Прогреваете ли Вы Двигатель?

[madbut]

в своем классе в Ялте

в 6-В что ли? ну понятно что в Ялте, в Норильске просто не завелся бы

[STIBlack]

в 6-В что ли? ну понятно что в Ялте, в Норильске просто не завелся бы

Вам нужно больше интересоваться автоспортом - это оч интересно

[der_wolf]

Был неправ, сегодня засек. Около 40 секунд и обороты меньше 1000. Но 5-7 минут ИМХО это мрак, нельзя столько машину насиловать при нынешней температуре.

ну это другое дело
сам жду примерно столько и начинаю понемногу ехать

[Maks.....]

Да чё вы тут раскричались. Поспрашивайте поинтересуётесь) а потом советы давайте) При - 20 заводится и даже едет

никто не кричит Спрашивать НЕ у специалистов - это плохой подход. Для адекватного ответа нужны теоретические знания и практический опыт.
кстати...-20 это предельная температура при которой можно эксплуатировать авто с залитым маслом 15В40
Кстати...а тому кто в ралли выступает...привет Его мотор расчитан на 1-2 гонки...и ему важно...чтобы масло внезапно не кончилось на очередном круге...а вот нам с Вами важно нечто другое...чтобы наши моторчики ходили долго и счастливо...экономили наши денежки и топливо в частности
П.С. да...и при -20 в Ялте ралли не проводят...
П.С.С. да...и еще. Не знаю как для Вашей машины...но для моей машины масла с 15В40 и близко нет в списке допустимых для эксплуатации на нашей широте

[Griwka]

Да чё вы тут раскричались Поспрашивайте поинтересуётесь) а потом советы давайте) При - 20 заводится и даже едет Один из тех кто сказал лить только это масло-человек который выступает в ралли и занял кстати! 1-е место в своем классе в Ялте

из официального мануала к вашему авто (impreza sti) рекомендуемое масло - 5w30 при температурах от -40 до +50 градусов.
Либо как более дешёвый вариант рекомендуют 10w30, 10w50, но данные масла при условии эксплуатации автомобиля при температурах от -20 до +50 градусов.

[STIBlack]

...экономили наши денежки и топливо в частности

В моём случае совсем не актуально говорить про экономию денежек и топлива в частности
По маслу (моему) все понятно -закрыли тему

[Maks.....]

Ну потому и греть приходится не менее 5 минут
Тайна раскрыта...неправильное масло приводит к увеличению "прогрева" на холостых

[Griwka]

Ну потому и греть приходится не менее 5 минут
Тайна раскрыта...неправильное масло приводит к увеличению "прогрева" на холостых

ну вообщето я не про температуру говорил, а про падение холостых оборотов до нормальных. При более вязком масле нужно его нагреть до большей температуры чтоб сопротивление масляное стало меньше.

[BaRRmaley]

ну вообщето я не про температуру говорил, а про падение холостых оборотов до нормальных. При более вязком масле нужно его нагреть до большей температуры чтоб сопротивление масляное стало меньше.

о ужас!
обороты к сопротивлению масла отношения не имеют, они сбрасываются по команде компьютера, который отслеживает температуру двигателя (охлаждающей жидкости)

[Dreamcat]

согласно рекомендациям в книжичке по эксплуатации цуцика-прогреваю 3 минуты.вернее пока на единичку(т.е. до 1000 оборотов двигателя) стрелочка не опустится

[Taliban]

прогреваю 2-3 минуты и потихоньку выезжаю со стоянки

[STIBlack]

минералку в субару - жесть. ещё б рафинированого подсолнечного посоветовали! берите 0w30 и будет вам счастье. и холостые обороты будут у вас падать до 1000 за 40 секунд. Вы залейте в мотор смолу и увидите сколько будут держатся повышенные обороты при прогреве! минералка 15w40 - это вязкое масло, застывает сильно. Зимой при -20 вообще не заведётесь. Возьмите талмут к своей авто и посмотрите - там написаны все типы жидкостей для вашего авто!

