Помощь от Европы в кризисной ситуации:http://news.eizvestia.com/news_econo...koroj-pomoshhi
|
Помощь от Европы в кризисной ситуации:http://news.eizvestia.com/news_econo...koroj-pomoshhi
Navigare est vivare
Сімферополі штурмують фотограмметричний центр Управління центрального військово-топографічного й навігаційного Головного управління оперативного забезпечення Збройних Сил України.
Про це повідомляє організатор групи "Інформаційний спротив" Дмитро Тимчук у своєму Facebook.
"Оперативні дані групи "Інформаційний спротив". Іде штурм військового об'єкта в Сімферополі. Штурмується фотограмметричний центр Управління центрального військово-топографічного й навігаційного Головного управління оперативного забезпечення Збройних Сил України", - написав він.
"Із вікон будинків біля об'єкта працюють російські снайпери. За нашим даними, на цей момент поранена одна людина", - повідомив він близько 16:10.
Тогда вам нужно посмотреть следующий ролик обязательно
https://www.youtube.com/watch?v=vGAFDcVk6C0
Ключевое слово! Вот закрепились бы во власти, а потом разошлись.......Типа вешать потом будем - тоже звучало
Будикка - не принимайте полностью на свой счёт. Но хороша ложка к обеду. Все эти дружеские мансы хороши были бы в острый период майдана, а не сейчас.
Когда судно уже на камнях - задний ход как правило уже не помогает.
Navigare est vivare
Сейчас власть не у Майдана, а у Верховной Рады. Но ей ставят палки в колеса, в первую очередь путлеровские сепаратисты.
И что Вы так сильно переживаете за оружие Правого сектора? Пока в Харькове люди погибли не от ПС, а от тех же сепаратистов с российскими флагами.
Или Вы придерживаетесь версии Киселева?![]()
опять лажаешь.![]()
Моряки
На нашей многострадальной земле у моряка не много выбора, ибо советский флот развален и распродан, а то, что осталось – это в основном рухлядь.
Сам процесс работы у российского судовладельца (под российским флагом) особо приятных эмоций не доставляет.
Зарплата, например второго помощника капитана в Мурманском морском пароходстве около 40 тыс. рублей. Негусто…
Плюс к этому моряк должен регулярно сдавать жесточайшую внутреннюю аттестацию (уже имея все государственные и международные документы!) на соответствие требованиям компании целой куче береговых дармоедов!
Такое – только у нас! Для неморяков поясню: представьте, вы приходите устраиваться на работу водителем (уже имея права), а вас заставляют на предприятии проходить экзамены на те же права, а через год сдавать их опять…
Весело? Еще как!
Штат береговых работников пароходств раздут до чудовищных размеров!
Сплошная клановая семейственность!
Отношение к морякам – скотское (чего-то я повторяюсь…).
Заход в РОДНОЙ порт для моряка – сущее испытание!
Как мухи на г…но слетаются различные проверяющие от компании-судовладельца: по технике безопасности, по пожарной безопасности, по предотвращению загрязнения моря, капитаны-наставники, механики-наставники, инспектора по системе управления безопасностью и т.д.
Последние – порой неквалифицированные пацаны-юристы, никогда на флоте не работавшие.
А ведь есть еще и государственные проверяющие кровопийцы: пожарники, экологи, санэпидстанция и т.д.
Так что вырваться домой повидать жену и детей – это зачастую нереально (рейс 4-6 мес.).
Оформление всей кучи бумаг по приходу и отходу – отдельная песня!
Тут мы соперничаем с портами Африки и Кубой. Заход в другой российский порт чуть менее тягостен, т.к. нет проверяющих дармоедов от родной компании.
Непосредственно матчасть, то бишь суда, изношены до предела.
Эксплуатация такой рухляди – постоянная борьба на выживание.
Честь и хвала нашим механикам. На них чуть что вешают всех собак. У нас ведь всегда виноват экипаж!!!
Плюсы работы на родине: «белая» зарплата (смехотворная), оплата курсов тренажерной подготовки (см. выше), медкомиссии и трудовой стаж. Пожалуй все…
Профсоюз наши права защитить не в состоянии…
С развалом Советского Союза для российских моряков открылось «окно в Европу». В 90-е годы заработки наших моряков за рубежом (в основном у западноевропейских судовладельцев) были действительно приличными по отношению к ценам на товары и услуги в России того десятилетия.
В нулевые годы цены в России росли быстрее, чем зарплаты даже за рубежом. Положение моряков ухудшилось, но не катастрофически.
Основные плюсы работы на «буржуев»: относительно неплохая зарплата, отсутствие «нашего» российского маразма, прессинга со стороны судовладельцев и портовых властей, разумные медицинские требования (если проходить медкомиссию «там»), а также суда в более лучшем состоянии (как правило). Причем береговой штат западных фирм минимален, дармоедов там не держат.
Минусов тоже хватает. Во-первых – срочные контракты по 4-6 мес. По истечении контракта никто не обязан трудоустраивать моряка. Это его забота. А понравился ли моряк предыдущему «дяде» - вопрос субъективный. Большинство фирм требует характеристики от предыдущего судовладельца. Многие компании пишут их инкогнито, не показывая моряку. Компании по найму экипажей (круинговые компании) поддерживают связь друг с другом и неугодных не берут. Т.е. русский моряк тут бесправен…
Во-вторых – все расходы по морским документам, тренажерной подготовке и медкомиссии несет сам моряк.
В-третьих – никакого трудового стажа моряк не зарабатывает, т.к. работает «там». При этом наши налоговые органы пытались обложить нас налогами! При этом трехцветное государство ничего взамен не давало…
Отношение к российским морякам за рубежом далеко не самое лучшее. Нам ненавязчиво дают понять, что мы люди третьего сорта. Списать русского моряка с судна не так уж и сложно – про профсоюз смотри выше… Зато списать Его Величество Филиппинского (Танзанийского, Бирманского) Матроса – целая проблема, ибо их профсоюзы не дремлют (это второй сорт моряков). При этом русскому рядовому составу (матросам, мотористам) устроиться за рубеж нереально вообще! Великая Морская Держава - Филиппины - оккупировала все...
Показателен такой случай. В одной греческой компании русский старший помощник капитана пытался списать с судна за профнепригодность матроса из Танзании (Великая Африканская Держава). В итоге списали его самого за… межнациональную рознь. Как вам такое отношение к России?
Хотя надо признать, что при всем этом отношение к нам «там» не такое скотское, как у нас в родной стране (парадокс!).
В последнее время в связи с мировым экономическим кризисом и, как следствие, падением мирового фрахта, выросла безработица среди русских (и не только) моряков. Что дальше – большой вопрос… Большая часть моряков желала бы работать у нас в стране, а не на «буржуев». Только на нормальных судах, под эффективным и вменяемым менеджментом, с разумными требованиями по аттестации и медкомиссии, ну и за адекватное вознаграждение, разумеется. Но это пока остается мечтой…
Социальные закладки