Тема: 
Лучше не надо)Сообщение от Макс.Н
| ||
Лучше не надо)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
ну по идее должна заглохнуть, но у многих авто клапан холостого хода с шаговым двигателем, по этому ничего не произойдет.
---------- Сообщение добавлено 30.11.2016 в 11:45 ----------
Да че там станет то ?
Спорить не собираюсь но и делать так бы не стал)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Можно не спорить, а сказать свое мнение.
Завел. Прогрел. Обороты высокие. Отсоединил фишку клапана холостого хода. Обороты упали до нормальных. Подключил- как и были высокие. Снова снял и дунул в фишку пару раз. Подключил-обороты в норме. Может совпадение...
надо открутить клапан и почистить канал, и сам клапан, потом подключить фишку и включить зажигание клапан должен втянутся на какое то расстояние, выключить зажигание он должен вытянуться, не должен клинить при этом.
Закончил работу.завел прогрел.все ок.еду все ок. На подьезде к дому придавил на педаль и после этого снова высокие обороты и так и не упали. В гараже проделал ту же махинацию с датчико. До сраки. Значит совпадение?
Может действительно дросельная заслонка то так то так??
Визуально смотрел как она ходит?)
(надо было с этого начинать))
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Смотрел. Вроде все нормально.пружина в меру жесткая. Есть какие характерные моменты в ходе заслонки? По факту понятия не имею как она должна ходить когда исправна.
Там важно насколько она плавно ходит и до конца ли закрывается если ее слегка приоткрыть. Надо внимательно смотреть вблизи. Жесткость пружины ни о чем не говорит, заслонку может подклинивать и будет небольшая щель и завышенные обороты.
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Смотри осевой люфт...
Если за удовольствие надо платить, то какое же это удовольствие?
да, у заслонки может быть осевой люфт; трос может заедать в своем кожухе. На ланосах такое бывает.
Граждане, а сколько стоит на ланос (от и до или в среднем) поменять ремень ГРМ с роликом, ну может помпу еще?
ого, у меня была машина, которую нельзя тут называть, бо заклюют
так там были 4 оригинальных задних тяги со всеми потрохами и работой 7500 грн, при этом бу варианты начинались от 5000 грн
Где могут померять компрессию и давление в топливной системе? Мне нужно только это, а не мифическая "комплексная диагностика".
Компрессию наверное в многих мастерских которые могут делать капиталку, а вот давление в топливной только там где чинят бензонасосы.
в любой мастерской где есть переходник под топливную рампу
Жизнь у людей отнимает страшно много времени..
Можно и самому все сделать, тройничек пару кусков топливного шланга пару хомутов и манометр для жидкости.
Это если рампа на хомутах, а не на штуцерах.
Я так люблю свою страну и ненавижу государство! (с)
А в чем собственно разница? Мешают штуцера установке самодельного тройничка с манометром?
Ну а как ты в них закрутишься?)) Там нужен переходник с резьбой)
Займаючись улюбленою справою, не працюєш жодного дня свого життя)
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки