Круть. Спасибо за отзыв!
|
скрин, если интересно
https://www.youtube.com/watch?v=93Z6K4YWSF0
проехал с Черемушек в Черноморку
примерно с 8-й минуты - топливные к концу поездки увидишь, если все смотреть влом
Для 124 сил Аляски хватит или не жать и взять Арктику? И как вообще сейчас эти редукторы, многовато нареканий в инете на них в последнее время, мол качество упало и много брака?
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Спасибо) теперь мозги - STAG QBOX BASIC? Форсунки Hana
1zr-fe
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Не хотелось бы экономить где не нужно. Ну и варик я так понимаю тоже не помешает?
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
А фиг его знает, сайт микролуч пишет 3Dind_toyota_(rm5bd) для 4-6 цил моторов 1.6-4.0 л
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Возможностей для кого/чего?
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Творчество точно не интересует, а вот сел/завёл/поехал - цель первоначальная
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Тему читаю очень давно, твоего посыла не уловил)
1,5(D4FA)>1,6(DV6)>1,2(EB2)>1,8(CDAA)>1.0(1KR-FE)>1,6(1ZR-FE)+LPG>1,5(D4FA)
Ханна здорово, но она требовательна к чистоте.
***
как тебе попроще объяснить)
система построенная на STAG QBOX BASIC - это разомкнутая система с управлением по возмущению, т.е. управляющий сигнал формируется в зависимости от величины основного возмущающего воздействия
в такой системе некоторая компенсация присутствует и если параметры регулирования не выходят за рамки диапазона, то как бы все в порядке
грубо говоря - жестко задан коэффициент, а бензомозг пытается компенсировать отклонения топливными коррекциями
но в такой системе динамический диапазон коррекций ограничен, поэтому при выходе за этот диапазон сразу получаешь ошибку и едешь на СТО)
система построенная на STAG QBOX PLUS - это замкнутая система автоматического регулирования
здесь уже компенсируется не только STFT, но еще и LTFT, то есть коэффициент
в такой системе диапазон регулирования гораздо шире - практически бесконечен ( в некоторых пределах))
то есть, изменения качества топлива, параметров двигателя, температуры, давления и проч тебя уже не волнуют
система сама вносит изменения в карту коэффициентов, а твоя забота - только вовремя заправиться и сменить фильтра)
Любой современный газомозг позволит жить по принципу сел и поехал. Глюки будут в любом случае, но через время устаканятся.
Более продвинутые варианты с настройками нужны ценителям, которым интересно что то настраивать. Не факт, что будет лучше, но тут как в поговорке "не догоним, но хоть согреемся".
В остальных случаях, ставь любой газомозг с хорошим и главное распространенным ПО. Стаг, Зенит, БРЦ и т.д.
Социальные закладки