Такси в Одессе

[samym]

так а почему машины там - не шашечки- а ехать - а цены как у шашечек?

А посмотрите по другому. Если это правда (я не знаю), и Союз на худших машинах ставит цены выше, чем у старых служб, то честь ему и хвала!
И из тех старых служб нужно переходить в Союз!
Если Союз на Жигулях считает больше, чем разные Новые-Дармовые, то Союз молодец!!!

[генриетта]

Ну это Вы врядли потянете...
Но Я! танцующий и напевающий... это стоит любых денег!

Я так и знала, что где-то ждет меня разочарование
Достаю свою копилку


====================
По теме:
А как такси "Плюс" ? Много по городу встречаю с маячками.

[Shustoff]

по поводу такси союз
видел уже не жигули - а тойоту старлетт раздолбанную в усмерть (праворукая маленькая жоповозка)
вот мне интересно а кто им пользуется - при цене фонтан-совиньон 54 грн - против старовских 46 или козырь - 43-45 ?

А разве 54-это много?
Молодцы, раз подняли цены, ибо раньше оно вообще копеечным было. Но есть парадокс: в том же "Реале" катаются новые ВАЗы, а в "Союзе" оказывается и старые иномарки имеются...

[Carin]

А как такси "Плюс" ? Много по городу встречаю с маячками.

Выручает, когда в других службах нет машин. По цене немного (иногда побольше, чем немного) выше, чем в среднем. Сервис ровный, есть небольшая скидочная система. Лояльны в вопросах нестандартного багажа .

[Black_Shef]

Ехал сейчас в такси, разговрился с водителем.
Я обратил внимание (я этот момент улавливаю сразу), что у него на мобильном включена Java приложение. А рация отключена.

И был удивлён, что он знал куда ехать, обычно таксисты не знают конечную точку поездки.


Вот, что он рассказал.

Да, у него работает специальная программа Java приложение - Java такси, называется, как-то так, неважно, через интернет.

Город разбит на несколько секторов и он сразу видит сколько машин в каждом секторе, и какой он по счёту в том секторе, где сейчас находится.

Например, стоит в центре, он 10ый.
Чтобы не стоять, неизвестно сколько, он подбирает человека, и едет, допустим на Таирова, отправляет СМС, снимается с очереди, а приехав по адресу, видит что он второй, первый. Сразу отправляет СМС - становится в очередь.

И ему в ответ приходит СМС, сразу указывается конечный адрес поездки и стоимость.

_________________

А если бы, всё это он проделывал бы по рации, то с его слов - это жесть.

Ждать пока база поговорит с другими, освободится, снятся, не дождется уедет, а тут его очередь подошла, а взять заказ уже не может, уехал потому что.

Дальше, база никогда не сообщает куда ехать, конечный пункт поездки неизвестен, стоимость тоже - пока по рации всё это узнает.


И его резюме.

выкинул бы эти рации вообще.


_____________________

теперь о трафике программы, стоимость.

в день, если расходуется макс. 10 МБ - это хорошо.
Какой у него номер, какого оператора - я не спросил, посчитал это некрасиво.

В том же Супер МТС 10 МБ даются бесплатно каждый день.

[Soxo]

Да нынче этим никого не удивишь, хотя как по мне проги облегчили больше работу операторов нежели таксстов , всеж с той же рацией меньше отвлекались

[Carin]

Я обратил внимание (я этот момент улавливаю сразу), что у него на мобильном включена Java приложение. А рация отключена.

Пару лет назад такой проект заказывали для московских такси. Улетел мгновенно, хотя стоил немало. Ну вот, наконец-то цивилизация и до нас дошла .

[samym]

Дальше, база никогда не сообщает куда ехать, конечный пункт поездки неизвестен, стоимость тоже - пока по рации всё это узнает.

Всё это мелочи. Революция была бы в том случае, если таксист заранее знал бы не только оба адреса - откуда куда, не только стоимость, но и мог бы отказаться.
На дебильные заказы ездили бы только валенки, а не по принципу "ну в этот раз не повезло".
Разве нормально, что снимаются с очереди, потому, что вот-вот стрельнет постоянный ангинный адрес?

[Soxo]

Пару лет назад такой проект заказывали для московских такси. Улетел мгновенно, хотя стоил немало. Ну вот, наконец-то цивилизация и до нас дошла .

Такие проєкті существовали гораздо раньше нежели пару лет назад, да и полный пакет под работу такси стоил для сего профиля сущие гроши чуть более косаря.
Вон к примеру такси офис на коем работает "Удача" - начало разработок проэкта было ещё в 2003 году

[begi2005]

Пару лет назад такой проект заказывали для московских такси. Улетел мгновенно, хотя стоил немало. Ну вот, наконец-то цивилизация и до нас дошла .

такси "оптимальное" на проге уже второй год работает в Одессе.

[Carin]

Такие проєкті существовали гораздо раньше нежели пару лет назад, да и полный пакет под работу такси стоил для сего профиля сущие гроши чуть более косаря.

Именно с клиентской частью под телефонные java приложения, с оптимизацией расхода трафика, смс-связкой, + нормальной серверной и админ частью целиком? М.б. и так, я на фрилансе встретила первое такое комплексное решение году в 2008, судя по ТЗ вполне, но цена за разработку была никак не килобакс. Да и позже аналоги тоже ценились дороже. Объем работы не маленький. Ну да ладно, главное, что у нас используется, вещь полезная.

такси "оптимальное" на проге уже второй год работает в Одессе.

