Таксисты о такси

[Nicolaos]

Вчора був настрій покататися трохи: вийшло непогано. Але з уклоном щось начудили: обов'язкові замовлення - на перший погляд досить прикольна штука. Два підряд зайшли з цікавим тарифом і маршрутом, подача - менше кілометра. Але потім поки катав на інших конторах, прийшло 3 обовязкових - їх навіть не бачив. В результаті рейтинг впав до 4-х... При цьому автозахват не активований!

[samym]

Перевізники будуть на чолі бізнесу перевезень тільки у випадку їх об'єднання.
Для початку хоча б найбільш розумних, ті хто не хоче працювати за дурно.

Умных много. Сильно умных ещё больше. Самые умные давно доят других перевозчиков или пробили себе собственную кормушку.
Зачем объединяться тем, кто привык приспосабливаться для выживания? Кто не верит в идею борьбы за своё? Причём не за только за своё личное.

Надеяться нужно не на державу и не на сторонний бизнес. Надеяться можно, что накопится необходимый минимум людей с нормальным устройством головы. А может он и уже есть, этот минимум.
Никто ведь и не пытался по настоящему объединить. Объединяли только чтоб потом возглавить и манипулировать. Это обратная сторона профсоюзных объединений.

[svikik]

Имхо, дело не в этом. Понимание свободного рынка как никак и никем официально не регулируемого базара привело к хаосу. Дальше пошли попытки упорядочить хаос. Сейчас имеем что имеем.
Новая платформа с общим сервером это давно подзабытая идея о Единой диспетчерской. Для этого нужно прописать что это за гуси вообще - Информационно-диспетчерская служба, коммуникационная платформа, агрегатор заказов и прочие туманные названия. Какие у них права, обязанности, ответственность.
На это есть два мнения (и два интереса, перевозчиков и посредников), соответственно два законопроекта. Борются они уже лет 10. Пока перевозчики не во главе бизнеса перевозок. Абсурд.

Ну пока вся эта конитель была с Яндексом и убером + альтернативные проги. Таксисты оценили плюсы и минусы и что впринцыпе могут современные проги. И да прога эвос кажется доисторическим днем.
- Верху самый ближайший заказ (Шарк)
- Неустойка сразу на твой счет (Убер)
- Маршрут по счетчику а не по придуманному километражу и через рельсы (Реал, УБер и яндекс при изменении)
- Время в пути платное
- С ростом количества заказов - повышается тариф автоматом.

[samym]

Ну пока вся эта конитель была с Яндексом и убером + альтернативные проги. Таксисты оценили плюсы и минусы и что впринцыпе могут современные проги. И да прога эвос кажется доисторическим днем.
- Верху самый ближайший заказ (Шарк)
- Неустойка сразу на твой счет (Убер)
- Маршрут по счетчику а не по придуманному километражу и через рельсы (Реал, УБер и яндекс при изменении)
- Время в пути платное
- С ростом количества заказов - повышается тариф автоматом.

Да пойми ты! Дело не в современности прог! Дело в том, кто эти проги заказывает и как их настраивает. Айтишники напишут всё что твоя душа изложит в техзадании, любой каприз.

[Странник01]

Да пойми ты! Дело не в современности прог! Дело в том, кто эти проги заказывает и как их настраивает. Айтишники напишут всё что твоя душа изложит в техзадании, любой каприз.

За те деньги, что предлагают наши щедрые хозяева идс, айтишники ни хрена не напишут. А то, что напишут, будет кривым кадавром, хромым на обе ноги.

[samym]

Имхуется, что баснословная цена таксо-проги мечты, сильно преувеличена. Краем уха слышал о менее (гораздо менее ) 10 в течении полугода. При самых сладких условиях дальнейшего использования.

[Странник01]

Имхуется, что баснословная цена таксо-проги мечты, сильно преувеличена. Краем уха слышал о менее (гораздо менее ) 10 в течении полугода. При самых сладких условиях дальнейшего использования.

Отлично. Завтра готов показать техзадание. Всё, кто называли похожие цены, потом отрицательно качали головой или просто терялись.

[samym]

Отлично. Завтра готов показать техзадание. Всё, кто называли похожие цены, потом отрицательно качали головой или просто терялись.

Я не против обменяться мнениями. Тем более есть закрытая группа, где самое место.
Но проги-шмоги это технические вопросы не первого порядка.
Сначала - главное. Принципы, на которых происходит объединение, его ближние задачи и дальние цели. Потом тип личностей под это объединение.
И вопросы на засыпку. Сколько таких есть в Одессе и сколько необходимо для старта.

[Странник01]

Я не против обменяться мнениями. Тем более есть закрытая группа, где самое место.
Но проги-шмоги это технические вопросы не первого порядка.
Сначала - главное. Принципы, на которых происходит объединение, его ближние задачи и дальние цели. Потом тип личностей под это объединение.
И вопросы на засыпку. Сколько таких есть в Одессе и сколько необходимо для старта.

Столько стучать по клаве ниасилю. Я предлагал встретиться на кофе обменяться мнениями. Это никого ни к чему не обязывает. Я убил на тему немало времени. Надеюсь, что не зря. Не хочу бежать впереди паровоза. Однако, если хватит сил и терпения, то к следующему сезону что-то вылупится.

[samym]

Та шо там стучать. )
Объединение - от неформального на старте до официального при реальном запуске.
Форма собственности - коллективная, по образцу акционерного общества закрытого типа.
Задачи - оптимизация работы перевозчика в сегодняшних условиях.
Цели - приход к цивилизованному рынку, европейский таксо-бизнес у себя дома.

Участники - видящие такси (извоз, транспортные услуги, итд) профессией всерьёз и надолго. Готовые вкладывать свои силы, время, деньги в проект.

Такое моё видение.

[Странник01]

Та шо там стучать. )
Объединение - от неформального на старте до официального при реальном запуске.
Форма собственности - коллективная, по образцу акционерного общества закрытого типа.
Задачи - оптимизация работы перевозчика в сегодняшних условиях.
Цели - приход к цивилизованному рынку, европейский таксо-бизнес у себя дома.

Участники - видящие такси (извоз, транспортные услуги, итд) профессией всерьёз и надолго. Готовые вкладывать свои силы, время, деньги в проект.

Такое моё видение.

Вполне пригодно к рассмотрению.

[IIS]

вчера один таксист говорил в убере сила, по 2 тыс в день рубит. другой сегодня сказал, что в убере голяк и свалил.кто прав?

[alekvator]

В убере чтобы 2 тыс.заработать , надо километров 400 намотать

[Valnik2]

Т.е. фильтры по тарифу грн/км и минималка/цена/км там не работают?

Работают. Только по секторам. По gps нет.

[firataxi]

Та шо там стучать. )
Объединение - от неформального на старте до официального при реальном запуске.
Форма собственности - коллективная, по образцу акционерного общества закрытого типа.
Задачи - оптимизация работы перевозчика в сегодняшних условиях.
Цели - приход к цивилизованному рынку, европейский таксо-бизнес у себя дома.

Участники - видящие такси (извоз, транспортные услуги, итд) профессией всерьёз и надолго. Готовые вкладывать свои силы, время, деньги в проект.

Такое моё видение.

Якщо вже є платформа готова до запуску?
- Цінова політика орієнтована на чесний тариф.
- Жодних посередників.
- Власна українська розробка
- Жодного присилування до роботи (бери ті замовлення які подобаються)
- Низькі відсотки
- Додаток працює одночасно з будь-яким іншим додатком таксі
- Робота у фоні, не вимагає багато ресурсів та тримає стабільний зв'язок із сервером

- Для активних є можливість заробляти відсотки з кожної поїздки людей, яких вони залучать

[Лелик2008]

Фира, вы так и не запустились?

[firataxi]

Фира, вы так и не запустились?

Поспішиш – людей насмішиш!

Крім цього на ринку таксі відбувався жорсткий демпінг.

[samym]

Якщо вже є платформа готова до запуску?

Значит надо запускаться.

Имхо.
Либо объединение перевозчиков (или таксопарк) нанимает платформу для информационного обслуживания. Либо платформа нанимает перевозчиков и диспетчеризует их работу.
С третьим вариантом вы опоздали лет так на немало. Этого добра полно на любой вкус.

- Жодних посередників.

В извозе есть заказчик/клиент/пассажир и перевозчик/таксист. Между ними может быть посредник.
Вы кто?

[Desdichado]

- Для активних є можливість заробляти відсотки з кожної поїздки людей, яких вони залучать

После этих слов у меня упало...(с) "ДМБ".

[firataxi]

Ми розробники програмного продукту.
Наша робота підтримувати сервіс Фіра та розширювати його можливості.
Жодних послуг ми не будемо надавати.

Пасажири і водії користувачі нашого програмного продукту.
Одні будуть потребувати послуг перевезення,
інші їх виконувати.
Фіра лише інструмент для з'єднання цих користувачів.

---------- Сообщение добавлено 11.09.2017 в 12:25 ----------

После этих слов у меня упало...(с) "ДМБ".

Це на власний розсуд.
Хто хоче заробити на поїздках інших, той буде це робити.
Хто не хоче буде спокійно користуватися сервісом.
Якщо водій буде залучати інших водіїв та пасажирів, він буде отримувати за чужі поїздки більше, ніж сплачувати за виконані ним замовлення.
Ті водії яким це не цікаво будуть сплачувати за свої поїздки власним коштом.