Но тогда логично и не возмущаться какчеством, а ехать как получится и на чём и с кем случилось.Сообщение от Elensk
ЗЫ. А не устарел ли опрос? Как возобновить? Может сейчас таки сервис, а не цена востребованней?
| ||
Модель машины
Состояние машины
Цена
Отношение диспетчера к Вам
Отношение водителя к Вам
Скорость подачи такси
Легкость номера телефона
Неожиданные приятные скидки, подарки
Тема: Такси в Одессе
Но тогда логично и не возмущаться какчеством, а ехать как получится и на чём и с кем случилось.
ЗЫ. А не устарел ли опрос? Как возобновить? Может сейчас таки сервис, а не цена востребованней?
Уважаемый! С вашего позволения немного поправлю : Я как "типаж",которого вы подразумеваете считаю свою цену на перевозки вменяемой и кроме всего экономически обоснованной, а лохами считаю тех кто "готов везти" за "кто что даст" и по тарифам,установленным одесским бомж такси.Товарищ эксперт, у меня о вас такое же мнение
Не думаю,что если Вы вчера,к примеру ехали на Тойоте,лет пятнадцать от роду, а сегодня приехал жигуленок лет 25-ти....и при этом Вы заплатили одинаковую цену,за одинаковое расстояние и Вам это понравится. А определяющим критерием при выборе такси, кроме всего вышеописанного еще является менталитет(а не социальный статус) основной массы пассажиров. Опрос на форуме-не является окончательным показателем,по которому можно делать вывод. Можно лишь предположить.Потому,что немалая часть пассажиров форумом просто не пользуется.
Вполне согласен насчет сервиса. Многим пассажирам сегодня это актуально,но бомж такси сегодня не в состоянии его предоставить . Вот и предоставляют одесские "а-ля такси" простой,тупой ,убогий извоз,естественно и цена соответствующая.Как говорится "На шо тянем."Но тогда логично и не возмущаться какчеством, а ехать как получится и на чём и с кем случилось.
ЗЫ. А не устарел ли опрос? Как возобновить? Может сейчас таки сервис, а не цена востребованней?
А щас такого нету?))) Выброшенный на биржу заказ и там тусит союз))) ВОт и жигуленок если он первый успел взять.
Просто конруренция через жопу, основанная на разводе водил. И приеме на работу от жигулей до мерседесов.
Вот видел в "супере" и копейку и епику)) и все по одной цене ездят)))
Потом в талисмане и убитая жигуль была,и камри 50.
Маразм????
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
Так рассуждаете, будто, если пассажир/клиент будет платить больше, то качество дорог улучится моментально, или будут ездить по каким-то другим дорогам, чем есть сейчас, или пробок тех же не будет
или от марки машины что-то зависит, якобы....
Ну если подумать, всетаки не от марки машины сервис зависит. Всетаки лутьше ехать в помытом логане чем в очень грязном но зато мерседессе.Так рассуждаете, будто, если пассажир/клиент будет платить больше, то качество дорог улучится моментально, или будут ездить по каким-то другим дорогам, чем есть сейчас, или пробок тех же не будет
или от марки машины что-то зависит, якобы....
Тут надо менять подход в первую очередь ИДС к конктролю водителей. Самые главная жалоба - вазвали а никто не приехал, не хватило машин.
Водителя не могут заставить работать в пробки)) сбежит к тем кто не заставляют.
Стимулировать денежно не хотят)))
Вот замкнутый круг
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
А вот здесь немножко не по адресу: пробки-сегодня повсеместный бич...как говорится от Киева и до всего остального,ну кроме конечно Петроверовки или еще чего. Здесь проблема не такси, а муниципальных служб и городских властей,уважаемый. Имеем то,что и кого выбираем ,и дороги всегда и во все времена были очень четким индикатором дееспособности вышеупомянутых, и отношением их к гражданам. А таксит такая же жертва пробок и бездорожья как и все... Бензин купил,при этом автоматически заплатив за плохие дороги и недолив того же некачественного топлива. Так что пассажир и таксист в этой ситуации,как говорят, "в одной лодке".Так рассуждаете, будто, если пассажир/клиент будет платить больше, то качество дорог улучится моментально, или будут ездить по каким-то другим дорогам, чем есть сейчас, или пробок тех же не будет
или от марки машины что-то зависит, якобы....
Предложение ИДС-ов пассажирам, ехать и жечь за счет водителя горючее в пробках, при этом сводя на нет весь заработок- приемлемо лишь ИДС-ам и пассажирам. Это как игра в одни ворота. Лекарство просто - таксометр... но его боятся как черт ладана ИДС-ы , а за ними и пассажиры,уже давно приученные к шаре за чужой счет ИДС-ами. Закон о Транспорте упоминает этот девайс(таксометр),который должен быть в каждом такси. Не нарушайте Закон и все будет в порядке,в накладе не будете. Это если вы таксит. А если так ,перебится до лучших времен и авось случится чудо - тогда не робщите ,стоически переносите тяготы,лишения и...повышенные расходы.
Последний раз редактировалось yurij.ov; 17.03.2013 в 07:54. Причина: опечатка,редактирование
Дааа-a,Видел на дороге L-200 и Kyron и Tucson, видел Great Wall и Rav-4? причем в бомжатских конторах(судя по маячку). Это либо "свои" по жирнякам едут или приближенные к "телу". А в порядке общей очереди-чистый маразм!
Та ничего они не ездят по жирным заказам, как все по очереди плюс везение))) берут идс все что имеет 4 колеса))) директора даже может не видили эти машины, им пофиг самое главное чтоб исправно денежку раз в неделю несли))
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
Это владельцы службы заказа c рекламой ездят
.виноваты в существующем больше ИДССкажите подробнее какие условия нужно создать водителям. Просто сам планирую открывать ИДС..
Нормальные это те, которые устраивают водителей. На самом деле это те условия , на которые водители скрепя зубами соглашаются.
И это правда.
Водителю нужно количество заказов и финансовый оборот. 90% водителей весьма примерно, и зачастую ошибочно определяют собственную рентабельность. Зато количество получаемых заказов и количество будуших его коллег действует на них магическим образом .
Если хотите создавать собственную ИДС, Вам нужно в первую очередь продумать каким образом разорвать порочный круг Есть заказчики, но нет тех кто их вывезет = антиреклама ИДС в глазах заказчика.
Есть те кто вывезет заказчика, но нет заказчиков = нежелание водителей подписываться на эту ИДС.
Как правило старт ИДС начинается с того, что правдами или неправдами сколачивается коллектив водителей, готовых на определенное время затянуть пояса "во имя светлого будущего". И если у Вас в первый день запуска в работу ИДС есть водители, которые вывезут ваших первых клиентов - считайте, что ИДС состоялась и останется только ее развивать.
Если водителей недостаточно чтоб вывезти 80% всех позвонивших, то считайте затраты на рекламу вложением в организацию собственной антирекламы.
Таксист зверь стадный, он всегда думает "А що другие?", сам как правило решения не принимает, а руководствуется рассказами, сплетнями, рекомендациями "уважаемых людей". Те кто принимает решения самостоятельно и умеет точно считать собственную рентабельность, не в .е, а в рабочих часах, под ИДС лезу
я на Tucson с маяком ездил . мужик сам не знает что в такси потерял, но кушать хоца вот и катается((((
У меня сосед в 08 поставив на ноги не плохой бизнес, взял под работу L-200 в кредит по 0 с выплатой 3,6-,3,7 ежемесячно, в 10 стукнул кризис и клиентов стал мизер. Не долго думая куда пошел работать как думаешь), верно сперва под рынки с грузами искать, потом в такси, жить то надо, кредит за авто отдавать надо. И не поверишь доволен был 2 года пропахав, бо с его расходом 7м дизеля да живучестью, фору даст многим авто. Ушел не потому что не понравилось, а просто перебрался за город здав дом в Одессе да цех отставшийся от бизнеса, с учётом что там хозяйство да бабла от здачи с головой хватает, в Одессу пару раз в мес приезжает и до лучших времен не горит возвращаться
У него была дурная репутация - он всегда говорил то, что думал.
Soxo тебя читаешь и душа радуется)) нафиг ему то такси надо было, если было что сдать в аренду?
Так временами по бизнесу стреляло), как все хуже и хуже стало уж ушел таксосвать)), а сдавать решил и свалить за город), так то подтолкнуло что почти рядом, было хозяйство свое, да подженился на соседке да там небольшой бизнес стал продвигать.
От и посчитал разумным свалить туда, еда своя, с 10 деревяных капает от здачи на развитие там бизнеса да ожежки и.т.д, остался бы тут так же таксовал бы. Ну это надо чоб душа лежала от цивилизации не зависимо, не частый случай
У него была дурная репутация - он всегда говорил то, что думал.
"Водителю нужно количество заказов и финансовый оборот. 90% водителей весьма примерно, и зачастую ошибочно определяют собственную рентабельность. Зато количество получаемых заказов и количество будуших его коллег действует на них магическим образом ." (с)
Это руководство по разводу лохов?
это с форума директоров ИДС , хотя на было в тему https://forumodua.com/showthread.php?t=1798038
Я и не знал, что таки создали тему. Загляну.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки