Масла и автожидкости. Всё о них

[Barabashka-OD]

...Лучшим консультантом для каждого из вас все равно будет мастер(механик),которому вы доверяете,а доказательством правоты в тем либо- "поведение" вашей машины.А я, как тут выражались не раз, "заинтересованное лицо"...

Ну, не для каждого...
Мне льют то, что я говорю. И на ТО я решаю, что из сервисной книжки можно опустить, а что сделать сверх написанного.
А Вам, как "лицу заинтересованному", действительно, не помешало бы привести какие-то технические выкладки. А то, Ваше рекламное участие чем-то напоминает времена "Гербалайфа" : "хочешь похудеть - спроси меня, как"... А почему "так" - не только не убедили, но даже не объяснили

[BMW530]

Еще немного, и экологи задавят так, что в мануалах будет писаться 0W-10 или нечто похожее. Но это не говорит, для мотора так лучше. Тут много политики.
С масляными каналами, поверьте, все ок и на новых, и на старых моторах.
Насчет 10-60 согласен, что слишком густое для гражданской езды, но на густом масле давление выше, а не так, как вы пишете.
А то, что в городских пробках температура масла бывает 105-130С - известный факт. И эти ненормальные условия эксплуатации, являются типичными для современных больших городов. И 50-ка здесь становится 30-кой, а 30-ка - водичкой (образно говоря).

) А как на счет вязкостного трения? Капилярный эффект наблюдали? Когда в трубочке вода или кола остается и не вытекает... В моторе есть много каналов малого сечения. И там где протечет жидкость с малой вязкостью, жидкость с высокой вязкостью не пройдет. Масляный насос имеет определенную производительность, рассчитанную на конкретную вязкость. Теперь возьмем и зальем жидкость с большей вязкостью. Насос качает и давит ее по каналам с большим сечением. А мелкие может и не продавить. Т.е. давление в системе возрастет, а в мелких каналах масло вместо того, что бы течь струйкой, будет капать. Это яркий пример маслянного голодания. Теперь дайте мотору конкретную нагрузку... и не исключен факт, что провернет вкладыши. Разумеется это лишь возможное развите событий. Может и пронесет.
Я излагаю лишь общую концепцию. Кстати, имею пример проворота вкладышей на Nissan 200SX. Ездил на 5w-40 Mobil. Потом думая, мотор форсированный, прочитал, что 10w-60 - как раз самое то, для моей езды. Налил, и при нормальной раскрутке до 7т, получил проворот вкладышей. Вот это реальный факт.

[vasya al]

Форумчане судить какоето масло ето бред каждый льет по своему усмотрению не делайте из этого проблему.Я так и не определился по советам форума какое масло БОМБА!!!!!!!!!!!!!!
Посоветуйте????????????????

[Flopus]

Растительное))) ну или жигулевское базовое)))

[Бозон]

Форумчане судить какоето масло ето бред каждый льет по своему усмотрению не делайте из этого проблему.Я так и не определился по советам форума какое масло БОМБА!!!!!!!!!!!!!!
Посоветуйте????????????????

Если нужна бомба- залейте нитроглицерин вместо масла

[Sasha Sport]

Я излагаю лишь общую концепцию. Кстати, имею пример проворота вкладышей на Nissan 200SX. Ездил на 5w-40 Mobil. Потом думая, мотор форсированный, прочитал, что 10w-60 - как раз самое то, для моей езды. Налил, и при нормальной раскрутке до 7т, получил проворот вкладышей. Вот это реальный факт.

печальная история, это еще и летом было наверное,
а то зимой, утром, да на штатном аккумуляторе ниссан мог бы коленвал стартером и не прокрутить при таком густом масле ..

[Виталик_03]

Вася, а шо лил раньше? (надо ж знать твой вкус)))))

[Wahrheit]

) А как на счет вязкостного трения? Капилярный эффект наблюдали? Когда в трубочке вода или кола остается и не вытекает... В моторе есть много каналов малого сечения. И там где протечет жидкость с малой вязкостью, жидкость с высокой вязкостью не пройдет. Масляный насос имеет определенную производительность, рассчитанную на конкретную вязкость. Теперь возьмем и зальем жидкость с большей вязкостью. Насос качает и давит ее по каналам с большим сечением. А мелкие может и не продавить. Т.е. давление в системе возрастет, а в мелких каналах масло вместо того, что бы течь струйкой, будет капать. Это яркий пример маслянного голодания. Теперь дайте мотору конкретную нагрузку... и не исключен факт, что провернет вкладыши. Разумеется это лишь возможное развите событий. Может и пронесет.
Я излагаю лишь общую концепцию. Кстати, имею пример проворота вкладышей на Nissan 200SX. Ездил на 5w-40 Mobil. Потом думая, мотор форсированный, прочитал, что 10w-60 - как раз самое то, для моей езды. Налил, и при нормальной раскрутке до 7т, получил проворот вкладышей. Вот это реальный факт.

Тут можно долго спорить, используя теорию. И это ни к чему не приведет, все останутся при своем мнении. Для этого необходимо провести массу опытов в лаборатории, чтобы выяснить правду. Но, думаю, что производители масел все-таки не идиоты.
Я сам как-то лил себе 10W-60 и неоднократно крутил до 7500, и все гут - другая сторона медали? Но я не даю джазу, пока не увижу, например, что давление масла на ХХ не понизилось (датчика температуры нет).
Перед форсажем надо убедиться еще в том, что все к этому готово, чего часто не делают стрЫтрейсеры. Возможно, на 10-40 произошло бы то же самое.
И потом тот Ниссан могли просто тупо перекрутить, а потом все свалить на масло, чтобы не упасть в глазах коллег. Вариантов масса. Не думаю, что масло развернуло подшипники - скорей водитель.

[Wahrheit]

печальная история, это еще и летом было наверное,
а то зимой, утром, да на штатном аккумуляторе ниссан мог бы коленвал стартером и не прокрутить при таком густом масле ..

10W - расчитано на температуру до -25С (если память мне не изменяет). Почитайте, если интересно. В нете много инфы по этому поводу.


Если бы температура масла могла поддерживаться на уровне - 60-70С, то достаточно было бы SAE30. Пример тому - судовые двигатели. И это значение (60-70С) считается средним и при экплуатации гражданских авто. В реальности все сложнее.
Все упирается в температуру. Если будут требования типа 0W-10, то мы увидим на этих авто большой масляный радиатор с отдельным вентилятором и термостат для масла.
А пока что лучше варианта для максимальной защиты моторов гражданских автомобилей, чем 5-50, я не нахожу, и практика это доказывает пробегами до ремонта.

[Sasha Sport]

да все понтяно,
я пошутил просто вспомнив штатный аккумулятор с такого ниссана

[M-CAT]

Еще немного, и экологи задавят так, что в мануалах будет писаться 0W-10 или нечто похожее. Но это не говорит, для мотора так лучше. Тут много политики.
С масляными каналами, поверьте, все ок и на новых, и на старых моторах.
Насчет 10-60 согласен, что слишком густое для гражданской езды, но на густом масле давление выше, а не так, как вы пишете.
А то, что в городских пробках температура масла бывает 105-130С - известный факт. И эти ненормальные условия эксплуатации, являются типичными для современных больших городов. И 50-ка здесь становится 30-кой, а 30-ка - водичкой (образно говоря).

Это нормальные условия для масел. температуры бывают и повыше.
Потому в характеристиках масла есть такая характеристики как высокотемпературная вязкость в условиях высоких скоростей сдвига HTHS. Измеряется при 150 град.С

[BMW530]

печальная история, это еще и летом было наверное,
а то зимой, утром, да на штатном аккумуляторе ниссан мог бы коленвал стартером и не прокрутить при таком густом масле ..

Ну разумеется летом) Было и вправду жарко. Однако на 5w-40 такого небыло. А мотор крутился частенько. Задний привод и 230 л.с. при весе 1150 кг. не провоцирует для раскрутки мотора в красную зону в зимнее время)

[BMW530]

Тут можно долго спорить, используя теорию. И это ни к чему не приведет, все останутся при своем мнении. Для этого необходимо провести массу опытов в лаборатории, чтобы выяснить правду. Но, думаю, что производители масел все-таки не идиоты.
Я сам как-то лил себе 10W-60 и неоднократно крутил до 7500, и все гут - другая сторона медали? Но я не даю джазу, пока не увижу, например, что давление масла на ХХ не понизилось (датчика температуры нет).
Перед форсажем надо убедиться еще в том, что все к этому готово, чего часто не делают стрЫтрейсеры. Возможно, на 10-40 произошло бы то же самое.
И потом тот Ниссан могли просто тупо перекрутить, а потом все свалить на масло, чтобы не упасть в глазах коллег. Вариантов масса. Не думаю, что масло развернуло подшипники - скорей водитель.

Это не тот Nissan) А мой! И он мне кстати очень нравился. В плане перекрута, есть ограничитель. И я не гонялся, а просто резко стартанул при выезде на Киевскую трассу. Конечно водитель, т.е. я виноват) Но я это делал не раз и ничего все было нормально. Не исключаю, что это могло быть совпадение. Давление наддува я приподнял вполне осмысленно) И в общем вероятность такого не исключал)

[BMW530]

да все понтяно,
я пошутил просто вспомнив штатный аккумулятор с такого ниссана

А что с аккумулятором. Обычный такой на 55 Ач. Только расположение клемм другое.

[Wahrheit]

Это не тот Nissan) А мой! И он мне кстати очень нравился. В плане перекрута, есть ограничитель. И я не гонялся, а просто резко стартанул при выезде на Киевскую трассу. Конечно водитель, т.е. я виноват) Но я это делал не раз и ничего все было нормально. Не исключаю, что это могло быть совпадение. Давление наддува я приподнял вполне осмысленно) И в общем вероятность такого не исключал)

Думаю, что совпадение.
Один мой знакомый засрал мотор Кастролом 10-60. Уж как его только не уговаривали разобрать мотор, помыть и сменить тип масла. А он уперся... каждую замену масла промывку делал.
И появилось тогда тойотовское масло 5-30. Решил он попробовать его (без переборки мотора - считал, что мы его разводим), ну и укокошил мотор через 500-1500км (точно не помню).
И шо я вам скажу... Винил он во всем тойотовское 5-30. Даже на экспертизу в Киев его давал.
А когда после всего этого, когда мы пытались снять клапана VVT-i (переставить на мотор, который он купил на разборке), то не смогли этого сделать. Они просто сломались, а плунжерная часть осталась в моторе. До сих пор он валяется, как страшилка для клиентов.
Вот такие бывают "совпадения".

[Sasha Sport]

поучительно

[dimoil]

Вот Hundert 0w-40:
Dichte bei 15°C g/cm3 0,841
Flammpunkt COC °C 228
Viskosität bei 40°C mm2/s 80
Viskosität bei 100°C mm2/s 13,5
Viskositätsindex (VI) - 173
Pourpoint °C <-54
Bazenzahl mgKOH/g 8,2
Sulfatasche g/100 g 1,1
Приведите что то подобное по Valvoline, тогда спор будет конструктивнее.

Прошу прощения, а представленая вами информация эксклюзивная или конфединциальая? Спрашиваю не спора ради, а ради интереса, а то я в этом плохо разбираюсь

[M-CAT]

Прошу прощения, а представленая вами информация эксклюзивная или конфединциальая? Спрашиваю не спора ради, а ради интереса, а то я в этом плохо разбираюсь

Обычная инфо из Технического описания.
Пример по ссылке: Magnatec Professional A1 5W-30

[BMW530]

Прошу прощения, а представленая вами информация эксклюзивная или конфединциальая? Спрашиваю не спора ради, а ради интереса, а то я в этом плохо разбираюсь

Официальная... я немогу отнести ее ни к одной из перечисленных групп)

[Mr_Ice]

Приветствую!

В свой ВАЗик (21104) заливаю PROFESSIONAL HUNDERT High Tech 5W-40 (синтетику). Почему – ахз, кто-то посуветывал.

Через 1000 км. время менять масло, но цена поднялось и чичас просют 400 грн. за 4 л.

Может есть, что по проще но не хуже по качеству?

Спс.

P.S.
Вазик набегал 60 тыщ км.