Тема: 
подскажите карбюраторщика! на японце подрегулировать обороты надо. везде сейчас только инжекторами занимаются, никто не хочет возиться с карбюратором. Ну или подскажите, где хороший солекс на 1.5 недорого взять?
| ||
подскажите карбюраторщика! на японце подрегулировать обороты надо. везде сейчас только инжекторами занимаются, никто не хочет возиться с карбюратором. Ну или подскажите, где хороший солекс на 1.5 недорого взять?
Выкат проверяется так на ровной дороге разгон до 60 и на нейтралке должен прокатиться не менее километра.Сообщение от w3250
проверил. макс 900 м (єто уже 10км в час ехал). есть шанс что дотянул бы до 1000.
купил смазку для пальцев суппорта. сегодня смажу, проверю. а то менял колодки - на литол посадил
Ай..яй..яй...а что взял?
литол низя...
как мне советовали раньше купил смазку для направляей тойотовскую... если что пиши выдавлю... там тюбик большой ....есть еще кстати типа температурная с медной составляющей...
Её кстати тоже в направляйки нельзя!
Последний раз менял знакомой колодки на Гетсе, мало того, что эта медная смазка загустела и из-за неё одна сторона подклинила и сожрало колодки, так палец там так закоксовался, что еле вынул!
ну эт я так написал )) мало ли )) я ее кстати покупал смазывать резьбу на лямбда зонде... а то предпоследний раз выкручивал вместе с резьбой ))))
Из смазки направляющих лучше найти Slipkote или Huskey, производитель у них один. Правда цена приличная.
смазка zollex.Ай..яй..яй
сейчас мажу и пишу.
обнаружил на одном суппорте потерял скобу. шо делать, где искать? сейчас в комп зайду, по артикулу попробую. хотя колодки по артикулу ориг каталогу другие выдавал.
итог: дело не в суппортах. правое - макс 1 оборот, левое переднее макс 3 оборота делает.
Последний раз редактировалось w3250; 05.12.2014 в 16:54.
ваз 2110 (1,6 16 клапанов 2006 г.в. 118 т.км) дергается при нагрузке при половине бензина и меньше, на полный бак такого нету.
поменял бензонасос, сеточку в баке, топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи. сегодня провели такой эксперимент: прикрутил мастер монометр давления бензина и с приоткрытым капотом поехали, при разгоне машина идет нормально и давление в районе 4, а когда доходит до нагрузки, то дергается, пропадает тяга, и соответственно давление понижается до 1-1.5. думали что дело в обсорбере, отсоединяли фишку, делали обратку помимо него(напрямую), нифига не помогло. мастера руками разводят, говорят такое в первый раз. кто то заикнулся что это мозгам капец, надо новые кидать, мне проще её с полным баком тогда продать кому то, ведь до половины бака все нормально , а потом ..........
А что мозги ни на что не ругаются?
Подскажите как продуть электромагнит. клапан в славуте? Как он разбирается?
Клапан хх?
да, тот что вкручивается в карб
Выкручиваете
Потом снимаете жиклер- просто тяните
Продуваете и собираетесь обратно
Затянуть надо несильно иначе седло под жиклер продавите
А в чем проблема?
да проблем несколько, кажись бензонасос надо ещё на 1 прокладку ставить и на холостых пару раз останавливалась, но не постоянно.
тянуть - просто плоскими зажать?
Ну тогда либо к карбюраторщику нормальному
Либо книгу по солексу скачать и самому ковырять
По бензонасосу вылет штока не меряли когда ставили?
седло под жиклёр это в смысле резиновая прокладка?
Да я бы поковырял, да негде... нет, чтобы летом произошло... на улице не сильно приятно в мороз
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки