|
дизель 1,4 будет кушать 5-6л по городу не спорю, фордовский так и делает...
максима 3л кушает до 15л по городу, 2л кушает около 10-12л
чтобы ело 18л бенза это надо давить на тапок постоянно и обороты под 5000 держать... бенз 1,8 на механике кушает около 8л по городу и то зависит от манеры езды...
никто не будет тебе на бляхе 3,0 тошнить 100-120 без кондера перегоняя ее в Украину,
ты что ли не знаешь как у нас на бляхах ездят если это не его бляха
был дизель 2,8л на механике - 8л по городу, такой-же на автомате 10ку ел... щас 2.0л бенз по городу спокойная езда 12-13л, агрессивная до 15л может жрать... просто на максимы не ставились 2,5л моторы посему конечно про экономичность там и речи не было, даже 3.0 моторы имели как японские 2,5л лошадок...
по причине авто барыг они на 80 процентов и поднимают спрос-инвесторы хреновы. Куда не прийдёш на просмотр авто авто барыга там хотя по телефону говорит что хозяин
---------- Сообщение добавлено 20.06.2018 в 10:22 ----------
Дизели 90 х в них экономии мало или они все убитые. а на том же Рекстоне дизельном акпп 2009 г расход реальный без климата по Одессе 11.5 литров на сотню
Пушкинская возле Свято-Ильинского, 8:00.
Макака на бляхах собрала в кучу стоящие машины.
Рафик невиноватый, она сама так поехала.
красавчик, по синьке без прав -3 бляхи сотворил, шо местные бляховоды скажут? шо с ним надо сделать? или пустяки? своим все простительно, притащим 6 новых?
а где я сказал, что машина в чем-то виновата? я вообще считаю, что машина никогда ни в чем не виновата, поэтому резать колеса, бить стекла - не нормально, другое дело - несколько вразумительных слов владельцу с дальнейшими повреждениями в случае непонимания) как иначе можно дать понять человеку, что он делает что-то неправильно, если мозгов нету?
Украинские СТО отказываются ремонтировать евробляхи https://business.vesti-ukr.com/econo...at-evrobljakhi Нередко владельцы литовцев соглашаются на полноценный ремонт, обещают быстро найти деньги или запчасти и просят не снимать машину с подъемника. Иногда процесс затягивается на несколько дней – станция простаивает, а заработка нет», - сетует владелец киевского СТО Олег.
По его словам, после множества аналогичных историй он принял решение и вовсе отказаться брать в ремонт литовцев. Причем, аналогичные меры предпринимает не только он - связываться с владельцами старых (до 2004 года выпуска) литовцев хотят все меньше мастеров. А более или менее крупные станции давно завязали с обслуживанием "еврохлама".
«Часто ремонт автомобиля ценой $1000 при первом же заезде на станцию оборачиваетс чеком в $1500. И в этом нет ничего удивительного. Однако многие люди отчего-то пребывают в иллюзии, что щепетильные европейцы непременно захотят продать свой ухоженный и исправный автомобиль за несколько сотен евро. Но так не бывает», - добавляет автомастер Андрей Чалый.
Социальные закладки