Интересное, красивое, дорогое в мире

[Мэри_Поппинс]

Замечательная история о первых марафонцах


На фото участники Летних Олимпийских Игр 1896 года в дисциплине марафон. Данная олимпиада состоялась в Греции.



Победу в этом марафоне завоевал грек Спиридон Луис. В 1896 году ему было 23 года и он работал водовозом. Бежал же Спиридон в обуви, которую одолжил в своей деревне. Сам маршрут проходил по историческому этапу от города Марафон до Афин. Всего стартовало 17 человек. С самого начала забега Спиридон не был фаворитом. Однако, остановившись для того, чтобы выпить бокал вина, он объявил во всеуслышание, что непременно выиграет этот забег.


Сразу после городка Пикерми, где он делал остановку с целью выпить бокал вина, дорога пошла на подъем и многие фавориты начали сходить с дистанции. Именно в тот момент Спиридон вышел в лидеры марафона. Победное время составило 2 часа 58 минут. Спортсмена, завоевавшего бронзовую медаль, дисквалифицировали за то, что часть пути он проехал на телеге.

Греки настолько радовались победе Спиридона Луиса, что ему было предложено бесплатное питание в течение года, бесплатная стрижка на протяжении всей жизни, 10 коров и 30 баранов. В эйфории от победы король произнес: "Проси у меня что–угодно, и я дам это тебе". Спиридон лишь попросил телегу для развоза воды односельчанам.

[Мэри_Поппинс]

Самый высокий небоскрёб Европы - The Shard


5 июля в Лондоне был официально открыт 310-метровый небоскрёб The Shard («Осколок»).
Разместилось строение, имеющее форму пирамиды, на южном берегу Темзы в районе Лондонского моста. В 95-этажном здании планируется разместить офисы, отель и жилые помещения.

Строительство небоскреба вызвало немало общественных споров. Здание по проекту итальянского архитектора Ранцо Пиано существенно изменило исторический вид города. В какой-то момент UNESCO рассматривала включение лондонского Тауэра в список объектов всемирного наследия, находящихся под угрозой. Однако властям города и авторам проекта удалось убедить общественность в том, что «Осколок» принесёт столице больше плюсов, чем минусов.

Двенадцать лазеров и тридцать прожекторов осветили ночное небо Лондона во время официальной церемонии открытия самого высокого здания в Европы.



«Осколок» на фоне Тауэрского моста.



Здание принадлежит катарской компании LBQ Limited (80%), входящей в State of Qatar и британской Sellar Property Group (20%). Стоимость строительных работ, продолжавшихся более трех лет, составила примерно 450 млн. фунтов стерлингов.



В церемонии открытия приняли участие герцог Йоркский Эндрю и премьер-министр Катара Хамад бин Джабер Аль Тани. Помимо лазерного шоу музыканты Лондонского филармонического оркестра исполнили произведения мировой классики.

  Показать скрытый текст

фотки + текст

На 69-м этаже небоскреба в феврале 2013 года откроется самая высокая в Великобритании публичная смотровая площадка.






Из 95 этажей жилыми будут 72. Перемещать людей по зданию будут 8 эскалаторов и 44 лифта.



Небоскрёб состоит из 11 тысяч стеклянных панелей.



Силуэт The Shard просматривается практически из любой точки города.

[Мэри_Поппинс]

Кукольные домики для убийств


Жуткие «домики» собирала Фрэнсис Глесснер Ли (на фото) в 1940–е и 1950–е годы. Представляли они собой реконструкции реальных мест преступлений в миниатюре. Все детали были близки к настоящим: двери и окна открывались и закрывались, светильники включались и выключались, крошечные журналы, календари и лекарственные этикетки были прекрасно отпечатаны, а пули и оружие выполнялись с потрясающей точностью. Используя две булавки для галстуков и швейные нитки, Ли любовно вязала одежду для каждой жертвы.

  Показать скрытый текст

===

[Мэри_Поппинс]

Первый поезд Talgo


Первый дизель–поезд Talgo (на КДПВ) был построен в 1942 году по проекту испанского инженера Алехандро Гоикоечеа. Средства на его постройку выделил предприниматель Хосе Луис Ориоль. Назвали поезд аббревиатурой из испанской фразы: поезд сочлененный легкий Гоикоечеа — Ориоля (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol) — Talgo.

В серию этот поезд, увы, не пошел.

[Мэри_Поппинс]

Зима на Марсе

[Мэри_Поппинс]

Поезд с сюрпризом - 1

С виду обычный поезд парижского метро, но не так все просто...

Смотрите внутрь!



Такого вы еще не встречали, это поезд в декорированном в стиле " Версаль" который ездит от Парижа до Версаля.

  Показать скрытый текст

++++

[Мэри_Поппинс]

Поезд с сюрпризом - 2

  Показать скрытый текст

++++

[Мэри_Поппинс]

Кожаный Ferrari F430


Мало хорошего автомобиля за хорошие деньги.
Его можно отдать в крутое ателье и его обошьют очень дорогой кожей.

  Показать скрытый текст

+ 4 фото

[Мэри_Поппинс]

Фонтан Лунная Радуга


2008 году в столице Южной Кореи — городе Сеул стало на одну интересную достопримечательность больше. Мост Банпо (Banpo), который соединяет берега реки Ханьшуй и раньше ничем не отличался от других мостов, был превращён в необыкновенный фонтан.




По правую и левую стороны от проезжей части моста из специальных водораспылительных насадок каждую минуту обратно в реку разноцветными струями выливается 190 тонн воды, что, однако, никоим образом не мешает дорожному движению.



Всего по бокам моста, который имеет длину 1,4 километра, вмонтировано 9 380 насадок для распыления воды. Вода закачивается из реки с помощью насоса. Создаётся впечатление, что с моста бьёт фонтан высотой 60 м.



Водораспылители двигаются, исполняя «водяной танец». Зрелище освещается 190 светодиодами, которые меняют цвет.

  Показать скрытый текст

---

Отдельные водяные струи двигаются волнообразно поочереди или вместе. В зависимости от того, какой эффект необходимо получить, светодиоды окрашивают воду в тот или другой цвет в соответствии со звучащей музыкой.



Таким образом, из комбинации воды, света и музыки выходит впечатляющий танец. И хотя фонтан работает и днём, наблюдать это зрелище, конечно же, лучше вечером или ночью.



Чудо было придумано специально с целью привлечения в Южную Корею большего количества туристов. И не зря. Туристам зрелище пришлось по душе. Очень быстро мост–фонтан превратился в самый популярный туристический аттракцион.

[Мэри_Поппинс]

Вайнвилльские убийства


10 марта 1928 года в Лос–Анджелесе пропал девятилетний Уолтер Коллинз. Исчезновение вызвало смену руководства полиции и изменение законодательства, но для этого понадобилось больше двух лет.



Через пять месяцев после исчезновения Кристин Коллинз был предъявлен её сын. Мать отказалась признать в нём своего ребёнка, несмотря на заверения мальчика и давление со стороны полиции. Кристин требовала продолжить поиски, но её активность привела совсем не к тем результатам, на которые она рассчитывала: по распоряжению полиции она была помещена в психиатрическую лечебницу под «кодом 12» — «опасна для общества». Так незамысловато полицейский департамент пытался скрыть свою ошибку.

Через несколько дней самозванец сознался, что он — Артур Джейкоб Хатчинс из Айовы — попасть в Лос–Анджелес, где живёт его любимый актёр, Том Микс. Выдать себя за пропавшего мальчика ему показалось отличной идеей организовать путешествие. История привлекла огромное внимание общественности и массовые выступления, во многом благодаря деятельности преподобного Густава Бриглеба, радиопроповедника, активно выступавшего против злоупотреблений и недобросовестности полиции Лос–Анджелеса. Кристин Коллинз пришлось отпустить из лечебницы, а полиция возобновила расследование.



Как выяснилось, Уолтер Коллинз и другие мальчики были похищены, подвергались сексуальному насилию и были убиты семейкой Норкоттов: сыном и матерью. В убийствах Норкотт–сын принудил принимать участие своего племянника — Сэнфорда Уэсли Кларка, подростка, которому на момент событий было 13–15 лет. Мальчики содержались на отдалённом ранчо в Вайнвилле.




На основе событий Клинтом Иствудом снят фильм Подмена, реальная история несколько изменена, но основные моменты драмы передаёт верно. В фильме акцент сделан на Кристин Коллинз (Анджелина Джоли), на её мужестве и борьбе с беспределом полиции. По её мнению, смерть сына так и не была подтверждена — и Кристин продолжала искать его до своей смерти. Её помещение в психиатрическую лечебницу не только привело к отставке руководства полицейского департамента Лос–Анджелеса, но и к отмене «кода 12», активно используемого полицией в качестве последнего аргумента для успокоения «неудобных» граждан.

[Мэри_Поппинс]

Поцелуй жизни


За эту фотографию, на которой линейный монтер спасает жизнь своему напарнику, Рокко Морабито получил в 1968 году Пулитцеровскую премию.





Гул кондиционеров в июле 1967 года раздавался по всему штату Флорида. Из–за них в Джэксонвилле произошла перегрузка линий электропередач, и это вызвало скачок напряжения. Фотограф Рокко Морабито направлялся в тот день снимать железнодорожную аварию и случайно обратил внимание на линейных монтеров, работающих на столбе.



«На задании я сделал несколько снимков и решил отправиться обратно, чтобы еще пофотографировать», — вспоминает Моравито.

Вернувшись к монтерам, он услышал крик и посмотрел наверх: один из них, Рэндалл Чампион, висел вниз головой на спасательном ремне, сбитый с ног напряжением в 4,160 вольт. Второй линейщик Джей Ди Томпсон (J.D. Thompson) уже бежал ему на помощь. «Я отправился звонить врачам, а когда вернулся к столбу, то увидел, как Джей Ди делает напарнику искусственное дыхание, бережно придерживая его за голову», — говорит фотограф. — Я отступал все дальше и дальше, пока не уперся спиной в дом, и сделал этот снимок». Наконец Томпсон закричал: «Он дышит». Чампион остался в живых.

[Мэри_Поппинс]

Долина Маринера - Самый большой каньон в солнечной системе


Самый большой каньон в солнечной системе широкой полосой пересекает диск Марса. Эта огромная долина, названная Долиной Маринера, имеет длину более 3000 километров, ее ширина достигает 600 километров, а глубина - 8 километров.
Для сравнения, земной Большой каньон в Аризоне, США имеет длину 800 километров, ширину 30 километров и глубину 1.8 километра.
Происхождение Долины Маринера остается неизвестным, хотя в наиболее вероятной гипотезе предполагается, что она образовалась как трещина несколько миллиардов лет назад.

  Показать скрытый текст

---

[Мэри_Поппинс]

Пол из стекла


Испытываешь очень необычное чувство, когда стоишь на огромной высоте на стеклянном полу.

  Показать скрытый текст

----

[Мэри_Поппинс]

Tropical Islands Resort


Tropical Islands Resort — искусственный тропический курорт, расположенный недалеко от немецкой деревушки Рицнойендорф-Штаков.
Он представляет собой огромных размеров ангар, площадью примерно как восемь футбольных полей, внутри которого находится аквапарк.
Этот ангар был построен еще до начала Второй Мировой Войны, и служил гаражом для дирижаблей.
Кстати, этот ангар является самым большим в мире залом без внутренних опорных столбов.

В ангаре установлена постоянная температура воздуха 26С. Здесь всегда тепло, даже зимой.
Кроме аквапарка, внутри размещен небольшой тропический лес из пятидесяти тысяч экзотических деревьев.
Звуки настоящего тропического леса раздаются из замаскированных динамиков.
А также сымитирована береговая линия лагуны с 200-метровым песчаным пляжем.

Курорт работает круглый год, 24 часа в сутки.

  Показать скрытый текст

+++

[Мэри_Поппинс]

В память о любимой жене


В память о своей жене Дженет фермер Уинстон Хауиз 17 лет назад высадил эту дубовую рощу.
Они прожили в счастливом браке 33 года, но уже 17 лет Уинстону о его жене напоминают эти 6000 дубов.

Сейчас он туда иногда приходит, садится и вспоминает .

  Показать скрытый текст

++++

[Мэри_Поппинс]

Самые большие книги


Большая любовь к литературе некоторых креативных товарищей выражается… В больших габаритах. Яркие тому примеры – в моей сегодняшней подборке самых больших книг.






«Самая большая книга для малышей» на момент выхода была крупнейшей книгой в мире. Выпустило её в 2004 году издательство «Ин» (Россия). Габариты книжки немалышки - 6 на 3 метра, площадь обычной жилой комнаты в хрущевке. Вес книги – почти полтонны, 492 кг. Книжка содержит иллюстрированные стихи российских авторов: Сергея Михалкова, Владимира Степанова, Сергея Еремеева и Андрея Тюняева. Последнему, кстати, принадлежит и сама идея книги.



Переходим к серьезному: Deutsches Warterbuch – самый большой словарь в мире. Начали его небезызвестные Якоб и Вильгельм Гримм в 1854 году, а закончили их последователи, в 1971 г. Объем словаря 34 519 страниц, издание насчитывает 33 тома. Самый большой словарь английского языка это The Oxford English Dictionary. Двадцатитомное собрание содержит 21 728 страниц.




Книга Жюля Ромена (Франция) содержит самое большое количество слов. Произведение в 27 томах было опубликовано в 1932-1946 гг, а в английском переводе книга вышла в 14 томах в 1933-1946 гг. Произведение объемом в 4 959 страниц содержит около 2 070 000 слов (и это не считая указателя объемом 100 страниц).




"Великая Китайская Википедия" – так могла называться самая большая бумажная энциклопедия в истории человечества. В ней 11 000(!!!) томов. Содержание энциклопедии освещает всё, что было известно учёным Поднебесной в 1407 году. Интересно, был ли им знаком термин графомания?




Самый большой комикс

Менее серьезное и куда более креативное творение увидело свет в 2011 году во Франции. Команда из 11 писателей и 111 дизайнеров стали авторами самого большого комикса в мире. Протяженность комикса - 1 километр, бумаги на его создание ушло 800 кг.




К действительно весомым трудам можно отнести самую тяжелую книгу из камня, ее название - Пагода Кутодав. В книге 729 листов и 1458 страниц. Хранится этот священный текст в Мандалае, Мьянма (прежде Бирма). Каждая страница - это мраморная плита. Размер каждого листа - 1,5 метра на метр.




Самая большая фотокнига

Книга с лаконичным названием Earth ("Земля") имеет габариты 1,83 на 2,74 метра. Цена её - 100 тысяч долларов. Earth выпускает частное издательство Millennium House (Австралия). По словам хозяина издательства, планируется выпустить 31 том книги. Цена в общей сложности составит $3 100 000. В книге опубликованы преимущественно географические карты и коллажи достопримечательных мест, составленные из профессиональных фотографий высочайшего качества.




Самый большой ридер



В наши дни бумажная литература постепенно начинает уступать дорогу более современным форматам. Устройства для чтения электронных книг, как правило, имеют небольшие габариты и рассчитаны на чтение в дороге или других «походных» условиях. Однако есть исключение: ридеры с диагональю экрана 9,7 дюйма (размеры аналогичные планшету Apple iPad). На данный момент это самые большие читалки с дисплеем E-Ink в продаже.

Пример такого ридера – PocketBook Pro 912. Устройство с дисплеем чуть меньшим, чем лист формата А4, нужно, в первую очередь, для домашнего чтения. Также большие ридеры пользуются популярностью у студентов и специалистов, которые имеют дело с технической и научной литературой, где много графиков и схем с мелкими деталями. Интересно, что при таком большом дисплее толщина PocketBook Pro 912 всего 11 мм, а вес – 565 граммов.

[Мэри_Поппинс]

Волжская беляна


Не многие, наверное, знают, что по веянной русской реке Волге еще каких-нибудь сто лет назад плавали суда, по своему водоизмещению превосходящие крейсер «Аврора», причем строились они... из дерева!

Назывались они белянами и вошли в историю отечественного кораблестроения как самые уникальные речные суда на свете.

Размером с пароход

Прежде всего, говоря о белянах, следует отметить, что они были очень велики, во всяком случае, для речных судов. Сохранились сведения, что существовали беляны длиной до ста метров, а высота борта у них достигала шести метров! Грузоподъемность белян соответствовала их размерам и могла быть 100-150 тыс. пудов (пуд - 16 кг) у небольших белян, а вот у больших она доходила до 800 тыс. пудов! То есть это были размеры пусть и не очень большого, но все же океанского корабля, хотя плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!





Известно, что на постройку одной средней волжской беляны уходило около 240 сосновых бревен и 200 еловых. При этом плоское дно делалось из еловых брусьев, а борта - из сосны. Расстояние между шпангоутами - не более полуметра, из-за чего прочность корпуса беляны была исключительно велика. При этом, как это очень часто бывало у нас в прошлом, строились беляны вначале без единого гвоздя, и только уже впоследствии их начали сколачивать железными гвоздями.

Плывущая кормой вперед

Корпус беляны был заострен как спереди, так и сзади, а управляли ею при помощи огромного руля - лота, имевшего вид самых настоящих дощатых ворот, который поворачивался при помощи огромного длинного бревна, выведенного от кормы на палубу. Из-за этого лота беляна и сплавлялась вниз по реке не носом, а кормой. Время от времени, пошевеливая огромным лотом, словно ленивый кит хвостом, она плыла так по течению, но, не смотря на всю свою неуклюжесть, обладала прекрасной маневренностью! Кроме лота, на беляне имелись большие и малые якоря весом от 20 до 100 пудов, а также великое множество самых различных канатов, пеньковых и мочальных.

Многопролетная беляна

Но самым интересным в беляне был, в общем-то, ее груз - «белый лес», то есть лишенные коры бело-желтые бревна. Считается, что из-за этого-то так ее и назвали, хотя есть и другая точка зрения, будто бы слово «беляна» связано с рекой Белой. В любом случае, любая беляна была всегда белой, поскольку служили эти суда всего-навсего одну навигацию и потому никогда не смолились!



А вот грузили беляны так, как не грузили и не грузят ни одно судно в мире, о чем свидетельствовала даже такая вот пословица: "Разберешь беляну одними руками, не соберешь беляны всеми городами". Происходило это оттого, что лес укладывался в беляну не просто штабелем, а штабелем со многими пролетами, чтобы иметь доступ к ее днищу на случай течи. При этом груз бортов не касался и не давил на них. Но так как при этом на них давила забортная вода, то между грузом и бортами вставляли особые клинья, которые по мере их усыхания заменялись все большими и большими по размеру. При этом, как только лес начинал превышать по высоте борта беляны, бревна начинали укладывать так, чтобы они выступали за борта, а на них укладывали новый груз. Такие выступы назывались роспуски или разносы, которые надо было уметь расположить так, чтобы не нарушить равновесие судна. При этом роспуски иногда выступали за борт на четыре и более метров в стороны, так что ширина судна по верху оказывалась значительно больше, чем по низу, и достигала у некоторых белян 30 метров! Бревенчатая кладь в корпусе беляны тоже не была сплошной, а состояла из пролетов с отверстиями для проветривания. Поэтому в старину о размерах беляны судили по числу пролетов на ней и были беляны о трех, четырех пролетах и так далее.

«Казенки», палуба и помпы

Интересно, что и палуба беляны тоже представляла собой не что иное, как груз, а настилалась либо из теса, либо из пиленых досок и бывала настолько велика, что походила на палубу современного авианосца. На ней ставили 2-4 ворота для подъема больших якорей и натяжения удерживающих лот канатов. А вот ближе к корме на беляне ради равновесия устанавливали по две небольшие избушки - "казенки", служившие местом обитания команды судна. Между крышами избушек перекидывался высокий поперечный мостик с резной будкой посредине, в которой находился лоцман. При этом будка вся покрывалась резьбой, а иной раз даже красилась краской под «золото». Хотя судно это и было сугубо функциональным, беляны, тем не менее, богато украшались флагами, причем не только государственными и торговыми, но также и собственными флагами того или иного купца, изображавшими чаще всего благословляющих святых или какие-нибудь подходящие по случаю символы. Флаги эти иной раз были настолько велики, что развевались над белянами словно паруса. Но с тратами на них обычно купцы не считались, поскольку тут главным делом было о себе заявить!




Рабочих на беляне было от 15 до 35 человек, а на самых больших от 60 до 80. Многие из них работали на помпах, которые откачивали воду из корпуса, причем таких помп было 10-12 штук, поскольку корпус беляны всегда понемногу протекал. Из-за этого беляну грузили так. чтобы нос ее погружался в воду глубже, чем корма, и вся вода стекала бы туда!

Суда на одну навигацию

Особого расцвета строительство белян на Волге достигло в середине XIX века в связи с началом массового пароходного движения. Поскольку пароходы в то время ходили на дровах (а было их около 500 штук), то нетрудно себе представить, какое огромное количество леса требовал весь этот флот. Дрова завозились в волжские порты исключительно на белянах и только постепенно, в связи с переходом на нефть, спрос на дрова на Волге упал. Тем не менее даже в конце XIX века их здесь продолжали строить до 150 штук ежегодно и загрузив лесом, сплавляли вниз по реке вплоть до Астрахани.




Затем эти уникальные суда разбирались, да так, что от них в буквальном смысле этого слова ничего не оставалось! "Казенки" продавались как готовые избы, лес шел на строительный материал, пенька, рогожи и канаты, не говоря уже про крепеж - абсолютно все приносило доход владельцам белян! Только лишь небольшие беляны, нагрузившись в Астрахани рыбой, шли назад, влекомые бурлаками. Однако потом их тоже разбирали и продавали на дрова. Держать беляну на плаву дольше одного сезона оказывалось невыгодно!

Смекалка и находчивость

История белян интересна еще и тем, что некоторые из них за одну навигацию и собирались и разбирались по два раза! Так, например, небольшие беляны в том месте, где Волга близко подходила к Дону, причаливали к берегу, после чего весь груз с них конными повозками перевозили на Дон. После этого разбирали и саму беляну, везли вслед за грузом, вновь собирали ее и грузили уже на новом месте. Теперь лес на них сплавлялся в низовья Дона, где беляны разбирались уже во второй раз!



А теперь посудите сами, насколько творческими и смекалистыми были наши далекие предки, сумевшие создать столь огромные и грузоподъемные речные суда, представлявшие собой практически безотходное транспортное средство на один сезон.

[Мэри_Поппинс]

Пешеходный аттракцион Крадущийся Тигр и Черепаха


В Германии успешно работает новый пешеходный аттракцион под интересным названием Крадущийся тигр и Черепаха.
Его высота около 11 метров и он имеет несколько резких поворотов и даже мертвую петлю.

Посетителям рекомендуется следовать всем этим поворотам и наслаждаться видами с разных углов.
Гигантская скульптура выполнена из стали и цинка.

  Показать скрытый текст

---

[Мэри_Поппинс]

Шесть самых смекалистых заложников в мировой истории

[Мэри_Поппинс]

Миллион долларов за летающий автомобиль

Совсем недавно отреставрированная модель первого в мире летающего автомобиля
была выставлена на продажу на аукционе, а ее стартовая цена составила почти миллион долларов.

Первый экземпляр такого автомобиля-самолета была произведена в 1946 году.