Поезда, поезда.....

[VINY]

Добрый вечер. Не знаю ,может пишу не в той теме, но хочеться предупредить одесситов ,которые пользуются услугами "Укрзалiзницi". 24 декабря возвращаясь из Киева поездом №105 КИЕВ - ОДЕССА в вагоне №3, купе 2 были обнаружены клопы. Проводник, когда его поставили в известность, сделал очень удивлённый вид, при этом не предпринял никаких мер. Ночь при этом была бессонная. Т.К. поездами пользуюсь не часто ,осталось очень отвратительное впечатление от ФИРМЕННОГО ПОЕЗДА. И теперь не совсем уверенна ,что не привезла эту "радость" к себе домой. Будьте предельно внимательны ,если придётся ехать поездом № 105 КИЕВ - ОДЕССА. А сегодня вечером этот же поезд , и этот же вагон с клопами повезёт кого-то в Киев .

[ПЧ.Петро Чорномор]

Добрый вечер. Не знаю ,может пишу не в той теме, но хочеться предупредить одесситов ,которые пользуются услугами "Укрзалiзницi". 24 декабря возвращаясь из Киева поездом №105 КИЕВ - ОДЕССА в вагоне №3, купе 2 были обнаружены клопы. Проводник, когда его поставили в известность, сделал очень удивлённый вид, при этом не предпринял никаких мер. Ночь при этом была бессонная. Т.К. поездами пользуюсь не часто ,осталось очень отвратительное впечатление от ФИРМЕННОГО ПОЕЗДА. И теперь не совсем уверенна ,что не привезла эту "радость" к себе домой. Будьте предельно внимательны ,если придётся ехать поездом № 105 КИЕВ - ОДЕССА. А сегодня вечером этот же поезд , и этот же вагон с клопами повезёт кого-то в Киев .

А кто так Вам с ходу и признается?
Это, конечно, беспорядок, без вопросов. И это с учётом того, что данный поезд 106/105 Одесса -- Киев "Черноморец" является лицом дороги и позиционируется как респектабельный фирменный поезд для платёжеспособного пассажира, так как в нём нету даже плацкартных вагонов.

[ПЧ.Петро Чорномор]

ВНИМАНИЕ! Разовые отмены пригородных поездов на Новый Год!
Вложение 10731354

[Irina Bogdanova]

Думала, что замерзают только корейские Хюндаи. Оказывается, и наши крюковские вагоны тоже мерзнут((((((((((

Украинский скоростной поезд остановился из-за мороза: пассажиров пересадили в Hyundai

«Укрзализныця» пересадила пассажиров в поезд Hyundai из украинского скоростного поезда Львов — Киев, совершившего вынужденную остановку из-за мороза.

© УНИАН
Созданное на базе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») публичное акционерное общество «Украинская железная дорога» осуществило на станции Шепетовка (Хмельницкая обл.) пересадку пассажиров скоростного поезда категории «Интерсити+» № 744 по маршруту Львов — Киев, производства Крюковского вагоностроительного завода, во вспомогательный скоростной поезд южнокорейского производства Hyundai Rotem, который был направлен навстречу из Киева.

Согласно сообщению пресс-службы «Укрзализныци», 4 января в 7:32 поезд «Интерсити+» № 744 сообщением Львов — Киев, обслуживаемый отечественным составом Экр-1 «Тарпан», совершил вынужденную остановку на станции Рудня-Почаевская (Ривненская обл.).

«Остановка поезда произошла по техническим причинам, а именно вследствие действия низких температур на систему питания поезда. Отопление в вагонах не прекращалось», — подчеркнули в пресс-службе.

В частности, в 8:02 к Экр-1 «Тарпан» подали вспомогательный локомотив, с помощью которого движение поезда было возобновлено. В 8:12 из Киева навстречу был направлен электропоезд Hyundai HRCS-002, на который в 11:19 была осуществлена пересадка пассажиров.

«Украинская железнодорожная скоростная компания приносит извинения пассажирам за причиненные неудобства и задержку в пути», — отметили в пресс-службе.

Как сообщал УНИАН, оператором скоростных поездов является филиал «Укрзализныци» — «Украинская железнодорожная скоростная компания» (УЖСК), которая оперирует 10 межрегиональными электропоездами производства Hyundai Rotem, двумя электропоездами ЭКр1 «Тарпан» и двумя поездами с локомотивной тягой производства Крюковского вагоностроительного завода.

После выхода на маршруты в мае 2012 года электропоезда Hyundai, которые были закуплены под чемпионат Европы по футболу Евро-2012, неоднократно ломались, пик поломок пришелся на зиму 2012−2013 гг.

В феврале 2014 года все десять поездов Нyundai были сняты с эксплуатации в связи с выявлением технической неисправности, в частности, в несущей конструкции кузова поездов были обнаружены трещины. «Укрзализныця» вернула поезда на маршруты в течение 3−4 месяцев после устранения поломок.

[ПЧ.Петро Чорномор]

И на Одесское направление из Киева бывают разовые замены. Так, имели место случаи, когда вместо объявленного в расписании поездов Тарпана, в Киеве (Дарнице) на посадку выставлялся Хуюндай. Замена (подмена) состава проводилась предварительно, так как сказать, в подготовительное время, а в дороге на Одессу (и в Киев тоже) таких екстренных подмен у нас пока не было.

[Лесси]

Хёндэ под Тарпана фигня, вот когда под ИС+(любой) подставляли плацкарт - это надо было видеть и слышать...!!!
Неее, деньги за разницу УЗ возвращало, но ...!!!эмоции зашкаливали!!!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, это уже экстрим, когда сверхэлектропоезд (сказано без всяких литературных преувеличений) заменяется составом из пассажирских вагонов. Вопрос ведь, только какими вагонами. Я слышал про замену на вагоны с отдельными для каждой задницы сидячими местами, вагоны, которые подходят под категорию Интерсити, но только без плюса, на локомотивной тяге. А что, и обычные плацкартные замены тоже были? ))))

[Лесси]

Были- были, когда массово посыпались в мороз . Донецкие да Днепровские. Слава Богу, не на нашей дороге.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Если честно признаться, то мне по душе больше вагоны с полками и перегородками, но не с сидениями для каждой задницы отдельно. Вот на Южной дороге, в поезде простом Итнтерсити (который без плюса, на локомотивной тяге), а конкретно: дневной экспресс Харьков -- Сумы и Сумы -- Киев в категории Интерсити с семисотой нумерацией поезда, то под сидячие вагоны были выставлены обыкновенные плацкартные вагоны. И, что интересно, в расписании поездов (в книге расписания) они так и обозначаются: сидячие плацкартные. То есть, туда продаётся по 54 места, по два человека на длинную лавку, а при желании, то можно занять и горизонтальное положение. Мне такой вариант кажется более комфортным, чем с отдельными для задницы сидениями. Я с удовольствием бы приветствовал такую замену этих совершенно неудобных и никчемных "сидячек" на нормальные привычные пассажирские вагоны, где можно не только сидеть, но и полежать!

[Irina Bogdanova]

А вот и продолжение "холодной" (и не только) темы в наших поездах:

Холодно у вагоні? Що робити?
4 января 2016, 18:29

Блог Олександра Рудоманова
волонтер

Багато хто любить подорожувати взимку. Воно то й ясно: в Карпатах сніг, візерунки і позитив.

Разом з тим, туристів може очікувати невеличка неприємність у вигляді холоду у вагонах і, як наслідок, – проблеми зі здоров'ям. Що робити? Куди скаржитись?

Перший варіант — написати гнівний постік на фейсбук і позначити всіх, кого можна. Можливо буде результат, але цікаво, який? (Як варіант — позначити мене, а я напишу вам, куди і шо скаржитись

Другий варіант — скаржитись самому. В УЗ існує така ієрархія відповідальних осіб:

Провідник – начальник потяга з книгою скарг – гаряча лінія УЗ\мінінфраструктури – скарга на урядову гарячу лінію\в санепідемстанцію по приїзду.

Читайте: Якщо подорож залізницею не принесла задоволення
Якщо холодно у вагонах:

Згідно:

з п-п. 3.6., 3.11., 3.13. (абзац 2) Державних санітарних правил та норм гігієни транспорту

3.6. На шляху прямування, а також під час подачі поїзду під посадку в зимовий час, перехідний період температура повітря у вагонах усіх типів повинна бути на рівні +20° +/-2° , а влітку +24° +/-2° (тільки в вагонах, де є кондиціонери).

У вагонах з автоматичним включенням вентиляції, з устаткуванням для кондиціонування повітря, вентиляція повинна вмикатися автоматично в залежності від температури повітря в вагоні.

Згідно з правилами перевезення пасажирів:

п. 1.4. Працівники залізниць та суб'єктів господарювання повинні ... уживати заходів з метою усунення недоліків в обслуговуванні громадян незалежно від того, за яких обставин та з чиєї вини вони виникли.

п. 8.32 У разі виявлення технічної несправності вагона … начальник поїзда повинен розмістити пасажирів на вільні місця у вагонах цього самого поїзда, у тому числі й у вагонах вищої категорії.

Згідно п. 2.17. (абзац 2) Державних санітарних правил та норм гігієни транспорту:

Вагони, які мають незадовільний санітарний стан або з неусуненими недоліками, включати в пасажирський поїзд забороняється.

Тобто температура має бути на рівні +18..+22 градусів. Дізнатись температуру у вагоні можна за допомогою термометра, який мусить висіти у кожному вагоні.
В плацкартних вагонах градусник знаходиться зверху, біля місця №2, в купейних – висить десь посередині вагона.

Якщо ж у вашому вагоні холодно, а в інших тепло, викликайте провідника і вимагайте перевести вас до іншого вагону, де тепло. Тут можна обійтись і без книги скарг — головне, щоб вас перевели в тепло.

Також ви маєте право вимагати викликати начальника потяга з книгою скарг, в яку і занести інформацію про стан вагону.

У випадку, коли провідники розповідають, що їх покарають і тому просять не писати нічого в книгу скарг — пообцяйте їм, що ви там пропишете, що ви не маєте претензій до провідників.

Разом з тим, бажано записати номер вагону — табличка знаходиться при вході до самого вагону, зверху – зауважте, що номер багатоцифровий. По приїзду в пункт призначення варто зробити звернення або на гарячу урядову лінію або на гарячу лінію УЗ. Якщо провідник трапився хороший — дійсно топив, але внаслідок особливостей вагону (дуло з вікна, наприклад), було холодно — у зверненні вказувати, що претензій до роботи провідника ви не маєте. Якщо ж ви дізнались зі слів провідників, що у вагоні постійно холодно — взагалі чудово. Паралельно через гарячу урядову лінію (http://ukc.gov.ua) вказуєте на початку звернення “санепідемслужба” та вказуєте, що температура у вагонах потяга №*** не відповідає санітарно-епідеміологічним нормам та просите провести експертизу.

У випадку протягів з вікна:

Згідно п-п. 1.5., 12.1. (абзац 2) Правил технічної експлуатації залізниць України

1.5. Працівники залізничного транспорту повинні утримувати у належному стані робоче місце та довірені їм технічні засоби. ...

Відповідальність за виконання цих Правил та інструкцій покладається на виконавців та керівників відповідних підрозділів.

12.1. ... Не допускається включати до поїздів пасажирські вагони з ... несправностями, що порушують нормальні умови перевезення пасажирів ...

Згідно п-п. 2.15. (абзац 1, 3), п. 3.13. (абзац 2) Державних санітарних правил та норм гігієни транспорту

Не допускаються до відправки в рейс та включення в склад пасажирського поїзду і підлягають відчепленню в пунктах формування та оборотного виїзду вагони і вагони-ресторани, які мають: - забруднені приміщення вагону, розбите та відсутнє скло в вікнах, віконні рами, які неутеплені в холодний період року …

Алгоритм наступний:

1) Викликаєте провідника та говорите йому, в чому суть ваших претензій. Разом з тим, можете просити перемістити вас на місце, де не буде дути.

2) У випадку, якщо він відмовляється усувати порушення — вимагаєте викликати начальника потяга з книгою скарг, куди це все записуєте, або разом з начальником приходите до взаєморозуміння.

По приїзду в пункт призначення – алгоритм той самий: варто зробити звернення або на гарячу урядову лінію або на гарячу лінію УЗ.

Якщо провідник і тут попався хороший, у зверненні вказуєтее, що претензій до роботи провідника ви не маєте.

Любіть Україну та щеміть чиновників

[ПЧ.Петро Чорномор]

В своих путешествиях по железным дорогам я обычно никуда не жалуюсь. В основном останавливает корпоративная солидарность, так как понимаю людей по ту строну, их работа во многих случаях -- далеко не сахар и не всегда объективно можно что-то выдержать и/или поддержать в исправном состоянии. Своих -- сильно не ругаю, моё железное правило. И не выдвигаю завышенных требований в сервисе. Сами такие же. А если и происходит что-то из рук вон выходящее, то стараюсь как-то уладить на месте, так как большой шум и вынос сора из избы может только повредить деловой репутации железной дороги. Внутренние корпоративные интересы бывают иногда превалирующим фактором и своё личное эго приходится оставлять при себе же. Во многих спорных ситуациях выступаю в первую очередь адовкатом железных дорог.

[Irina Bogdanova]

В своих путешествиях я обычно никуда не жалуюсь. В основном останавливает корпоративная солидарность, так как понимаю людей по ту строну, их работа во многих случаях -- далеко не сахар и не всегда объективно можно что-то выдержать и/или поддержать в исправном состоянии. Сами такие. А если и происходит что-то из рук вон выходящее, то стараюсь как-то уладить на месте, так как большой шум и вынос сора из избы может только повредить деловой репутации железной дороги. Внутренние корпоративные интересы бывают иногда превалирующим фактором.

Безусловно, можно соглашаться с корпоративной солидарностью либо не поддерживать ее. Но такие вопиющие факты, как поведала нам VINY:

"Добрый вечер. Не знаю ,может пишу не в той теме, но хочеться предупредить одесситов ,которые пользуются услугами "Укрзалiзницi". 24 декабря возвращаясь из Киева поездом №105 КИЕВ - ОДЕССА в вагоне №3, купе 2 были обнаружены клопы. Проводник, когда его поставили в известность, сделал очень удивлённый вид, при этом не предпринял никаких мер. Ночь при этом была бессонная. Т.К. поездами пользуюсь не часто ,осталось очень отвратительное впечатление от ФИРМЕННОГО ПОЕЗДА. И теперь не совсем уверенна ,что не привезла эту "радость" к себе домой. Будьте предельно внимательны ,если придётся ехать поездом № 105 КИЕВ - ОДЕССА. А сегодня вечером этот же поезд , и этот же вагон с клопами повезёт кого-то в Киев. "

нельзя оставлять без внимания категорически. Ведь идет речь о здоровье людей в первую очередь. (Сказать честно, почему-то думала, что клопы из нашей жизни были изжиты лет 30 назад и даже больше).
А если жаловаться при наличии повода то со временем поводов для жалоб будет становиться все меньше, а позитива - все больше. понимаю, что в наших реалиях на улучшение сервиса уже ушли и еще уйдут годы, но ведь капля камень точит)))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Здесь факт, который никуда уже не спрячешь -- безобразие налицо (уже комментировал выше), которое портит имидж дороги, и требует наказания, кто допустил такое. Виновные в плохой уборке и дезинфекции вагона должны понести заслуженное наказание. Но я лично не буду поддерживать шум по данному поводу на каждом углу, так как ущерба деловой репутации будет больше, чем от самих клопов.

[Irina Bogdanova]

Здесь факт, который никуда уже не спрячешь -- безобразие налицо (уже комментировал), которое портит имидж дороги, и требует наказания, кто допустил такое. Виновные в плохой уборке и дезинфекции вагона должны понести заслуженное наказание. Но я лично не буду поддерживать шум по данному поводу на каждом углу, так как ущерба деловой репутации будет больше, чем от самих клопов.

Я не за шум ратую, а считаю что в таком вопиющем случае проблему надо решать очень оперативно. Но, с другой стороны, если эти гады появились, то антисанитария накапливалась долгое время, и никто на это долго внимания не обращал. Я за то, чтобы каждый работал добросовестно, поддерживая тем самым корпоративную солидарность))))

[Жемчужина.]

Здесь факт, который никуда уже не спрячешь -- безобразие налицо (уже комментировал выше), которое портит имидж дороги, и требует наказания, кто допустил такое. Виновные в плохой уборке и дезинфекции вагона должны понести заслуженное наказание. Но я лично не буду поддерживать шум по данному поводу на каждом углу, так как ущерба деловой репутации будет больше, чем от самих клопов.

Какая такая репутация, она разве есть у нашей железной дороги? Как частый пассажир скажу, что нет: про клопов не скажу, так как их не видела в живую, а если и видела, то не поняла, что за живность)). А вот тараканы есть почти во всех поездах. Я их только не видела в Интерсити и Одесса-Львов. Более того, Черноморец любит выдавать влажное постельное бельё. Этим летом оно было даже не влажное, а мокрое, прямо как из стиральной машины с хорошим отжимом.
И я понимаю, что проводница как бы не при чём. Не она же пакует это бельё мокрым. Должен, наверное быть какой-то контроль, а его просто нет.
Или когда летом в Интерсити врубили кондиционер на 16 градусов, а на улице было 18 вечером. И Хам-проводник с пеной у рта спорил с мамами маленьких деток, которые его просили выключить хоть на время кондёр, потому что весь вагон замёрз.
Часто пользуюсь услугами нашей ж/д дороги и уже перестала обращать внимание на такие мелочи, как тараканы, антисанитария, вонючие покрывала и мокрая постель. Доехала, и Слава Богу, что колёса не отпали!

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да, в том случае, кондиционер можно было и бы выключить. Если нельзя сладить с проводником, то есть ещё и начальник поезда. У меня, когда сам сталкиваюсь с подобными неудобствами, то не всегда подымаю бучу, но при вопиющих случаях стараюсь призывать к порядку.

bessarabiainform
Поезд Одесса -- Измаил, ст. Одесса Западная.

Фотосайт "Паровоз ИС"
Уже под тепловозом 2ТЭ116 на участке Белгород Днестровский -- Измаил.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Вот он, наш "дом на колёсах",
всеми нам "любимый плачкартный" вагон:

control.eveningkiev
(Одесса -- Киев).
Ещё:

iz.com.ua


savepic


razvitievradost

Девочки "с ножками" на нашем Вокзале:

bptrip.ru

[Irina Bogdanova]

Да, вот что поезда могут с человеком сделать. Хотя и не наши:

Итальянский пианист опоздал на поезд и прославился в интернете (видео)
Концерт на вокзале принес юному дарованию несколько контрактов.

Опоздавший на поезд Эммануэль Фазано решил скоротать время и сел за пианино, установленное в здании вокзала. Молодой человек начал играть одно из собственных сочинений.

Пианиста тут же окружила толпа людей, которые восторженно аплодировали юному дарованию. Среди слушателей оказался известный итальянский продюсер. Он снял на видео игру Эммануэля, а затем выложил его в сеть. За несколько дней видеоролик посмотрело больше трех миллионов зрителей.

После этого Эммануэлю начало поступать множество предложений. Он уже согласился выступить с концертом в Лондоне. До нынешнего счастливого случая Эммануэль играл только в ресторанах и отелях, пишут итальянские СМИ.

Источник: http://ren.tv/novosti/2016-01-06/ita...nternete-video © REN.TV

[Жемчужина.]

Давно не видела плацкартные вагоны, поскольку езжу в купе. Если такие хорошие плацкартные вагоны, чего же такие убитые купейные во многих поездах в одесском направлении? Или я не в тех поездах катаюсь?)))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Не все плацкартные вагоны попадают в фотообъектив. Это привилегия только для самых лучших! )))))))
Хоть и не в моих правилах, но иногда бывает и такое:

radikal
Если судить по фото, то и двойное окно не в помощь. И ной раз и с одинарным стеклом, что не очень нормально, бывает тепло и в щели не свистит. Разные бывают варианты.