Дизель или бензин?

[dimich]

В октавии доплата за трактор почти 4 зелени. Это каким фанатиком нужно быть? Имхо

Не фанатиком, а просто практичным и здравомыслящим человеком. Имхо бензиновый мотор это фикалия

[kelvin]

Не фанатиком, а просто практичным и здравомыслящим человеком. Имхо бензиновый мотор это фикалия

нет, это уже фанатизм чем же он фикалия по твоему?

[dimich]

нет, это уже фанатизм чем же он фикалия по твоему?

Крутящий момент ниже, жрет больше

[kelvin]

Крутящий момент ниже, жрет больше

этого мало чтобы считать фикалиями Едет он быстрее...

[dimich]

этого мало чтобы считать фикалиями Едет он быстрее...

И тут тоже бензин не лидер.

[kelvin]

И тут тоже бензин не лидер.

да конечно )))

У меня у самого дизель если что и бенз был, поэтому знаю о чем говорю

[dimich]

да конечно )))

У меня у самого дизель если что и бенз был, поэтому знаю о чем говорю

Посмотри тогда характеристи актуальных моторов тогда возражай.

[kelvin]

Посмотри тогда характеристи актуальных моторов тогда возражай.

октавия:
1.8 TSI/118kW - разгон 0-100 - 7.8
2.0 TDI CR/103kW - разгон 0-100 - 9,6

еще вопросы, фанат?

[dimich]

октавия:
1.8 TSI/118kW - разгон 0-100 - 7.8
2.0 TDI CR/103kW - разгон 0-100 - 9,6

еще вопросы, фанат?

Куча. Для начала дай ссылку на источник с мотором 118 киловат. Почему то немогу открыть немецкий сайт шкоды.
и с какой коробкой ты показал ускорения?

[kelvin]

Куча. Для начала дай ссылку на источник с мотором 118 киловат. Почему то немогу открыть немецкий сайт шкоды.
и с какой коробкой ты показал ускорения?

http://praga-auto.com.ua/skoda_octavia-a5/prices/

тебе не кажется что ты споришь с азубучными истинами?

[mixaell]

октавия:
1.8 TSI/118kW - разгон 0-100 - 7.8
2.0 TDI CR/103kW - разгон 0-100 - 9,6

еще вопросы, фанат?

1.8 TSI/118kW - разгон 0-100 - 7.8
Это бензин с турбонадувом
Второй дизель)) так что себе противоречишь

[kelvin]

1.8 TSI/118kW - разгон 0-100 - 7.8
Это бензин с турбонадувом
Второй дизель)) так что себе противоречишь

не вижу противоречия

[dimich]

1.8 TSI/118kW - разгон 0-100 - 7.8
Это бензин с турбонадувом
Второй дизель)) так что себе противоречишь

оба мотора турбированные, но все же сравнение Келвина нахожу смешным, так как 1,5 секунды аргумент слабый. Сейчас разберу покупки и напишу более развернуто.

[Alex]

А Октавию - то можно, но не нравиться фейс))))))) (что 2005, что теперешняя внешне не сильно отличаются). Ну в общем шкоду не хочу в любом случае. А объясните не просвещённой, почему лучше брать дизель с автоматом?

Потому что, как правило у дизельного двигателя довольно маленький диапазон оборотов при которых наблюдается его максимальный КПД. Проще говоря, в городе чаще прийдется переключать передачи, чем на аналогичном автомобиле с ручной коробкой но с бензиновым двигателем.

[dimich]

Потому что, как правило у дизельного двигателя довольно маленький диапазон оборотов при которых наблюдается его максимальный КПД. Проще говоря, в городе чаще прийдется переключать передачи, чем на аналогичном автомобиле с ручной коробкой но с бензиновым двигателем.

Тут я не берусь утвержать, но мне казалос под дизель расчитываются иные передаточные числа передач. чем под бензин.

[romadone]

Потому что, как правило у дизельного двигателя довольно маленький диапазон оборотов при которых наблюдается его максимальный КПД. Проще говоря, в городе чаще прийдется переключать передачи, чем на аналогичном автомобиле с ручной коробкой но с бензиновым двигателем.

Нифига. Передачи длиннее, посему трактор мех намного комфортнее бенза

---------- Сообщение добавлено 13.05.2013 в 21:47 ----------

Не фанатиком, а просто практичным и здравомыслящим человеком. Имхо бензиновый мотор это фикалия

Я фанатик дизеля, но шкода не вариант. Хотя лично мне а5 очень нравится.

[Alex]

Нифига. Передачи длиннее, посему трактор мех намного комфортнее бенза

Ну не знаю, у меня дизель + автомат, прокатился как-то по городу как раз на Октавии дизель + ручка, ну совсем не понравилось. Тяга в городе быстро пропадает, за городом, да согласен, поставил 6-ю и она будет нормально тянуть от 50 км/ч и выше...

[romadone]

На дизельной октавии увы не ездил, но у корейцев и французов именно так.

[dimich]

октавия:
1.8 TSI/118kW - разгон 0-100 - 7.8
2.0 TDI CR/103kW - разгон 0-100 - 9,6

еще вопросы, фанат?

Вот я наконец и добрался нормально до форума. Для начала дополним твои данне более понятны параметром лошадиные силы:
1.8 TSI/118kW (160 л.с.) - разгон 0-100 км/ч - 7.8 с
2.0 TDI CR/103kW (140 л.с.) - разгон 0-100 км/ч - 9,6 с

Я выше писал, что "Имхо бензиновый мотор это фикалия", ты попросил обосновать и получил ответ "Крутящий момент ниже, жрет больше", на что ты возразил "этого мало чтобы считать фикалиями Едет он быстрее...".

Утверждая, что бензн лучше, ты выбрал бензиновый мотор 1.8 TSI/118kW (160 л.с.) для сравнения. Но ты лукавишь, поставив против менее мощный мотор.
Предлагаю 2,0 TDI Green tec 110 kW (150 л.с.). Сравниваем расход, максимальную скорость, ускорение, крутящий момент.


1.8 TSI/118kW (160 л.с.)
Расход город: 9,6 (9,1)
Расход трасса: 5,6 (5,4)
Расход смешанный: 7,0 (6,6)
Макс. скорость: 223
Время ускорения 0-100 км/ч: 7,8
Крутящий моммент: 250


1.8 TSI/112kW AG (152 л.с.)
Расход город: 10,8
Расход трасса: 5,9
Расход смешанный: 7,7
Макс. скорость: 214
Время ускорения 0-100 км/ч: 8,8
Крутящий моммент: 250

2,0 TDI Green tec 110 kW (150 л.с.)
Расход город: 5,0
Расход трасса: 3,6
Расход смешанный: 4,1
Макс. скорость: 219
Время ускорения 0-100 км/ч: 8,5
Крутящий моммент: 320


А теперь выводы: обычному потребителю откровенно плевать на разницу в разгоне до сотни 1 секунду или разница в максималке 4 км/ч. В о же время по остальным, более важным параметрам дизель лидер. У него существенно меньше расход, лщутимо выше крутящий момент - в совокупности это серьезные аргументы. Кроме того если удариться в абсолютизм и сравнить несомненно важнейшие параметы в машине, дизель на 150 лошадей едет на 5 км/ч быстрее бензина 152 лошади и на 4 км/ч медленнее бензина 160 лошадей;
дизель на 150 лошадей ускоряется на 0,3 секунды быстрее бензина 152 лошади и на 0,7 секунды медленнее бензина 160 лошадей. Эти различия заметны только в лабораторных условиях и абсолютно не заметны и не важны простым потребителям, в то время как разница в расходе и крутящем моменте очень даже ощутима. Сравнивались более или менее однородные моторы, с перевесом в мощности в сторону бензина.

Если все сравнивать с дизелем, то:
1) 1.8 TSI/112kW AG (152 л.с.) имея на 2 лошадиные силы больше, разглняется на 0,3 скунды медленнее и едет на 5 км/ч медленнее дизеля 2,0 TDI Green tec 110 kW (150 л.с.)
Расход город: на 5,8 литра прожорливее дизеля
Расход трасса: на 2,3 литра прожорливее дизеля
Расход смешанный: на 3,6 литра прожорливее дизеля

2) 1.8 TSI/118kW (160 л.с.) имея на 10 лошадиных сил больше, разглняется на 0,7 скунды быстрее и едет на 4 км/ч быстрее дизеля 2,0 TDI Green tec 110 kW (150 л.с.)
Расход город: на 4,6 (4,1) литра прожорливее дизеля
Расход трасса: на 2,0 (1,8) литра прожорливее дизеля
Расход смешанный: на 2,9 (2,5) литра прожорливее дизеля


Дизель учитывался с механической коробкой 5 ступеней с сайта Шкода Германия, а параметры бензиновых моторов взяты по твоей ссылке.

На мой взгляд преимущества дизеля очевидны и существенно превосходят бензин. Хотя конечно, если превыше всего ставить максимальную скорость то бензик для сравнения ты мог взять не на 20 лошадей мощнее, а скажем на 50 )))) Но даже в приведенных тобой моторах разница в разгоне всего 1,8 секунды в пользу бензина, при разнице в мощности 20 лошадей в пользу бензина. Тоесть ради 1,8 секунды надо аж 20 лошадей, сравнивать расход топлива страшновато, а по максимальной скорости 20 лошадей дали всего 14 км/ч больше Неубедительно.

[Yuppie]

Не фанатиком, а просто практичным и здравомыслящим человеком. Имхо бензиновый мотор это фикалия

Ага, особенно практичным... лет 5-7 ездить на машине, чтобы окупить затраты на покупку трактора. Наверное смысл появляется только тогда, когда накатываешь больше 30 тыс. км/год, лучше на депозит с капитализацией кинуть, а так чисто кредитование Шкоды.