|
Модель машины
Состояние машины
Цена
Отношение диспетчера к Вам
Отношение водителя к Вам
Скорость подачи такси
Легкость номера телефона
Неожиданные приятные скидки, подарки
без лоха и жизнь плоха)) если они согласны работать за еду и чтоб не сильно били, кто им доктор
Последний раз редактировалось begi2005; 14.12.2012 в 13:57.
А вверху уже давненько висит вакансия программиста. Что, все программисты в Одессе ушли в таксисты?![]()
Таких обьяв мало...ИТ - не надо путать! Там люди прекрасно знают себе цену и сколько реально зарабатывать...
я говорю о большинстве обьяв!
Я это всё к тому, что тут МАТЁРЫЕ таксисты жалуются на бомжариков. Но не видят, что такая ситуация во всём!!!! Или не хотят видеть!
Есть много людей которые хотят работать, но в силу ситуации тех, кто готов работать за копейки... низкие предложения будут постоянно!!!
Я к тому, что бомжарики мешают нормально работать не только таксистам...они есть во всех сферах...
Я из того времени, когда "суши" было глаголом.
Появилось новое очередное такси, или имеющее отношение, или созвучно с названием одной из сетей магазинов мобильных телефонов....
Скорее второе...
По идее, сеть магазинов должна защитить своё имя, торговую марку, бренд по модному.
Имхо, очередной продвинутый, попробовал поработать таксистом, понял жизнь и сумел укатать инвесторов на открытие очередной службы заказа. Система биржи позволяет открыть в Одессе хоть мильён таких "фирм такси". Скоро служб заказа будет больше, чем таксистов, а таксистов больше, чем пассажиров.
А как на самом деле - посмотрим.
Впринцыпе сам дурак, конечно ты в этом не виноват в прямом смысле.
Пока в дешовые такси будет идти столько хороших машин, не будет много работы в дорогих службах.
Смысл вызывать пантеру или удачу, если с пантеры может приехать лансер 9 за 50, а с 15-55 твоя корола за 30????
Правда я сам дурак пока тоже(( но с надеждой на счасливое будущее![]()
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
В Одессе чтоб ты не говорил много возможностей, тут больше дорогих автивок чем в киеве!!! и город сам по себе не бомжатский.
У нас контраст ну очень большой по ценам, в кафешке тебе чай продают за 30 и это норм считаеться!!!!! , С того же кафе выйдя за ту 30 можно доехать с центра до таирова.
Самое веселое таксист на деу несчастной на хорошей точке летом, может зарабатывать на порядок больше чем nikko на тоете короле свежей.
Такси превратили в бомж сферу доходяг на авто, кучка личностей заботившихся о своей выгоде и только. 20 первых бомж служб - кумиры и пример остальным сотням директоров. Не имеющих толком ничего кроме номера телефона.
Последний раз редактировалось svikik; 14.12.2012 в 20:58.
Депутат кушает мясо, а я ем капусту Вместе мы как бы питаемся голубцами.
А,чё!Это прикольно.У каждого таксиста своя служба заказов!Красота!
Снова репортаж. И снова о такси... и не лучших тонах. http://io.ua/v0a49fa5021b25271ce07e038b0380a87
Последний раз редактировалось yurij.ov; 15.12.2012 в 19:03.
Очередной телесюжет…,о делах в сфере услуг такси.
Основная причина кроется в отсутствии понимания терминов - водитель такси и перевозчик,и информационно-диспетчерская служба такси (ИДС). Из-за этого возникает путаница, когда ИДС воспринимается как перевозчик, а водитель такси, как работник этой службы. Для журналистов,как и впрочем для любого желающего воспользоваться услугами такси, любой таксист- это просто водитель автомобиля такси, являющийся, чьим то наёмным работником, если не таксопарка, то ИДС. По крайней мере, все делалось немало лет, для того,чтобы это воспринималось именно так: реклама, объявления о приеме на работу, информация на сайтах ИДС (по типу «наш автопарк» или «наши машины»).А так же «олени» бесплатно везущие на своих машинах «люстры» с номерами телефонов и названиями по типу : ТАКСИ «ОЛЕНЬ» тел. 000 000 000… И ни кому в голову не приходило, что ИДС - это всего лишь вспомогательная структура, стыкующая таксиста и пассажира за денежный откат, и никакой ответственности за последствия нарушения ПДД, и прочих действий таксиста она нести не может.
Кто же тогда должен отвечать?
Отвечать должны те, кому это положено по Закону. Давайте разберемся, кто есть кто по Украинскому законодательству.
- Наёмный водитель таксопарка – перевозчиком является таксопарк, который создаёт рабочее место, предоставляет работнику средство производства, выплачивает зарплату и прочие социальные выплаты, платит налоги как работодатель, обеспечивает медицинский и технический контроль, а так же несёт, в предусмотренных Законами случаях, ответственность. Наёмный водитель такси перевозчиком не является, но в любом случае несёт ответственность за нарушения ПДД как обычный водитель в рамках действующего законодательства.
- Предприниматель – физ. лицо т.е. самозанятый перевозчик, который не может иметь наёмных работников, рабочее место создал себе сам, имеет собственное или арендованное средство производства - автомобиль, выполняет и соблюдает все лицензионные обязательства, предусмотренные законом, а также несет за это ответственность. Другими словами, такой водитель такси тоже является перевозчиком, и всю полноту ответственности несёт и как предприниматель-перевозчик, и как обычный водитель за нарушения ПДД.
За что отвечают информационно - диспетчерские службы?
Формально, ИДС-ам , Законом запрещено передавать информацию о потенциальном клиенте перевозчикам, не имеющим пакета разрешительных документов на оказание услуг такси. Но санкций за нарушение этого запрета не существует. В итоге сложилась такая ситуация, когда ИДС-ы привлекают для пассажирских перевозок лиц без статуса перевозчика, а журналисты в ролике поднимают вопрос об ответственности водителя такси, который предоставляет услуги такси незаконно, при этом он не является ни наёмным работником таксопарка, ни самозанятым перевозчиком. Такое положение дел сложилось благодаря отсутствию государственного контроля над рынком такси, и как следствие - процветанию нелегального извоза,и всего того негатива,с которым сталкиваются пассажиры.
Кроме того, ИДС-ы, как информационный сервис , являются обособленными субъектами ведения хозяйственной деятельности - предпринимателями, и не могут быть наделены правом контроля над другими обособленными субъектами ведения хозяйственной деятельности, предпринимателями-перевозчиками. Однако в Хозяйственном Кодексе, указанно ,что контроль над легковыми перевозками должны осуществлять государственные контролирующие органы.
В данном случае, когда погибли двое молодых людей, вся ответственность лежит на водителе в части нарушения ПДД, приведшем к тяжким последствиям. На ИДС, в части предоставления заказа нелегальному перевозчику (в случае, если поездка совершалась посредством обращения в ИДС), но санкция за нарушение не предусмотрена. И на государстве, в части игнорирования контроля над легковыми пассажирскими перевозками на такси и автомобилей на заказ.
Неизвестно сколько ещё пройдет времени , пока власти поймут, что без действенного контроля над рынком перевозок на такси ничего в лучшую сторону не изменится.
Какой тариф буде , в этот день, и в связи с возможными погодными условиями http://static.forum.od.ua/attachment.php?attachmentid=5367771&d=1355430551&thumb=1
Социальные закладки