До наших "семейных" "Каприза" и "Плюса", видимо, еще прогресс не дошел .

[Soxo]

Именно с клиентской частью под телефонные java приложения, с оптимизацией расхода трафика, смс-связкой, + нормальной серверной и админ частью целиком? М.б. и так, я на фрилансе встретила первое такое комплексное решение году в 2008, судя по ТЗ вполне, но цена за разработку была никак не килобакс. Да и позже аналоги тоже ценились дороже. Объем работы не маленький. Ну да ладно, главное, что у нас используется, вещь полезная.

Именно всё что перечислили) на нем пол России ездит хоть и разработка Укр.
http://www.taxi-office.ru/order/calculator.php

[samym]

Именно с клиентской частью под телефонные java приложения, с оптимизацией расхода трафика, смс-связкой, + нормальной серверной и админ частью целиком? М.б. и так, я на фрилансе встретила первое такое комплексное решение году в 2008, судя по ТЗ вполне, но цена за разработку была никак не килобакс. Да и позже аналоги тоже ценились дороже. Объем работы не маленький. Ну да ладно, главное, что у нас используется, вещь полезная.
До наших "семейных" "Каприза" и "Плюса", видимо, еще прогресс не дошел .

такси "оптимальное" на проге уже второй год работает в Одессе.

Да нынче этим никого не удивишь, хотя как по мне проги облегчили больше работу операторов нежели таксстов , всеж с той же рацией меньше отвлекались

Да таксисту все эти навороты пофиг. Вот если придумать такую прогу, чтоб таксист больше зарабатывал, это дело.

[svikik]

Именно с клиентской частью под телефонные java приложения, с оптимизацией расхода трафика, смс-связкой, + нормальной серверной и админ частью целиком? М.б. и так, я на фрилансе встретила первое такое комплексное решение году в 2008, судя по ТЗ вполне, но цена за разработку была никак не килобакс. Да и позже аналоги тоже ценились дороже. Объем работы не маленький. Ну да ладно, главное, что у нас используется, вещь полезная.



До наших "семейных" "Каприза" и "Плюса", видимо, еще прогресс не дошел .

А все сидят на лицензии и у тебя дома винда , офис , проги и игры и фильмы вся лицензия))))
А не переходят - стоят станции , которые стоят не дешего. А продать задешего не хотят, и рации тоже что то зарабатывают

[Carin]

А все сидят на лицензии и у тебя дома винда , офис , проги и игры и фильмы вся лицензия))))

Если это мне и вопрос - то да, у меня система и проги, которые не могу заменить бесплатными аналогами, - таки да, лицензия . Т.к. если возьмутся трусить ФОПов, то ее отсутствие выльется в заведомо бОльшие суммы.
Поэтому с аргументацией для таксишных служб с этой стороны - да, согласиться можно.

[Чебурген]

Чтобы не стоять, неизвестно сколько, он подбирает человека, и едет, допустим на Таирова, отправляет СМС, снимается с очереди, а приехав по адресу, видит что он второй, первый. Сразу отправляет СМС - становится в очередь.

И ему в ответ приходит СМС, сразу указывается конечный адрес поездки и стоимость.

Тут уже писали, как были в шоке от "водятла", который одной рукой руль держал, а другой СМСки набивал.....
Сорри за "терминологию", но "ангины" с одной стороны и "водятлы" с другой,- это профессиональный "сленг", да?...

[samym]

Самый новый профессиональный сленг новотаксистов, это "чтоб не стоять неизвестно сколько, он подбирает человека".
Понимаете? Не чтобы заработать, а чтобы не стоять.

[Чебурген]

Самый новый профессиональный сленг новотаксистов, это "чтоб не стоять неизвестно сколько, он подбирает человека".
Понимаете? Не чтобы заработать, а чтобы не стоять.

Сорри за офф, мне старый анекдот вспомнился (в пользу таксистов)
На вершине горы стоят два быка, молоденький и опытный бык "в возрасте", внизу пасётся стадо тёлок. Молодой бычок, стуча копытом: так, давай быстренько вот ту тёлку слева, потом эту, пока остальные не опомнились, ещё во-он тех двух!!! Главное быстро, чтобы не опомнились!!!
На что опытный бык ответил:
-Нет, не так! Мы медленно и с чувством собственного достоинства спустимся с горы, а потом методически, не спеша, отымеем всё это стадо...
Философский такой анекдот...

[svikik]

Тут уже писали, как были в шоке от "водятла", который одной рукой руль держал, а другой СМСки набивал.....
Сорри за "терминологию", но "ангины" с одной стороны и "водятлы" с другой,- это профессиональный "сленг", да?...

Как выше пример был.
Выполнился новоприбывший таксист - проехать надо до места скопления людей(стоянки) ну и путь выбрать полюднее - 2-3 км.
Кастрюля центр - таирова 30грн, за 10-12 км. ПОдача на таировский адрес еще 3 км, + обратка в центр за 40-50 грн.
Итого 25-30 км за 70- 80 грн. Из них базе 5 одать за заказ надо. по божески 1.5 грн/км амортизации или 45 денег просрал 15-25 заработал за 1.5 - 2 часа.
Или дождался очереди в центре за час 3 подача +10-12 таирова 40-50 грн. Итого 13-15 км ,- 20 просрал 20-30 заработал - 5 базе отдать. Теже 15-25 без рыпаний

Как такого назвать?? ))) по вашему

[yjatktn]

такси сейчас больше подработка, чем работа
их пяти поездок, у четырех водителей есть постоянная работа, а в такси в свободное время...