Ну...говорите что Мотюль 15/50 минералка...,а ещё хотите чтобы я Вашего совета слушала
Простите, не сдержалась

"15 W-50: полегшений запуск двигуна при холодній температурі, зменшення зношування при «холодних» запусках, в'язкість при холодній температурі, адаптована до SAE 15W і механічний захист при підвищених температурах, завдяки підвищеній в'язкості (SAE 50), що робить практично непроникною масляну плівку. В'язкість не змінюється протягом усього сроку використання мастила. "

[ириша Од]

прогреваю пару минут......даже не смотрю на стрелочки,лампочки..

[Acnod]

Как по-моему, физика другая.
Во-первых - при увеличении температуры увеличиваются все детали, которые нагреваются и зазор при это скорее увеличивается.

Не кажется ли Вам, что чугунный (в большинстве случаев) блок цилиндров расширяется при нагреве несколько меньше, чем стальные поршни ?

[Griwka]

Ну...говорите что Мотюль 15/50 минералка...,а ещё хотите чтобы я Вашего совета слушала
Простите, не сдержалась

"15 W-50: полегшений запуск двигуна при холодній температурі, зменшення зношування при «холодних» запусках, в'язкість при холодній температурі, адаптована до SAE 15W і механічний захист при підвищених температурах, завдяки підвищеній в'язкості (SAE 50), що робить практично непроникною масляну плівку. В'язкість не змінюється протягом усього сроку використання мастила. "

посмотрите классификацию масел. Первая цыфра даёт характеристику по хим составу. 0 и 5 - синтетические полностью масла, 10, 15 - считаются полусинтетическими маслами, значения выше - минеральными.
Если углубится в рассуждения что такое синтетическое масло, полусинтетическое и минеральное - это жидкости состоящие на основе углеводородов получаемых при переработке нефти.
Минеральные масла - это грубо говоря - свежеотжатое подсолнечное масло,
полусинтетическое - это часть свежеотжатого подсолнечного масла и часть синтетического масла, то есть масла которое очистили от воды, остатков клетчатки - рафинированное масло
синтетическое масло - это вымороженное, рафинированное, дезодорированное масло.

В автомобилях масло синтетическое делают из обычного минерального. изменяя в нём физико-химические свойства, благодаря чему добиваются поликристалических соединений, улучшают его смазывающие способности, сотротивление к температурному распаду, к распаду от циклических нагрузок, улучшают теплоотдачу и тд.

Полусинтетические и минеральные масла предназначены для "уставших моторов", у которых уже износ и повышенные зазоры - за счёт большей вязкости и большей толщине покрывающей плёнки, у моторов которых уже протикают сальнички и прокладки - чтоб из-за вязкости оно не вытикало.

Если же мотор новый. либо не имеет больших зазоров - пусть машине будет 15 лет - можно и нужно лить синтетику потому, что синтетика намного лучше защищает рабочие поверхности, уменьшает трение и этим самым снижает нагрузку на мотор. На все новые авто производители рекомендуют исключительно синтетику.

Если вы не верите, проведите простой эксперимент: завтра утром заведите машину и: 1 - засеките время до установления 1000 оборотов на прогреве, 2 - засеките обороты холостого хода при номинальной рабочей температуре. Ну и просто послушайте как работает ваш мотор.
Потом поедьте, купите хорошего минерального масла вашего же мотюля 5w30 как в талмуте, и поменяйте его. А на следущее утро сделайте опять замеры оборотов и времени. Я уверен что вы увидите разницу в лучшую сторону. И кстати машинка станет резвее, хотя при 300 лошадях я думаю вы не заметите.

[STIBlack]

Я это и так прекрасно знаю Зачем мне лить 5/30, которе мне не стоит заливать) Спасибо за заботу о моём авто, но я останусь при своём мнении!

[Спецагент]

Не кажется ли Вам, что чугунный (в большинстве случаев) блок цилиндров расширяется при нагреве несколько меньше, чем стальные поршни ?

Не существует в природе у ДВС поршней из стали)) Из алюминиевого сплава.

[Guffy]

Не кажется ли Вам, что чугунный (в большинстве случаев) блок цилиндров расширяется при нагреве несколько меньше, чем стальные поршни ?

а ежели блок "люминтиевый", армированный?

[Спецагент]

а ежели блок "люминтиевый", армированный?

А гильзы все равно чавунные!)))

[Guffy]

ну сейчас бывает модно и без оных - никасил поверх люминтия там и т.п.