Тема: 
Ты мне предлагаешь опуститься до твоего уровня и нести всякую чушь в этой теме?Сообщение от Afros
| ||
Ты мне предлагаешь опуститься до твоего уровня и нести всякую чушь в этой теме?
Хорошо, что это решение принято не после ДТП.
НаСекундуЗагляну
Какой еще уровень? поаккуратнее
ты предъявил - я попросил основания.
Нет оснований - фуфло значит твои все разговоры.
Второй раз предлагаю пояснить в чем дело, в чем несогласен.
....шо-то я не понял про колодки и передачу.... Может, на нейтралке катятся? Но при чем здесь инжектор? Да и колодки...
Верность - дело Совести, Измена - дело Времени.
Когда мы едем накатом на передаче, двигатель не заглохнет, потому что его крутят вращающиеся колеса, связанные с мотором через включенную передачу, поэтому до определенных оборотов (обычно выше 2000 об/мин) подавать топливо не нужно. Правда потом надо тормозить интенсивнее.
ashamed to lie, ashamed to be silent, ashamed of doing nothing
Да неужели я так плохо объясняюсь, что никто рамсы сложить не может. Разогнал машину до 70 - отпустил газ - едешь на передаче - расход бенза на нуле - тормозишь у самого светофора, чтобы машина побольше была на эконом режиме. Резкое торможение вследствии и высокий износ колодок.....шо-то я не понял про колодки и передачу.... Может, на нейтралке катятся? Но при чем здесь инжектор? Да и колодки...
Когда мотор работает на оборотах и отпускаешь педаль газа срабатывает блок ЭПХХ - экономайзер принудителього холостого хода и перекрывает подачу топлива в мотор , это длится примерно до падения оборотов до 1100 об/мин., на этих оборотах клапан снова открывается. Это на машинах с карбюраторами.
На инжекторных машинах подобная система заложенна в блок управления мотором.
Это что таких банальностей автомобильная братва не знает что-ли? Тогда вперед в путягу на автослесарное направление.
Вы вечный двигатель изобрели?
Для перемещения автомобиля массой М из точки А в точку Б израсходовали энергии Е ( а равно и топлива) при разгоне и последующем торможении меньше, чем при при равномерном движении?
Интересненько!
и доказать сможете?
Последний раз редактировалось НаСекундуЗагляну; 04.08.2010 в 21:41.
Я не хочу и мне лень объяснять очевидные вещи. Кто знает об этом ньансе работы инжектора, тот старается экономить топливо. Кто не знает - тот не знает. В следующий раз будь уверен на 100% что прав, перед тем как кого-то называть дураком. А лучше никого не называть дураком, тогда когда мокнут не надо будет сдавать назад.НаСекундуЗагляну
однозначно меньше...
я тебе даже больше скажу - на скорости в 90км\ч ты затратишь намного меньше топлива на поездку из точки А в точку Б, чем на скорости 200 км\ч
Последний раз редактировалось multik; 04.08.2010 в 21:56.
Я никогда не видел фильмов про роботов, чтобы робот был пьяный
кому очевидные?
исправь на "не могу и не умею".. это будет ближе к истине.
И на будущее - не берись спорить о тех вещах, о которых и близко представления не имеешь
за счет чего? не уточнишь?
не отвлекайся.. какие 200 км/ч за 50-100 метров до светофора?я тебе даже больше скажу - на скорости в 90км\ч ты затратишь намного меньше топлива на поездку из точки А в точку Б, чем на скорости 200 км\ч
Последний раз редактировалось НаСекундуЗагляну; 04.08.2010 в 21:59.
не задумывался, от чего по трассе у всех ДВС расход ниже, чем по городу?
Я никогда не видел фильмов про роботов, чтобы робот был пьяный
Ты намеренно уводишь разговор в сторону?не задумывался, от чего по трассе у всех ДВС расход ниже, чем по городу?
Он с трамваем перепутал
Счастье для всех, даром, и пусть никто не уйдёт обиженный! (С)
НаСекундуЗагляну
Доказательства нужны?
А то, что я сменив 3 машины в равной мере побывал на 3 автоклубных форумах и эти темы там обсосались снизу доверха и то, что движение накатом на передаче является экономным мало кто решается спорить. Чего это мне надо искать тебе доказательств? Тебе надо - вот и ищи, для меня это очевидная вещь. Ну вот возьми хотя бы тут и спроси у людей - всё-таки большинство знает.
Ближе к истине. Равномерное движение по траектории от А к Б невозможно в условиях коротких улиц. Идеальная стратегия такая - ты разгоняешся до своей любимой скорости по городу. Для меня оптимальным является 70 км. Далее ты держишь передачу и едешь равномерно на этой скорости. Далее где-то за 150-200 м ты просто отпускаешь педаль газа и секунд 5-7 машина едет без инжектора, не потребляя бенз. Какой другой метод ты предлагаешь в качестве более экономного?
Да я тоже слыхал что кода не вырубать передачу а катиться(убрав ногу с педали газа), компьютер уменьшает подачу топлива. А на нейтрали он дает малую часть бензи все время чтоб тот не глох. Еще на курсах кат "С", на газоне инструктор говорил "притормаживать с передачей, пока обороты не упадут..." но там карбюратор... Проверю на своем драндыке, у меня инжектор со встроенным борт.компом(ну, расход показывает в реальном времени...)
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
Единственное что - 1.2.3 - разгонные передачи, на них при отпускании топливо мало экономится. 4 - прямая и 5 - опережающая. В городе 5 мало кто включает, поэтому все на 4 и подкатывают к светофору.
молодец что исправил....
Ну а теперь расскажи как ездят остальные, то есть менее экономно
а можно и мне поучаствовать, а то дамам даже поумничать на такие темы сложно - накаты, передачи, инжекторы... нельзя так и на нейтралке ездить на затяжном спуске. вот.
Ну, наверно сбрасывают на нейтраль, я так делал по привычке и незнанию такой фичи в инжекторах(правда, говорят не все инжи одинаковы...)
молодец что исправил....
Ну а теперь расскажи как ездят остальные, то есть менее экономно
Кстати, да, слыхал, но вот не помню почему??? Типа "торможение компрессией"?
3D-дизайнер и мастер на все руки ;)
Ваши права
Социальные закладки