятия, решила закупить автомобиль за 300 тысяч гривен.
Так, недавно служба материально-технического снабжения "Львовской железной дороги" приобрела 200 мусорников по цене свыше 5 тысяч гривен каждый. При этом, средняя рыночная цена уличных урн колеблется от 600 до 1000 гривен. В августе "Укрзализныця" после огласки в СМИ разорвала тендерное соглашение на приобретение позолоченных мобильных телефонов. Позже "Укрзализныця" отменила из-за "непреодолимой силы" тендер по закупке золотых и серебряных нагрудных значков на сумму 279 тысяч гривен. В сентябре государственный монополист через тендер закупил за бюджетные средства 40 статуэток общей стоимостью 800 тысяч гривен."(с)
Я не люблю фатального исхода,
От жизни никогда не устаю.
Чего -то все разрушается,останавливается,исчезает.Только стабильно работает Верховная Рада.Это я к тому,что что-то стабильное у нас имеется.
Интересно, что дороже выйдет: пять лет отдавать номер депутату, на котором можно было бы хорошо заработать государству, или временно предоставить квартиру в пользование? Да даже подарить эту квартиру - дешевле для государства выйдет, чем содержать депутата в гостинице.
Не знаю за водоканал и другие конторы, но работу Укртелекома можно спокойно было назвать, мягко говоря, неэффективной. У меня там работал брат года четыре назад, решил оттуда уволиться, да ему как раз повезло: Укртелеком озаботился сокращением расходов и решил сократить штаты, предложив всем, кто пожелает уволиться, что-то вроде 5-месячного оклада (точно не скажу, не помню уже, но примерно эти пределы), вне зависимости от стажа работы. Казалось бы, дело правильное, да вот реализация была через одно место: мой то брат ушел. забрав причитающиеся, зато рассказывал про одну тетеньку, которая "увольнялась" так несколько раз. Т.е., договорившись с начальством, она увольнялась, забирала премию, а затем ее устраивали заново. А сколько таких тетенек по всей Украине? Не думаю, что в частной конторе такое бы прошло.
Забавно все таки наблюдать, как вы и к инициативе сделать туалеты бесплатными придрались. Я бы, к примреу, если бы столь ненавидел регионалов, просто промолчал бы, но тут то что не так?
Внимание вопрос
А в чем отличие заселенного номера в гостинице и "пустого? При пустых номерах з/п не платят ни уборщице, ни охране, ни на рисепшине ни всем остальным? Или ВР, на балансе которой эта гостиница, выделяет деньги исключительно на заселенные номера?
Ну хоть иногда фуфушку подключай
Вроде им не бесплатно...номера...по льготной цене (на бедность и убогость), но за деньги...депутаты должны сами оплачивать.
Я не люблю фатального исхода,
От жизни никогда не устаю.
Началось с того, что под дружный ботовский одобрямс губер построил в области пару туалетов...а теперь цельное министерство озадачилось теми же туалетами...чет как то навевает смутные подозрения
Воровали, воруют и воровать будут. Пока не наступит новый 1937г.
Смысл в том, что чистая прибыль предприятия составляет приблизительно 1 млрд. грн. это если ничего не закупать нового и подшаманивать старое. Дальше то что делать? Точнее не так, что сможет сделать опозиция? То, что эти гоблины только воруют - мы видим.
Я не понимаю...ты по диагонали читаешь или как?
После вычета из оставшихся 36 млрд. всех расходов, связанных с налогообложением, заработной платой, ремонтом и содержание пути, подвижного состава (в том числе закупку новых вагонов и локомотивов) и т.д.чистая прибыль предприятия составляет приблизительно 1 млрд. грн.
В таких масштабах как голубые не воровала ни одна власть..............И есть мнение,что их уже никто не переплюнет в плане расхищения гос. собственности,и коррупции в особо крупных размерах.........
О презрении к стране и людям можно вообще умолчать........
для рыгеаналов прибыль в миллиард - это убыток? честно говоря...смотря на их нэнажэрлывисть беспредельную...не очень этому и удивлен.
Я не люблю фатального исхода,
От жизни никогда не устаю.
Заметь...чистая прибыль!
Ну и на кой хрен она нужна?
В бюджет ее спустить, чтоб распылить?
Нет, товарищи, так дело не пойдет (с)
Доктор сказал в морг, значит в морг.
Согласен...все в семью
Это уже напоминает непрекрытое мародерство.
А зачем что-то прикрывать? "Покращэння". А для задающих особо неудобные вопросы всегда припасен УПК или Налоговый кодекс...
Власть-сила! Владеешь информацией - владеешь целым миром!
ну что вы! каких то 125 000 000 долларов - даже "аватар" не снять...
Nothing exciting comes in silence
Ваши права
Социальные закладки