Тема: 
а какая разница сколько на него масло попадало, его состав не маслостойкий, и это может быть чреватоСообщение от Desdichado
| ||
а какая разница сколько на него масло попадало, его состав не маслостойкий, и это может быть чревато
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
сменил сегодня катушку - не помогло!
***
Ну, схему ты видел, там больше ничего нет)
Хотя стоп.. Сейчас...
Проверь-ка еще разъемы на ЭБУ. Газомозг оттуда тоже берет сигналы, поэтому всяко возможно...
Последний раз редактировалось Stanyslav Kovalsky; 17.02.2017 в 19:24.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
гугли - если на этом моторе есть возможность встречи клапанов с поршнями, то менять. Бюджет более чем адекватнее получится, чем потом еще 40ккм кататься на изжоге, не дай бог на трассе поймать такой нежданчик.
ideaPRO. Профессиональная установка и сервис Pandora, StarLine
"Расход-убийца", 27-я серия))))
Короче, последние движения: Ланос 1.5, компрессия везде по 12. Ремень ГРМ не сильно-то и в масле был, можно сказать и не был почти. И не текло там, а потел просто сальник распредвала. "У страха глаза велики"))). Но всю эту чешую поснимали, конечно, для замены сальника и ТЕРМОСТАТА. Помпу снимали и заново ставили, чтобы правильно ремень натянуть.
Главная цель вообще была - термостат. Это очередной этап. Предыдущие были: - чистка форсунок; замена фильтра-сетки бензонасоса; замена датчика кислорода; замена свечей и проводов (провод один порвал просто, потому и заменить решил).
Ходовая посмотрели - нормально. Подшипники ступиц в порядке. Суппорта тоже вроде не клинят: ниче не греется, крутится нормально. Давление в топливной в норме. Сцепление чуток не в норме, но не так чтобы три литра в минус давать. Диагност говорил еще про термостат, может типа рановато открывается - на 83, а должен на 87. ОК - купил я новый оригинал на 87. Варю дома в воде - начинает открываться где-то на 85, может даже на 84. Короче, заменили термостат - старый варю - начало открытия - 86!))))). Смотрю по К-линии - показывает то же самое начало открытия, что и при старом - 83 градуса. Но вроде как теплее чуток стала греть печка. Вот тут вот такой момент интересует: давеча, когда меняли сальник распредвала и термостат, мастер хотел слить антифриз через краник, а антифриз не полился! Мастер какой-то патрубок разъединил, с него потекло; и потом уже текло и с краника.
Вот мне интересно: может где-то была воздушная пробка и могла ли она как-то влиять на работу термостата? На расход?
Кстати, вот последние замеры расхода (под горло заливаем...все дела): 12,54; 14,86; 12,8. Литров на сотню.
термостат тоже варил, старый, - открывался в лабораторных условиях как положено, но машина с ним прогревалась после 20мин езды. Не дает этот метод нормального показателя.
хорошие вв провода при снятии рвутся редко, что показали замеры сопротивлений?
ideaPRO. Профессиональная установка и сервис Pandora, StarLine
Это не термостат)
Больше статистики заправок надо бы)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
и кстати, заправка одна и та же или разные?
залив до отстрела?
вообщето система охлаждения работает под давлением (на многих авто) , и термостат проверить просто в горячей воде при кипячении, не корректно.
Судьба - это не вопрос случая, а вопрос выбора. Ее не надо ждать, ее нужно создавать!
Я очень сильно тянул)). Провода не мерял. Я потом все новые поставил.
---------- Сообщение добавлено 20.02.2017 в 12:59 ----------
Окко, Вог, УПГ, Алькор, Укрнафта...
---------- Сообщение добавлено 20.02.2017 в 12:59 ----------
Разные, залив ПО ГОРЛОВИНУ.
Я имею ввиду цифры, сколько влазило)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Охотно верю)). Я больше про то, что старый был не хуже нового, вроде как))).
---------- Сообщение добавлено 20.02.2017 в 13:03 ----------
По-разному, я ж выкатывал хоть и большую часть бака но не отмечал до какой позиции стрелки. И после отстрела влазит еще 7 литров. Но этот момент еще не на всех АЗС проверил)). Хотяяяяяяя....вот как-то раньше я считал, почитав форумы (хотя и там были разные мнения на этот счет), что в шланг ланоса после бака (48 литров) должно влезть до 52-х, 53-х. А тут получается - 55!)) Но опять жеж кто знает точно, сколько в тот шланг еще влазит...
Последний раз редактировалось Desdichado; 20.02.2017 в 12:05.
Что-то мне подсказывает, что с машиной все в порядке...
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Мне тоже так НАЧИНАЕТ)) казаться....А с чем не в порядке? Где-то ведь собака порылась)))
С этим -
Это вообще плавающий фактор)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
т.е. лучше заправляться теперь ДО отстрела?
Совершенно верно)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
А может, лучше вообще не заправляться? Спокойнее будет?)))
С одного и того же пистолета, на той же заправке, машину ставить в ту же точку, разные пистолеты и разные углы наклона плоского бака могут эту цифру сильно корректировать.
если до отстрела на одной и той же колонке то разница будет максимум 1 литр, если выкатать литров 30 хотя-бы то разница небольшая в расходе получится
ps да и вообще Ланосы никогда не славились низким расходом
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки