Самолет с президентом Польши Л.Качиньским на борту потерпел аварию под Смоленском

[S_]

на фтото прототип , да и ясно что летать смогбы только в стиле кирпича
второе банальная летающая лодка
по третьему тоже самое , обычные самолеты только предназначеные для транспотрировки на подводных лодках
ЗЫ имхо давно уже офтоп причем из области фантастикиты уже зделал капсулу на всех пасажиров ? а испытывал ?

Согласен, хотя вот та "летающая лодка" могла всё же плыть и под водой...

Я же видел проект (да, только проект), но реактивного самолета - подводной лодки.

[S_]

насчет всяких технических идей:

Вернемся в тему - короче идея с капсулой (в любом виде) напрочь глупая и ненужная и шансов выжить никак не повышает?

[Lyalya]

лучше не капсула, лучше парашют. Причем сбрасываться лучше как только самолет залетел в зону тумана. На всякий случай.

[S_]

лучше не капсула, лучше парашют. Причем сбрасываться лучше как только самолет залетел в зону тумана. На всякий случай.

Лучше не летать... тем более в гиблые места...

[Lyalya]

Летать надо, только не многочисленным составом в одном самолете. Это, все-таки, большая глупость.

[мыслитель]

Вернемся в тему - короче идея с капсулой (в любом виде) напрочь глупая и ненужная и шансов выжить никак не повышает?

она просто очень сложно реализуемая. меняется центровка самолета, что требует его реконструкции, утяжеления, изменения взлетно-посадочных характеристик, расхода топлива. если это всего лишь защитная капсула, не оборудованная системой аварийного покидания, то ее единственная функция - что бы трупы не разбросало по земле, слишком дорога в реализации.
если капсулу оборудовать системой аварийного покидания, то это еще боелее утяжеляет, и повысит безопсность пассажиров только в случае существенного уменьшения уровня комфортности. нужно будет сидеть плотно прижатыми в полужестком кресле. взлет-посадка еще ладно, но в других режимах полета ВИП пассажиры привыкли вести себя по другому. тогда им надо как Путин с Ющенко - истребителями летать. те обеспечивают мгновенное покидание самолета

[S_]

она просто очень сложно реализуемая. меняется центровка самолета, что требует его реконструкции, утяжеления, изменения взлетно-посадочных характеристик, расхода топлива. если это всего лишь защитная капсула, не оборудованная системой аварийного покидания, то ее единственная функция - что бы трупы не разбросало по земле, слишком дорога в реализации.
если капсулу оборудовать системой аварийного покидания, то это еще боелее утяжеляет, и повысит безопсность пассажиров только в случае существенного уменьшения уровня комфортности. нужно будет сидеть плотно прижатыми в полужестком кресле. взлет-посадка еще ладно, но в других режимах полета ВИП пассажиры привыкли вести себя по другому. тогда им надо как Путин с Ющенко - истребителями летать. те обеспечивают мгновенное покидание самолета

Это не обычный самолет, что снимает ОЧЕНЬ многие органичения.

Автоматическая аварийная фиксация пассажира в кресле - мне не представляется такой уж большой проблемой.

Ну и в обычном режиме полета, кроме взлета, посадки и просьбы экипажа - не нужно так уж страховаться - пусть ходят.

[Sblek]

Вернемся в тему - короче идея с капсулой (в любом виде) напрочь глупая и ненужная и шансов выжить никак не повышает?

конечно нет , и парашут тоже , и катапульта темболее
ЗЫ поменьше верь худ.фильмам типа "самолет перзидента" и "небесный капитан"

[S_]

конечно нет , и парашут тоже , и катапульта темболее
ЗЫ поменьше верь худ.фильмам типа "самолет перзидента" и "небесный капитан"

Дело не в фильмах, дело в идее.

Вас бы в какую-нибудь экспертную комиссию по новым технологиям... цены бы не было...

[Жорж Заславский]

Дело не в фильмах, дело в идее.

Вас бы в какую-нибудь экспертную комиссию по новым технологиям... цены бы не было...

Да тут и вопрос о безопасности простой! Летать надо на Кукурузниках!

Там на ходу можно выйти, пивка купить и обратно в кабину запрыгнуть!

[Sblek]

Дело не в фильмах, дело в идее.

ты думаеш первый придумал такую идею ??
это тебе только кажется что все просто , а на асамом деле порождает кучу вопросов и технических сложностей о которых ты даже не подозреваеш

[S_]

ты думаеш первый придумал такую идею ??
это тебе только кажется что все просто , а на асамом деле порождает кучу вопросов и технических сложностей о которых ты даже не подозреваеш

А зачем же я выше ссылки и цитаты приводил? Чтоб себе чужую идею приписать?

Самолет президента США стоит 1,23 млрд., что в 4 раза дороже самолета президента России (300 млн.), это при том, что в самолете президента России золотые унитазы стоимостью по 75 тыс. долларов.

Не наводит на размышления?

[stg]

насчет всяких технических идей:
был у меня друх, выпускник ХВВАИУ (авиационное инженерное училище). рассаказал историю: у них дипломная работа - разработка какого то нового прибора по специальности. ну вот один выпускник факультета АО (авиационного оборудования) разработал систему автоматической подачи кислорода в маску летчику в зависимости от степени его напряжения в полете. типа, если воздушная обстановка усложняется, то летчику нужно больше кислорода. а как понять, что ситуация усложняется? - летчик начинает от волнения сильнее потеть. вот значит он придумал датчик в защитный шлем, который прижимается к волосам и при повышении влажности от пота, сигнал идет в кислородную систему, открывая клапан подачи кислорода. во время защиты дипломного проекта член госкомиссии говорит ему, что волосы хорошо изолируют тепло, и ваш летчик задохнется от недостатка кислорода, потому что никаких сигналов этот датчик, прижатый к волосам не получит. направили на доработку, определить иное место в организме, куда нужно подключить этот датчик. курсант посоветовался с медиками, доработал датчик, и предложил изготовить его в виде штыря и вводить летчику ..... в задний проход
хорошо что в серию этот проект не запустили.

хороший анекдот.
датчики влажности никак не привязаны к теплопроводности волос.
беспилотники в этом плане незаменимы.

[Sblek]

что в самолете президента России золотые унитазы стоимостью по 75 тыс. долларов.

знаеш пословицу ?"не все золото что блестит"

[S_]

знаеш пословицу ?"не все золото что блестит"

Я понял - у нашего они не целиком из золота, а у ихнего - монолит...

В трехэтажном самолете, в котором есть даже грузовой ангар, нет места для средств спасения, так как такого просто и быть не может - фантастика.

Не о чем говорить.

[Sblek]

Не о чем говорить.

вот именно , не о чем

[S_]

вот именно , не о чем

Кроме этого:

  Показать скрытый текст

Уверен всё это есть в американском самолете

В самолете Х-2 также использована кабина, отделяемая вместе с носовой частью фюзеляжа, которая опускалась на парашюте до определенной высоты. Далее пилот покидал ее обычным способом с применением индивидуального парашюта. Принцип отделения кабины от самолета состоял в использовании давления газов, получаемых от взрыва заряда, находящегося в специальной камере за задней стенкой кабины. После взрыва заряда образующиеся газы подводятся с помощью специальных трубопроводов к четырем шкворням, соединяющим кабину со средней частью фюзеляжа, и под воздействием давления газов происходит отделение кабины от остальной части самолета.

В конце 50-х—начале 60-х годов были проведены более комплексные исследования отделяемых кабин, в результате чего появились проекты новых конструктивных решений. Во Франции в 1961 году была запатентована отделяемая кабина, оборудованная надувными резиновыми поплавками, которые являются амортизирующими или удерживающими элементами при посадке на землю или на воду. Предполагалось, что в случае аварии электромеханическое устройство отделит кабину от самолета, включит собственные ракетные двигатели, которые оттолкнут ее от самолета, и раскроет сложенные стабилизаторы, обеспечивающие полет кабины по восходящей траектории. В наивысшей точке траектории, когда вертикальная скорость уменьшится до нуля, предусматривалось раскрытие стабилизирующего парашюта. При достижении снижающейся кабиной определенной высоты должен был выпускаться главный парашют, предназначенный для осуществления плавного спуска и приземления.

В США были разработаны два варианта отделяемых кабин. Фирма "Стенли авиэйшн" разработала кабину для самолета F-102, а фирма "Локхид" - для самолета F-104. Обе кабины, однако, не нашли практического применения. Кабина самолета F-104 разработана с учетом предохранения экипажа от действия высоких температур и перепадов давления. Она имела конструкцию, выдерживающую большие перегрузки и аэродинамические воздействия возникающие в процессе катапультирования.

С целью обеспечения стабилизации положения кабины был предусмотрен выпуск перед катапультированием соответствующих поверхностей с большим удлинением. Для отделения кабины от самолета и подъема ее на определенную высоту предполагалось применение твердотопливного ракетного двигателя с тягой около 200 кН и временем работы 0,5 секунды. Предусматривалось, что вектор тяги двигателя должен проходить через центр тяжести кабины под углом 35 градусов относительно оси симметрии самолета. Выброс спасательного парашюта должен происходить при достижении скорости 550 км/ч.

Или этого:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:B-58_Escape_Capsule.jpg

Уверен, что там есть и то и то.

[stg]

В трехэтажном самолете, в котором есть даже грузовой ангар, нет места для средств спасения, так как такого просто и быть не может - фантастика.

никакая капсула не спасет при ударе об землю.
та,которая может спасти не позволит самолету взлететь.
леня брежнев все это прекрасно понимал и передвигался в основном ж/д транспортом.

[Sblek]

на "закуску"
покажи мне где золотой унитаз ?

[S_]

никакая капсула не спасет при ударе об землю.
та,которая может спасти не позволит самолету взлететь.

Эта капсула имеет отдельные датчики и при приближении к земле разрушает самолет вокруг себя, затем срабатывают реактивные двигатели. Всё происходит в одно мговение.

Представьте сидит президент в мягком, но очень большом кресле - оно кстати такое и есть. Затем это кресло трансформируется в капсулу вроде той, что я привел по ссылке выше (но только снабженную реактивными двигателями), затем оно становится жестким, президента придавливает подушками безопасности...