Да, очевидно, что шток плохо прижимался к штуцеру из-за большого количества твёрдого налёта на поверхностях обоих элементов; также на самом стержне была грязь, что затрудняло его движение. Насколько я почистил полость штока, в которую газы, создающие противодавление, заходят через два отверстия около миллиметра в диаметре - неизвестно.
Возможно рывки на первой особенно и были следствием постоянного пропускания выхлопа на вПуск.
Из-за этого обеднялась смесь и лилось больше бенза. Отсюда повышенный расход. Зы: но ПОСЛЕДНЕЕ))) предположение мы ещё будем проверять)))))
Социальные закладки