| ||
Тема: ФОРМУЛА 1
Не спорю. Но то ж были совсем другие агрегаты. Те годы можно забыть. Теперь движки у всех типа одинаково мощные и надёжные, ну типа... и фсё такоеСообщение от Galleon
Слим, вспоминаю 2005 и 2006 год, вздрагиваю от надежности моторов Мерседес))))
а вот кроме сгоранию у Шумахера в 2006 и 2-х сходов в Венгрии и Валенсии не помню чтобы горели Ферры
да нет, их заморозили как раз в 2005-2006 (точно уже не помню), поэтому я был в шоке от надежности маков в 2007Не спорю. Но то ж были совсем другие агрегаты. Те годы можно забыть. Теперь движки у всех типа одинаково мощные и надёжные, ну типа... и фсё такое
Honda имела две трубы в Брэкли, последняя построена в 2006-м. Обе работают с моделями 50% масштаба.
Будем считать, что именно их сейчас использует БГП.
Что же касается исследования аэродинамики, то большую часть моделирования проводят на компьютерах в лабораториях вычислительной гидродинамики, возможности которых в некоторых областях превосходят тесты в аэродинамической трубе.
А БМВ, на сегодняшний день, использует Albert2 - это один из самых быстрых суперкомпьютеров в Европе!
Или решили проверить настройки и аэродинамику, подготовленную для Австралии.
Фактически на тестах, кроме БГП, ни кто не тестировал болиды в конфигурации для первого гран-при. Надо потерпеть до пятницы, во тогда и увидем, кто действительно быстр.
я наверное недотерплю
Ограниченные 2.4-литровые V8 ввели с сезона 2006.да нет, их заморозили как раз в 2005-2006 (точно уже не помню), поэтому я был в шоке от надежности маков в 2007
ну вот
За свою многолетную историю Williams выиграла 9 раз кубок конструкторов, а Маки - 8 раз. Эти заслуги у них не отобрать.
Да, сейчас действует запрет на мощность двигателей, но ведь надежность, это не только двигатели. Важно добиться стабильной работы всех узлов: КПП, системы охлаждения, систем подачи масла и топлива, и т.д., а теперь ещё и KERS.А насчёт надёжности... хм... Ты бы не сравнивал те моторы и эти. Тогда все гнались за мощностью, а вот теперь за надёжностью, т.к. за мощностью уже нельзя. Поэтому не удивительно что движки стали надёжными и не только у BMW. Вон Mercedes - вообще эталон надёжности за последние пару лет. Судя по всему Браун его и выбрал исходя из этих соображений.
Сомневаюсь, что Рубиньо по-прежнему такой же быстрый как в молодости. У него огромный опыт, который должен помочь в настройке и модернизации болида, но, думаю, в БГП всё же делают ставку на Баттона. Если бы бразилец был действительно быстрее Шумахера, то смог бы добиться как минимум равного статуса. (см. сейчас Кимми и Масса)Деревяшка была больше в голове чем под педалью + основное внимание уделялось всё ж таки Шумахеру и его машине. Барик был номером 2. Как и Кулхард в Макларене, который убил его как гонщика. Как можно, осознавая себя номером 2, быть номером 1?!
Кулхард даже после ухода Микки не смог застолбить за собой первое место в команде. Надо было набраться смелости и бросить вызов Хаккинену и команде.
(Пример из недалёкого прошлого: Алонсо и Хамельтоном в том же МакЛарен.)
Я считаю, что и Кулхарду не надо было подписывать контракт с РедБул, а закончить карьеру в Макларен. Пусть не чемпионом, но гонщиком, который борется за победы. Просто надо уметь вовремя остановиться.Представь себе ветерана, который и так боится что будет неудел, а тут ещё команда его автоматом самоликвидировалась. Ну полная безысходность. И то что случилось потом... это сродни второму рождению. Мало того что он теперь знает что всё так и сказка продолжится, так ещё и тачка какая получилась!
Это как из Бойцовского Клуба: "Завтрашний день будет самым дивным в его жизни. Завтрак покажется ему слаще любых деликатесов" (c)
Можно привести пример из футбола, неприятно смотреть, когда такие звёзды как Роберто Карлос или Ривалдо, заканчивают свою карьеру в Турции и в Греции.(
Вот кто действительно перепугался, так это Бруно Сенна, когда его оставили за бортом новой команды!Батон конечно тоже перепугался, наверное ещё сильнее. Но психологический прессинг у Барика будет меньше судя по всему. Чего ему уже терять?! Поэтому... я бы хотел видеть как он зарулит маладёжжж!
ЗЫ.
Так и хочется услышать устами Барика фразу Винни-Пуха: "В голове моей опилки..." ))Деревяшка была больше в голове чем под педалью
Не смог бы! Шумахер был для них идолом. А Миминен... безучастный пассивный алкоголик. Он сам сдал свои позиции. Все помнят как он ездил, особенно в прошлом году. Короче я не хочу на эту тему спорить.
Для меня он не гонщик.
Немного неудачный пример... Молодой британец, в британской команде, да ещё и любимчик босса... О чём ты говоришь?!Кулхард даже после ухода Микки не смог застолбить за собой первое место в команде. Надо было набраться смелости и бросить вызов Хаккинену и команде.
(Пример из недалёкого прошлого: Алонсо и Хамельтоном в том же МакЛарен.)
Алонсег всё сделал правильно. Сейчас бы он уже был четырёхкратным, если бы команда работала на него как на Шумахера в Феррари. И это не вызывает сомний! Но... они предпочли другой сценарий. Что ж... тем хуже для них. Всесто двух титулов и двух кубков конструктора подряд, у них всего один... титул, который достался им чудом
Тоже самое хочется сказать и про райкинена сейчасЯ считаю, что и Кулхарду не надо было подписывать контракт с РедБул, а закончить карьеру в Макларен. Пусть не чемпионом, но гонщиком, который борется за победы. Просто надо уметь вовремя остановиться.
Вот это да... грустно. Хотел бы видеть его вместо баТона.Вот кто действительно перепугался, так это Бруно Сенна, когда его оставили за бортом новой команды!
А как было бы здорво если бы Сенна выиграл первую гонку Мельбурне. Вот был бы новый виток пиара для F-1 в этом году
Но нет... видимо на одну интригу меньше в этом году. Ну ничего. И так будет на что посмотреть
Погоди, посмотрим!Так и хочется услышать устами Барика фразу Винни-Пуха: "В голове моей опилки..." ))
Так ведь то был запрет на развитие. А вот поиск новых материалов/сплавов для повышения надёжности никто не запрещал. Правда они гады и мощность умудрялись подымать. Ну ничего......да нет, их заморозили как раз в 2005-2006 (точно уже не помню), поэтому я был в шоке от надежности маков в 2007
Вобщем всё сводится к личным пристрастиям.
Вы меня не слушали?Немного неудачный пример... Молодой британец, в британской команде, да ещё и любимчик босса... О чём ты говоришь?!
Именно об этом я и говорил!Алонсег всё сделал правильно.
В Макларен последние годы тотальные проблемы с дисциплиной, то Монтойя сбежит, то Алонсо взбунтуется, а теперь и Ковалайнен, говорит в перессе, что чувствует себя вторым номером в команде...Но... они предпочли другой сценарий. Что ж... тем хуже для них. Всесто двух титулов и двух кубков конструктора подряд, у них всего один... титул, который достался им чудом
он только что об этом догадался?
Надеюсь сезон 2009 даст ответы на такие вопросы:
Готов ли Бурде к своей мечте?
В формуле он, можно сказать, новичок. Но за океаном завоевал 4 титула, а это чего-то да стоит. (Титулы в Чампкар выигрывали Монтойя и Вильнёв, а затем перешли в Ф1) В интервью, о результатах прошлого сезона, Бурдэ говорил, что болид не подходил его стилю пилотирования. Но "господин француз" не забывайте, что Формула Один вершина автоспорта, и гонщики которые выступают в этой серии, не просто любители покататься с ветерком. Для них это прежде всего работа, которая подразумевает, что вас наняли как профессионала, от которого ждут максимального результата.
Вобщем, ладно, первый сезон комом, но ошибки в новом сезоне уже ни кто не простит.
Кто такой Кимми Райконнен?
Такое впечатление, что с тех пор как он пришёл в Большие Призы - он всегда был быстр. Но ему не везёт и фин постоянно оставался в шаге от чемпионского титула.
И вот 2007 год, Кимми - Чемпион. И вновь фортуна подшучивает над Айсменом - это год шпионов, скандалов и дисквалификаций, на фоне которых преимущество в одно очко над соперниками скорее "Пирова победа", чем Триумф. Хотя, титул есть титул. Это должно стать мотивацией для Кимми в 2008! И тут он уже покажет как он хорош по сравнению с остальными.
Но сезон прошёл, и оказалось что за честь Феррари боролся Масса, а фин только ассистент.
Сезон 2009 вот-вот стартует. Букмейкеры вновь верят в Кимми. Верит ли он в себя? Докажет ли Айсмен, что он сильнее обсоятельств и завоюет титул в этом сезоне или годы неудач сломили его волю, и веру в свои силы?
...
Подписывая контракт с МакЛарен, Хейки наивно полагал, что нежные чувтва к горячим финским парням отодвинут на второй план привязанность Рона Дениса к чернокожему мальчугануон только что об этом догадался?
Ну вот... возвращаясь к чувввствам Барика в Феррари...Подписывая контракт с МакЛарен, Хейки наивно полагал, что нежные чувтва к горячим финским парням отодвинут на второй план привязанность Рона Дениса к чернокожему мальчугану
Хотя кубок они прощёлкали ТОЛЬКО благодаря Ковалайнену! С чем его и поздравляю...
На всякий случай... я промолчу
ещё 3 дня, ааааааааааааааа!!! я не могу дождацца
Ой точно! Уже ж вторник... не заметил... екамонещё 3 дня, ааааааааааааааа!!! я не могу дождацца
Вторник. 24 марта 2009.ещё 3 дня, ааааааааааааааа!!! я не могу дождацца
Хельмут Марко Red Bull: «Диффузор Brawn GP нелегальный: в четверг мы подадим протест, если конструкция элемента не будет приведена в соответствии с регламентом».
Началось.
читал, ждемс
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки