Справочное Бюро Петрухи Чорномора (Железная Дорога и Общественный Транспорт)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Из темы про Городской транспорт:

А кто-то может объяснить, зачем уничтожают хорошие, удобные маршруты?

Хорошие, удобные и короткие маршруты уничтожаются "во благо" длинных экскурсионных маршрутов таких как 168-й, 232-й, 146-й, 121-й, 242-й и т.д. Есть примеры обратные когда маршрутку победил троллейбус: 12-й троллейбус съел 153 автобус, 9-й троллейбус - 9 маршрутку, сейчас 10-ка добивает 210-ю. Вспомните когда 193-й и 195-й убрали с ихней привычной среды Французского бульвара и кинули на пр. Шевченко, они через год загнулись не выдержав конкуренции с 185-м, 242-м и 146-м. 234-й и 229-й мирно "почили" ради удлинения 175-й и 121-й. 120-й тоже скорее всего поменяли на 190-ю и 242-ю. Хорошо ходил на Черемушки 133-й автобус, который тоже поменяли на полудохлую 117-ю.

Очень грамотный, хотя и краткий, транспортный обзор по последнему времени в Одессе.

[ПЧ.Петро Чорномор]

так вот ЗАЧЕМ вся эта фигня нужна была с транспортом и карантином....... ......... ........ дальновидная покупка была...

На поселке Котовского из-за транспортного коллапса запустили новый Odissey Max и дополнительные автобусы
13:51 28 сентября 2020
В городе не хватает водителей общественного транспорта.

На поселке Котовского из-за транспортного коллапса запустили новый Odissey Max и дополнительные автобусы. На поселке Котовского с сегодняшнего дня на линию вышел новый трехсекционный трамвай Odissey Max, который курсирует по маршруту №7, а также дополнительные автобусы повышенной вместимости. Об этом в ходе дистанционного аппаратного совещания в мэрии сообщил городской голова Геннадий Труханов. По его словам, сейчас полицейские усиленно следят за соблюдением карантинных мер в общественном транспорте и штрафуют водителей за стоячих пассажиров. Из-за этого многие маршрутчики попросту перестали останавливаться и брать «лишних» людей. Поэтому вот уже несколько дней жители поселка Котовского вынуждены в час пик стоять в гигантских очередях на остановках, чтобы вовремя добраться на работу. Также Труханов добавил, что наряду с этим в городе остро не хватает водителей общественного транспорта. «Сегодня утром было два перекрытия улиц из-за того, что полиция останавливает автобусы или наш электротранспорт, выводит стоячих людей, они выходят на дорогу и блокируют движение транспорта. Мы уже задействуем все ресурсы, выводим дополнительные трамвайные вагоны, автобусы, в том числе повышенной вместимости. Так, с сегодняшнего дня запустили на линию наш второй Odissey Max», — подчеркнул Труханов. Городской голова распорядился провести совещание, по итогам которого обратиться в коммерческие организации с просьбой о внесении изменений в график работы сотрудников, чтобы по утрам немного разгрузить общественный транспорт. Напомним, ранее мы писали о том, что жители поселка Котовского часами добираются на работу из-за того, что маршрутчики опасаются штрафов, поэтому берут только сидячих пассажиров.

Источник: https://odessa.online/11na-poselke-k...lnye-avtobusy/

https://odessa.online/11na-poselke-k...lnye-avtobusy/

Ссылку на ресурс откорректировал ПЧ.

Вот только никто не видел ни "гусеницы", ни автобусов.

Интересно их, эти Максы, увидеть у нас на Лузановско/Котовской линии, ещё ни разу их не видел, а вот большие автобусы на маршруте 190 уже несколько раз обкатал. Но, не обошлось без недостатков: в одном была очень сильная вибрация от работающего в задней части двигателя, а в другом -- у водителя был безбилетный провоз пассажиров, т. к. на требование выдать билет у того их просто не было.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Музыкальная пауза. Клип с большим автобусом в Болгарии:

(Из темы Восточная музыка).

[ПЧ.Петро Чорномор]

Уже и в трамваи-троллейбусы пускают только сидячих. (( Что будет, когда вечером люди с работы домой поедут...

Подождут следующую машину, где будут свободные места.

[Karfaks]

Подождут следующую машину, где будут свободные места.

Ну часикам к 22м наверное дождутся. ПЧ, ну какие свободные места в час пик? Когда в Одессе такое было?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Ну часикам к 22м наверное дождутся. ПЧ, ну какие свободные места в час пик? Когда в Одессе такое было?

Разве что, с конечных, точнее, если назвать своими именами, подсадных оставнок начала маршрутов!)))))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

С 1 октября прекратилось курсирование одного рейса туда и обратно в каждом направлении -- пары поездов) на Бугаз, после чего, Бугазское направление перешло на привычный зимний формат -- три рейса (три пары поездов) в течении дня.

В виду нечёткой фотокопии объявления, продублирую прямым текстом:
Отменяются рейсы (туда и обратно):
6302/6301 Одесса -- Белгород Днестр. 6.45 => 9.09 и
6344/6343 Белгород Днестр. -- Одесса 9.33 => 12.01.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Классные аппараты, аУтобуЗы, в смысле автобусы есть в Германии (В Гамбурге). Я думаю, немцы их "маршрутками" не обзывают, и там нет этого "передавания" всю дорогу (как это настае***нивает у нас, особенно, когда сидишь в средней или передней части наших автобусов!), выхода только на переднюю дверь, или остановок типа "тута и здеся" (как это у нас там "старая столовая", где сейчас на самом деле пивоварня, или "переговорный пункт", которого уже дАААвно нет!).

И в Дрездене:

Будет ли у нас такое? Вопрос -- риторический. Только помечать. Хорошо ещё то, что хотя бы у нас в городе есть троллейбусы, которые априори с большими салонами, так как пока ещё не "изобрели" "микротроллейбусов", работающих в режиме "таксотролл", так и "таксотрамов"...

[maxx™]

Классные аппараты, аУтобуЗы, в смысле автобусы есть в Германии (В Гамбурге). Я думаю, немцы их "маршрутками" не обзывают, и там нет этого "передавания" всю дорогу (как это настае***нивает у нас, особенно, когда сидишь в средней или передней части наших автобусов!), выхода только на переднюю дверь, или остановок типа "тута и здеся" (как это у нас там "старая столовая", где сейчас на самом деле пивоварня, или переговорный пункт", которого уже дАААвно нет!).

Бо вони знають, що великий автобус кожні 10 хвилин за розкладом це краще, ніж маленькі кожні 3 хвилини без розкладу. Це ж зарплату треба платити одному водію, а не трьом. А в нас на кінцевій стоїть постійно 3-4 маршрутки, це означає що 3-4 одиниці транспорту та 3-4 водія на маршруті зайві.

[mej]

ну можно было БЫ убрать трамвай, заосфальтировать там всё и пустить такие, за одно бы образовалась лишняя полоса движения для спец служб в экстренной ситуации, но это же никому не надо, распиливание бюджета на электро транспорт намного выгоднее...

[Karfaks]

ну можно было БЫ убрать трамвай, заосфальтировать там всё и пустить такие, за одно бы образовалась лишняя полоса движения для спец служб в экстренной ситуации, но это же никому не надо, распиливание бюджета на электро транспорт намного выгоднее...

Ага, и стоять в пробке? Нет уж спасибо, сами в них стойте, уж лучше на трамвайчике с ветерком. А если такие автобусы и пускать, то под них нужно делать выделенную полосу, иначе их пуск бессмысленный в принципе. Так что никакой лишней полосы не образуется.

[maxx™]

Ага, и стоять в пробке? Нет уж спасибо, сами в них стойте, уж лучше на трамвайчике с ветерком. А если такие автобусы и пускать, то под них нужно делать выделенную полосу, иначе их пуск бессмысленный в принципе. Так что никакой лишней полосы не образуется.

Таки автобуси зменшують затори, бо частина людей починають їздити на них, а не на своїх автівках.

[mej]

Ага, и стоять в пробке? Нет уж спасибо, сами в них стойте, уж лучше на трамвайчике с ветерком. А если такие автобусы и пускать, то под них нужно делать выделенную полосу, иначе их пуск бессмысленный в принципе. Так что никакой лишней полосы не образуется.

вместо трамвайных лини, сделать выделенную дорогу имелось в виду...

[ПЧ.Петро Чорномор]

вместо трамвайных лини, сделать выделенную дорогу имелось в виду...

Что травами -- это громыхающие железные коробки, мешающие движению, что было актуально во второй половине прошлого века -- на сегодня -- это вчерашний день и уже устаревшая установка.
Нам одних только "художеств" курвица в этом отношении -- предостаточно!

[Karfaks]

вместо трамвайных лини, сделать выделенную дорогу имелось в виду...

Зачем? У одного трамвайного вагона, современного имеется в виду, вместимость больше, чем у автобуса, даже дважды сочлененного. Провозная способность выше, и зачем огород городить.

[mej]

Зачем? У одного трамвайного вагона, современного имеется в виду, вместимость больше, чем у автобуса, даже дважды сочлененного. Провозная способность выше, и зачем огород городить.

если Вы имеете в виду под современным хотя бы трёхсекционные, да может быть и меньше, только Вы посмотрите сколько они стоят, за меньшие деньги можно купить пару автобусов, которые совокупно будут больше по вместимости...

[Vova_Ivkin]

Бо вони знають, що великий автобус кожні 10 хвилин за розкладом це краще, ніж маленькі кожні 3 хвилини без розкладу. Це ж зарплату треба платити одному водію, а не трьом. А в нас на кінцевій стоїть постійно 3-4 маршрутки, це означає що 3-4 одиниці транспорту та 3-4 водія на маршруті зайві.

Только если этот большой автобус - 18-ми метровый автобус особо большой вместимости (так называемый "автобус с гармошкой"). Если это 12 метровый автобус большой вместимости - тогда интервал движения должен быть каждые 6-7 минут.

[Billy_Bons]

если Вы имеете в виду под современным хотя бы трёхсекционные, да может быть и меньше, только Вы посмотрите сколько они стоят, за меньшие деньги можно купить пару автобусов, которые совокупно будут больше по вместимости...

В принципе можно купить и пару электричек ЭР-1, тоже скорее всего вместительность будет больше? Дело как раз на сегодняйшний день не в стоимости, а в комфортности проезду?

[mej]

В принципе можно купить и пару электричек ЭР-1, тоже скорее всего вместительность будет больше? Дело как раз на сегодняйшний день не в стоимости, а в комфортности проезду?

смысл ?!

[ПЧ.Петро Чорномор]

В принципе можно купить и пару электричек ЭР-1, тоже скорее всего вместительность будет больше? Дело как раз на сегодняйшний день не в стоимости, а в комфортности проезду?

Это обсуждалась много раз -- железной дороге по большому счёту (то есть, без специального и хорошо оплаченного городом спец. заказа) никак не интересны внутригородские перевозки.
(Делаю поправку: электропоезда ЭР1, как и ЭР2, у нас не могут ездить, так как это электропоезда постоянного тока, а у нас [по Одесской дороге] в ходу ЭР9 переменного тока различных модификаций. Но и здесь это нереально что-то "купить". У кого? Когда нет новых поступлений, и имеющийся пригородный подвижной состав в целом по сети изнашивается, кое что приходится списывать по полному износу, а что утрачивается в результате ЧП и аварий: примером, пожаров в поездах и ДТП на переездах, в результате наблюдается безудержная их "естественная убыль" по сети дорог Украины).