| ||
Тема: ГАЗ
после примерно 10-ти литров онли на бензине сегодня заправился на том же БРСМ
мля
че такая вонь?
лютая
никто не замечал? это так щас газ воняет, или то остатки бензинового нагара так из трубы весело "пахнут"?
ЗЫ. а че ездил на бензине - чета ваще на холостых такие прострелы, аж страшно ( на газе нема)
покатался - вроде меньше стрелять стало
какие версии? грязные залепленные парафином бензофорсунки?
Вчера вскрывал фильтр грубой очистки - менял 800 км назад - вонища несустветная, газ все тот же брсм с прошлой заправки, от которого машина по утру глохнет. Хочется выкатать - жаль в воздух его стравливать. Но выкатывать сложно, так как пол пути греется до 80 градусов, на которых более менее, пропердевшись переключается на газ. Есть подозрение на попадос на промывку газовых форсунокСообщение от НаСекундуЗагляну
Форсунки забиваются по причине их малого использования.
крайняя заправка на брсм балковская - никакой вони не чую (гдето в конце прошлой неделе), всё как обычно - хорошо
у меня ещё небыло проблем с газом (3 тьфу)
з.ы. оппозитный 2.5 на стаге
Машину завожу удаленно в гараже, когда сажусь в неё уже всегда на газу
Фотка на аватарке 13 летней давности. Сейчас выгляжу гораздо хуже
Так ты можешь и не знать про проблемы. У меня например не глохнет, а просто потряхивает в момент перехода.
Весной запускается Карпатынефтехим, а он ежемесячно будет потреблять до 35 000 тонн сжиженного газа в качестве сырья. В прошлом году Украина импортировала от 70 000до 100 000 тонн СУГ .http://uaenergy.com.ua/post/28247/lukojl-prodal-karpatneftehim-za-25/ И у них льготы на импорт. Такой объем может поднять цену, надеюсь не существенно.
ЛЮБИ ПРИРОДУ-мать нашу! Убери мусор!
нет, преключается нормально. Сегодня в городе после завода просто "пип" и поехали на газу
Фотка на аватарке 13 летней давности. Сейчас выгляжу гораздо хуже
А я сегодня по бортовому компьютеру увидел,что переключение на газ происходит при
другой температуре.Температура переключения установлена на 35 градусов,с учетом холода
и погрешности БК раньше показывал 39 градусов при переключении.Сегодня переход был при 44 градусах.
Уровень охлаждайки в норме.Может глюк какой то?
Не ошибается тот,кто ничего не делает...
Как вариант редуктор тяжелей прогреть с понижением температуры за бортом, ис за этого увеличивается разница температуры двигателя и редуктора.
Вряд ли. У меня то же самое, нормальная температура перехода 37, сейчас на этом газе переходит 43 - 44
а какое отношение имеет газ к температуре перехода?
клапан перекрыт, газ в редуктор не поступает, редуктор подогревается тосолом, датчик температуры стоит в редукторе
все зависит только от скорости потока и от температуры за бортом)
Народ...каждый из вас что каждый день подключает комп к мозгам,и что то там ковыряете? Пишете на постой про кривые,коррекцию...какие то проблемы в работе...зачем туда лазить вообще??? Кулибины вы мои дорогие...поставил оборудование...работает...да пусть и работает...следишь просто за работой,наблюдаешь...и уже если что не так только тогда лезишь!!! От того что каждый день ковыряешь,лутше не станет!!!!
постояльцы темы туда и не лазют...
ИМХО я заглядываю раз в полгода... и-то чисто из технического интереса...
а остальные по появлению проблемы... или пока чешутся руки что-то поэкспериментировать.
Если спросишь: "Как дела?", - я отвечу: Всё отлично!.......
Ну не сравнивайте температуру ОЖ двигателя и температуру редуктора.
Разница легко может составлять 10 градусов и больше.
сегодня посмотрел
т-ра перехода стоит 50 градусов ( в связи с последними событиями)
когда редуктор разогрелся до 50-ти , на движке была т-ра 65
норм для зимы
летом разница меньше - 8-10 градусов
Каждый день я думаю никто не лазит, разве что работники СТО)
Я лично лажу исключительно из-за интереса к настройкам и проверке авто на ошибки. За зиму ни разу не полез. Холодно. Но вот станет тепло, обязательно влезу и отрегулирую как то иначе (например увеличу принудительно подачу газа на оборотах выше 3500, так как именно когда обороты взлетают выше и особенно момент срывы на бензин, при резком ускорении у меня частенько образует ЧЕК).
---------- Сообщение добавлено 15.02.2017 в 08:58 ----------
Я у себя не проверял, но и так ориентируюсь примерно. Разница в районе 10 градусов, зимой чуть больше.
В общем то, что ты написал примерно верно и для меня.
Я с этим честно говоря не запариваюсь. У меня была температура 35 градусов, еще осенью поднял до 40 и так и езжу.
А температуру перехода поднимал руками или мозги автоматом?
Вот сегодня завтра потеплеет посмотрю что будет.
А будет все нормально.
У меня вчера на новом заливе БРСМ чек вальнулся 3 раза, за время движения до работы. Я уж честно говоря заволновался, чего там налил. Но вчера было как бы холодно. Сегодня никаких проблем - тепло.
У меня однозначно не отрегулирован режим холодного запуска. Пока мотор не прогрет, смесь бедная. Мозги не в состоянии ее отрегулировать, отсюда и ЧЕК. Хотя сам переход в 99% случаев малозаметен или не заметен вообще. Но пару раз за эту зиму было, что переход тяжелый, с "троением" и подергиванием. Тут важно не давать авто работать в данном режиме, а сразу добавлять газу (на педаль давить). Плохо, когда все то же самое, а ты в пробке. Тогда приходится с этим мириться или скидывать на нейтраль и газануть пару раз. Все мгновенно проходит.
руками)
автоматом не умеет)
---------- Сообщение добавлено 15.02.2017 в 09:37 ----------
не знаю, как каждый из нас а я не то что каждый день, каждую поездку подключаю!
предлагаешь отключать каждый день?)))
Последний раз редактировалось НаСекундуЗагляну; 15.02.2017 в 08:40.
Что у вас за машины и какое поколение установок??? У меня стоит 4...с самой простой начинкой...(бюджетной) установил,2 раза подстроил и все...не лезу...а зачем??? Чек загорается от того что смесь бедная,зачем задавливать...машина ж потом не едет нифига!!! В чем экономия,в геморрое,в ежедневных настройках и дерганине оборудования...оно потом боком вылезет!!!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки