| ||
Тема: «Внимание, мотоциклист!»
Мотоциклистов. Я тщательно изучи буржуйские форумы. Много. В отличие от наших форумов там данную тему обсуждают серьёзные люди, нет реплик "тормозить научись, чайник". Пишут, что без ABS больше никогда и ни за что. ABS на сухом асфальте тормозит как подготовленный спортсмен. В худших условиях (меньше опыта и/или хуже покрытие) - сильно вырывается вперёд.
П.С. По этой причине я ещё не на литровом V-Strom, а выбираю из 650-к с ABS.
Ну бытует мнение, что при многих ДТП виновные оба, один сделал глупость и нарушил, другой не хотел предвидеть и не предотвратил.
Меня всегда идивляют лобовые когда нет интенсивного движения, дистанции огромные между машинами, а их как магнитом друг друга тянет, это наверное называется судьба...
А не на сухом? А на сухом, но пыльном? А неровности при легком притормаживании в повороте? И где вообще у нас бывает сухой, чистый и ровный асфальт?. После того как ведет себя АBS на автомобилях, на мотоцикле даже слышать про него не желаю. Лучше учиться дозировать усилие самому.Сообщение от BaRRmaley
Я ж написал. Если б ты полностью мою цитату привёл - там и ответ оказался бы.
Исходя из твоего же сравнения с автомобилями - когда перед тобой внезапно появляется препятствие, усилие нифига не дозируется.
Все нормально дозируется.
Ну так у нас чего больше - сухого асфальта или худших условий?
Окей. Я ж и говорю, у нас класс вождения, видимо, гораздо выше, чем у буржуев. Или самонадеянность.
У нас условия другие.
Ага, психологические. Коллеги засмеют.
Причем тут засмеют? Типа abs не по-пацански? Кому-то он может и нужен. А что ты думаешь об особо умных автомобилях, у которых нет прямой передачи от баранки к колесам? У них руль электрический (как воздушная заслонка в новых авто) - комп оценит твой маневр, и если сочтет нужным - "возьмет чуть правей"...
Как говорил мне один знакомый, со стажем управления мотоциклом уже наверное лет 20 -" Выезжая на мотоцикле на дорогу, я всегда еду с мыслью о том, что каждый на дороге меня пытаться убить".
Одно другому не мешает. Эта цитата очень распространена на всех мотофорумах.
А насчёт ABS - посмотрите табличку 4 (ближе к концу) в этом тесте, и адекватно оцените свои навыки.
Эти сведения надо распространять и советовать исключительно мото с ABS. Я про дорожные. На бездорожье, конечно, всё по-другому.
Помните, спецы, от ваших советов зависят жизни людей. Советуйте безопасное!
Я вижу что на сухом без абс незначительно короче, на мокром с абс короче в полтора раза. Так?
Я вообще изначально никому ничего не советовал. Но я утверждаю что не может быть все так однозначно как в таблицах. Буржуи тестируют и эксплуатируют технику на нормальных дорогах. К поведению абс на наших дорогах (не при экстренном торможении, но при других маневрах) лично у меня, есть вопросы.
Если человек будет тупо пытаться согнуть педаль, от осознания что у него АБС и его внезапно возникшая проблема решена еще в автосалоне, при выборе и оплате этой бесценной опции - ничего хорошего может не произойти.
Последний раз редактировалось SRVQ; 11.04.2013 в 22:27.
Верно. И это верно для гонщика. Там в табличке есть результаты менее опытных пользователей, думаю правильнее ориентироваться на них.
Но и так показательно, правда?
Ещё видел пару отчётов неудачно затормозивших опытных мотоциклистов на мотоциклах без ABS. Говорят, что весь день было всё класс, но под вечер сказалась усталость.
При наличии ABS можно просто полностью вдавить тормоз и уверенно останавливаться (не на боку).
Ладно, раз ты так усердно взялся продвигать АБС в массы - дашь попробовать. Может я с чем-то, частично и соглашусь. У тебя крашпады есть? Будем в повороте с Московской на Церковную тестировать)
Я думаю, каждая сохранённая (даже информацией) жизнь или здоровье имеют значение.
Насчёт прокатиться - всё может быть)
Частично - ясное дело. В конкретной ситуации с грузовиком на Краснова эта система его тоже не спасла бы.
Не, спасибо, я уж лучше на слово поверю.)
не засмеют - он всё правильно пишет, а ты пока инет-байкер. Не задумывался, что привыкнув к датчикам (неважно - абс, трэкшн и т.п.п), в случае выхода онного из стоя тебе пипец, т.к. не умеешь не фига - заблокируешься сразу. А это тебе не четыре колеса.
with love for all
Не вижу прямой связи между этими двумя пунктами.
Если рассчитывать на "датчик", а он навернётся в критической ситуации, то да, будет фигово. А если он очевидно поломался, о чём, грубо говоря, сигнализирует лампочка на панели приборов, то можно сделать выбор - ехать дальше крайне осторожно либо вызвать эвакуатор. В то же время современная автомобильная электроника очень надёжна, и шансов попасть в такую ситуацию мало. Меньше, чем постоянно пытаться "выиграть" у компьютера.
Говоря "засмеют" я имел в виду именно того, кто считает системы нужными.
Неужели результаты, указанные в табличке, на которую я дал ссылку, не впечатляют?
П.С. Я не инет-байкер. Я пока совсем не байкер. Тщательно готовлюсь, т.к. у меня нет цели погибнуть на дороге. Хочется с удовольствием путешествовать. Предпочитаю пользоваться опытом (в т.ч. негативным) других, а не испытывать всё на своей шкуре. Экипировка почти вся уже за зиму собранаОстались курсы (у Сабониса), покупка самого транспортного средства и долгие тренировки вне города.
Последний раз редактировалось BaRRmaley; 12.04.2013 в 00:22.
вот именно поэтому (без обид) бла-бла-бла. Как правильно заметил SRVQ яркий пример мозгов промытых маркетингом. Советуешь прочитанные советы - не хорошо. Для начала сам покатай, хотя бы сезона три (и каждый тыщь по 15 хотя бы), тогда советуй, своё, а не прочитанное.
ЗЫ. Езжу круглый год. Абс пробовал (именно в нагрузке - картодром) - не куплю мот с абс.
with love for all
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки