Поезда, поезда.....

[ПЧ.Петро Чорномор]

[...] Хочу выкупить купе на ужгородский поезд на 30.12, обратно через несколько дней. Но концепции поездки еще нет. Если вдруг передумаю, можно будет билеты продать или перебронировать на знакомых за несколько дней до выезда, если решу не ехать?

Билеты можно только сдать, так как они именные.

[taodessa]

На неделе столкнулся с тем, что в фирменном поезде № 24Ш/23М "Одесса" вагон просто кишел тараканами! Я впервые в поезде встретил тараканов!
Вот интересно - если эти насекомые встретились в одном вагоне - это значит, что они расползлись по всему поезду? Или просто не повезло так?

[maxx™]

На неделе столкнулся с тем, что в фирменном поезде № 24Ш/23М "Одесса" вагон просто кишел тараканами! Я впервые в поезде встретил тараканов!
Вот интересно - если эти насекомые встретились в одном вагоне - это значит, что они расползлись по всему поезду? Или просто не повезло так?

Такое впечатление что ты первый раз на поезде проехал. Навалом их в поездах.

кто знает, подскажите. Хочу выкупить купе на ужгородский поезд на 30.12, обратно через несколько дней. Но концепции поездки еще нет. Если вдруг передумаю, можно будет билеты продать или перебронировать на знакомых за несколько дней до выезда, если решу не ехать?

Ни продать ни перебронировать. Только сдать обратно.

[taodessa]

Такое впечатление что ты первый раз на поезде проехал. Навалом их в поездах.

За последние лет пять - первый. До этого частенько ездил - ни разу не встречал. Жена тоже ездит иногда - и она не слыхала про тараканов в поездах...

[ПЧ.Петро Чорномор]

А ещё раньше были даже поездные мышки в вагонах!

[taodessa]

А ещё раньше были даже поездные мышки в вагонах!

Уж лучше мышки - они хоть не ползают по стенам и не падают на голову...
Т.е. я правильно понимаю, что если таракан есть в плацкарте, то в купе и в СВ - он тоже будет?

[ПЧ.Петро Чорномор]

Участок от Черноморской в сторону порта Южного имеет свою историю:
В середине семидесятых годов построили самый первый ход и он был просто боковым ответвлением от станции Черноморская (тогда ещё под старым названием бывшего здесь когда-то разъезда Кошково) до ОПЗ -- Одесского припортового завода, построенного около села Григорьевка, с организацией станции Промышленная в пределах завода. На рубеже 1980 года на той стороне лимана построили ещё одну станцию, которую по-началу назвали Рудная, а после уже -- Береговая. Развилку обустроили на 24 км (с оборудованием блокпоста и дежурной будки для организации движения поездов) около села Булдынка, при этом, главный (прямой) ход сделали на Береговую, а боковой -- на Промышленную. В это же примерно время (1981 год), на перегоне Кремидовка -- Черноморская (Кошково) сделали развязку с мостом и двухпутным участком до 5 км, чтоб поезда направления на Южный не мешали поездам основного колосовского хода. Тогда же сделали небольшой соединительный путь (от блокпоста 1273 км участка Одесса -- Колосовка и до 5 км, где тоже орудовали блокпост) для съезда поездов из Одессы стразу на Южный и наоборот, без заезда на Черноморскую. Всё это было однопутным (за исключением короткого перегона Черноморская -- б.п. 5 км, что с заездом под мост развязки) и на тепловозной тяге до 1985 года.
В году примерно 1983 на середине участка обустроили разъезд 18 км для скрещения встречных поездов, чтоб на однопутном участке можно было отправить навстречу два поезда и они бы смогли разъехаться. Этот разъезд -- как небольшая станция, с путями приёма и отправления поездов и дежурной будкой. Тут ещё была оборудована пассажирская платформа и освещение, да такое, что ещё не на каждой станции бывает. Но, к слову говоря, здесь пассажирского движения никогда не было и не будет, так как изначально сия дорога строилась исключительно для грузового движения, рядом нет по близости населённых пунктов, чтоб удобно можно было пользоваться железной дорогой, а какие есть неподалёку, то там отлично налажено автобусное сообщение, в том числе и в сам город Южный.
Поезда здесь водили легендарные тепловозы ТЭ3, при том, что основной ход Одесса -- Колосовка был электрическим с электровозами ВЛ80Т. Но в течении 1985-1986 годов путь здесь электрифицировали и пошли электровозы. Порт Южный всё время расширялся и в конце восьмидесятых годов построили ещё одну станцию, Химическая, к которой вело боковое ответвление от поста 30 км.
Ваш покорный слуга принимал на разных стадиях (да и сегодня тоже принимает) непосредственное участие в работе сего участка.

Продолжу свой исторический рассказ.
В 1986 году было решено сменить название станции.
На то время она ещё носило имя своего предшественника: когда был ещё разъезд Кошково на однопутном участке. Затем, в 1971 году тут одновременно с электрификацией хода Одесса -- Колосовка построили второй путь и разъезд как раздельный пункт прекратил своё существование и стал просто остановочной платформой на сплошном двухпутном тогда перегоне Кремидовка -- Буялык. При строительстве пути к порту Южный в середине семидесятых, Кошково снова возродилось как раздельный пункт, но уже в виде станции, с боковыми путями, стрелками, сигналами и дежурной будкой. Точнее, будка бывшего разъезда (так сказать, "кулиндоровского типа" ) перешла для жилья, а для поста управления станцией (ЭЦ) построили отдельное двухэтажное адм. здание и отдельный вокзал с большими стеклянными окнами. Аналогичные вокзалы есть у нас по станциям Одесса Западная, Ксениево и Шабо.
В начале восьмидесятых, в северной части станции построили новый сортировочный парк и новый пост управления в три этажа (с мансардой) с большим стеклянным балконом, аналогично, как на Одесса Сортировочной и Раздельной Сортировочной. Много грузов пошло на экспорт и [старое] название станции фигурировало в сопроводительных документах. И тут подумали, что не солидно как-то звучит название станции, какая-то там кошка. Вот и придумали в 1986 году новое название: Черноморская, что мол, обслуживает довольно немаленький черноморский порт -- порт Южный. Старое название оставалось на устах ещё какое-то время, но время тоже делает своё дело, и кошка эта на сегодня уже практически позабылась.

[Shunter]

На Черноморской построили и тепловозное депо, больше похоже на базу отстоя или запаса.

[ПЧ.Петро Чорномор]

На неделе столкнулся с тем, что в фирменном поезде № 24Ш/23М "Одесса" вагон просто кишел тараканами! Я впервые в поезде встретил тараканов!
Вот интересно - если эти насекомые встретились в одном вагоне - это значит, что они расползлись по всему поезду? Или просто не повезло так?

А ещё раньше были даже поездные мышки в вагонах!

Тараканчики в вагонах? Так надо просто эффективно с ними бороться, тщательно убирать вагоны. Так что, согласен. И это зло, к сожалению, может присутствовать не только в поезде 24/23 Одесса -- Москва, но и во многих других поездах. Убирать надо в вагонах (а пассажирам меньше мусорить, но это никак не снимает ответственности за плохую уборку в вагонном депо), а не заталкивать крошки и продуктовый мусор по щелям.
А с мышками тоже было "весело"! Нет нет, да и может пробежать мышка по полу в углу вагона. Даже в дизель-поездах я наблюдал поездных мышей. Они такие симпатичные, живые, почти бывали ручными, мордочка с усиками и глазки бусинками, как у домашних хомячков! ))))) Они бегали по пустотам вентиляционных каналов.
Это же какое "почётное" звание! ))))
Есть мышь домовая, есть полевая. А тут -- ПОЕЗДНАЯ мышь! (Есть ещё, правда, компьютерная ).
(Как есть понятия: поездная бригада, поездной электромеханик и прочая).
Впору было зачислять в штат и выдавать форму! ))))))

encrypted-tbn1.gstatic

[ПЧ.Петро Чорномор]

На Черноморской построили и тепловозное депо, больше похоже на базу отстоя или запаса.

На Черноморской построили просто локомотивное депо, с расчётом базирования обслуживающих весь черноморский узел локомотивов. Но время и практика показала, что идея оказалась мертворождённой, сейчас в работе вполне обходятся без него. А так как депо не было самостоятельным, оно находилось на балансе депо ТЧ 1 Одесса Сортировочная, то там одно время что-то могли содержать и отстаивать, но на полную мощность по своему прямому назначения никогда не работало. Сегодня там полное запустение, возможно, что уже не на балансе ТЧ 1.

[Shunter]

И тепловозная мышь бывает. На М62 выполнявшем сборную работу на Раздельную наблюдалась недели две. Сначала чистенькая, серая. дальше всё маслянее и грязнее.

[ПЧ.Петро Чорномор]

И тепловозная мышь бывает. На М62 выполнявшем сборную работу на Раздельную наблюдалась недели две. Сначала чистенькая, серая. дальше всё маслянее и грязнее.

Заработалась в обслуживании тепловоза, бедняжка, негде ей было даже помыться. Ей уже надо было выдавать не форму, а рабочую одежду. )))))))

[ПЧ.Петро Чорномор]

Участок Черноморская -- Береговая.
Продолжение.
На начало 1990 года здесь такая была картина: Весь участок был полностью деревянным, то есть все шпалы были деревянными и рельсы типа Р50. Движение не отличалось особой интенсивностью: в среднем по 4-5 пар в сутки поездов на Промышленную (ОПЗ) и столько же на Береговую. Итого -- около 10 пар поездов в сутки с незначительными колебаниями. На новопостроенную тогда станцию Химическая заезд вообще был оригинальным, целая "песня". Туда ещё не провели провода и заехать туда с редким поездом специально с Одессы на Черноморскую за поездом приезжал большой тепловоз ТЭ3 или его потомок -- "Луганка": 2ТЭ10Л, или более модерновая модель: 2ТЭ10М. Для этого закрывался перегон от б.п. 24 км -- Береговая, а на находящемся на этом перегоне б.п. 30 км с ответвлением на Химическую, стрелка которого переводилась вручную на боковой путь, заезжали на Химическую и пока от-туда не выйдут обратно, Береговая будет заперта. Ни принять, ни отправить поезд она не могла. Выехали с Химической через некоторое время обратно, остановились, перевели стрелку на 30 км обратно в строну главного пути на Береговую, заперли на замок Мелентьева (специальный стрелочный замок) и после прибытия на б.п. 24 км и установки ключа от замка в аппарат управления, перегон снова открывался для езды на Береговую.

Но после 2000 года работа на участке стала медленно, но уверенно нарастать. Путь везде капитально заменили на тяжёлые рельсы Р65 с уклмдной на железобетонные шпалы, давно открыли электрический ход на Химическую и с 1995 года уверенно действует диспетчерская централизация, позволившая убрать из будок дежурный персонал на местах, обеспечив регулировку движения поездов дистанционно из Одессы поездным диспетчером. Если по-началу в работе тон задавали Промышленная, то сейчас в работе лидирует Химическая, и потом Береговая. Вот здесь и вышло руководство Одесской дороги с предложением к предпринимателям и фирмам, работающим в порту Южном по финансированию работ по увеличению пропускной способности, что в интересах самих же деловых людей, как со стороны порта, так и железной дороги в увеличении грузооборота. Первый результат такого взаимодействия -- постройка второго пути на перегоне Разъезд 18 км -- блокпост 24 км в 2011 году. Затем постройка нового разъезда 12 км в 2013 году. Финансировала работы фирма ООО "ТИС" (контейнерный терминал), что на станции Химическая. Это только начало, бо дальний прицел -- сплошной двухпутный участок от Черноморской и до 24 км как минимум. Летом этого года расширили 24 км, который вместо блокпоста стал станцией с дополнительными путями. Здесь уже помог ООО "Бориваж". И вот совсем недавно, осенью, благодаря "ТИС"у и "Бориважу", очень ускоренными темпами построили и сдали второй путь перегона Разъезд 12 км -- Разъезд 18 км, тем самым получив уже сплошной двухпутный участок от 12 км до 24-го. Сейчас работы ведутся на перегоне блокпост 5 км -- Разъезд 12 км, чтоб замкнуть сплошным вторым путём участок Черноморская -- Ст. 24 км. Тут есть некоторые трудности, связанные с непростым профилем пути и со сдвигом действующей колеи в кривой.
Репортаж с сайта Александра Вельможко (он же Кайзер Вильгельм 2 -- интернет имя на ОФ):
http://uc.od.ua/news/traffic/1179193.html

[ПЧ.Петро Чорномор]

Текущие изменения на участке Одесса -- Колосовка:
http://forumodua.com/showthread.php?t=2625619&p=59484443&viewfull=1#post59484443

[_liberty_]

подскажите пожалуйста. чем сейчас и в какое время можно добрать Одесса-Малая Долина, именно электричкой/поездом.

[ПЧ.Петро Чорномор]

подскажите пожалуйста. чем сейчас и в какое время можно добрать Одесса-Малая Долина, именно электричкой/поездом.

Эл. поезд Одесса - Белгород Днестровский. До ст. КСЕНИЕВО.

[ПЧ.Петро Чорномор]

По станции Каролина Бугаз полностью поменяли (капитально отремонтировали, по современному: модернизировали) второй боковой путь:


odestramfan
Вот это точно теперь будет "вечный путь", не на одно, в смысле десятилетия, как для бокового пути, где нет таких нагрузок, как по рядом лежащему главному пути (главный путь -- путь, продолжающий перегон по прямому через станцию).
И скрепления шпал с рельсами тоже продвинутые, не привычные классические клеммнозакладные или пружинные.

[дарья2009]

подскажите пожалуйста
возможно ли добратся из Одессы до Болграда или Измаила электричкой или поездом

[ПЧ.Петро Чорномор]

подскажите пожалуйста
возможно ли добратЬся из Одессы до Болграда или Измаила электричкой или поездом

В ходу только пассажирский поезд 686/685 Одесса -- Измаил:
Вложение 10584828
Болград расположен на отдельной линии, сопряжённой с Молдавской дорогой и туда прямого железнодорожного сообщения из Одессы нет.

[дарья2009]

В ходу только пассажирский поезд 686/685 Одесса -- Измаил:

Болград расположен на отдельной линии, сопряжённой с Молдавской дорогой и туда прямого железнодорожного сообщения из Одессы нет.

спасибо