Такси в Одессе

[Soxo]

Я про это писал. Садишься на стоянке - включают при посадке. Вызываешь на адрес, счетчик включается на стоянке и начинает тикать

При нашем менталитете єто біло бы - вызвал клиент такси в Аркадию) получил таксис стоящий в Аркадии зазаз) врубил счетчик, простоял пол часа, подрулил к клиенту а на счетчики уже как со стоянки Поскотовской))

[svikik]

Вот уже хоть логику включил) а не тариф больше да тариф больше).

А ты включи логику, мысли рационально со всех 3 сторон.
А так получаеться фирма бомж такси деньги рубит, посажир катаеться на шару. Все это за счет горба таксиста. Я что бы не пошел в бомж такси если там можно работать?? и деньги зарабатывать. А не только свою машину убить

Теперь гляди- хочет таксист получать как в Европах)) а что он для этого сделал?
Учился? лицензию за сотню и более косарей Єров покупал)? добился ограничение тех лицензий на каждый населеный пункт не более №? Счетчик ставил? Машину красил в единіе цвета)?

В первую очередь купил машину за 10 -20 косарей. Влез в кредит и т.д. При средней зарплате 500 у.е.
2-3 года только на машину зарабатывать. Ну это мелочи для тебя

Купить лицензию , счетчик , желтый цвет с шашечками - та запросто)) Только это + к тарифу за счет пасажира, если ты не понимаешь? Или надо работать в минус, и надееться на лучшее??
За лицензию - случайные таксисты недельки исчезнут.

Теперь гляди сюда- где у нас єто ПРОФЕССИЯ? у нас єто профессия "однодневка" в их варианте человек как и хозяин бутика, лавки и.т.т любого бизнеса- желая осовить и работать Профессионально таксистом- сто раз подумает а стоит ли оно того, бо вложения сравнимы с любым другим обычным бизнесом и исчисляются десятками сотнями тыщ Эвро а равно и заработки с тарифами совсем другие что и логично.
Тобишь там люди идя на такой шаг- вливают не малые деньги и рискуют своими а равно выбирают ПРОФЕССИЮ не на день или неделю а на жизнь инвестирую я неё свои средства и рсчитывая на дивиденты а так же все связаное с ком рисками.
Что мы имеем у нас)? Прироботок.. с инвистицией в свой бизнес разве что авто( и то не всегда) .
бизнес по Русски ( хочу вложить рубь а получить 10ть- процветал в 90х, а нінче пахать надо а не мечтать, чоб на тот рубь хоть полтинку вернуть)

Т.е. к чему мы должны стремиться , к цивилизации. Т.е. новым авто до 5 лет - выспаных и свежих водителей, которые работают смену .
А не к этому
Водители
со своим авто для работы в такси на очень выгодных условиях. Свободный график. Без вступительных взносов.

[samym]

При нашем менталитете єто біло бы - вызвал клиент такси в Аркадию) получил таксис стоящий в Аркадии зазаз) врубил счетчик, простоял пол часа, подрулил к клиенту а на счетчики уже как со стоянки Поскотовской))

Ерунда полнейшая. Поскотовской машине не даётся заказ в Аркадию, там заказ отдаётся ближайшей по ЖПС.
Если неохота платить за подачу под зад, можно пронести свой зад до ближайшей стоянки или до бордюра и ловить свободное такси.

[Soxo]

А ты включи логику, мысли рационально со всех 3 сторон.
А так получаеться фирма бомж такси деньги рубит, посажир катаеться на шару. Все это за счет горба таксиста. Я что бы не пошел в бомж такси если там можно работать?? и деньги зарабатывать. А не только свою машину убить

Так я и мыслю рационально) фирма бомж такси инвестировала в своё бизнес( набор персонала, рекламма, маркетинг и.т.д) а равно и вправе ставить те условия которые её устраивают. А что атксист инвестировал в своё бизнес))?
Если Таксист нахамит клиенту а тот потом идет да пишет нигатив- кто теряет убітки, нахамивший таксист или же фирма чья деловая репутация благо тому таксисту пострадала?
Я тебе привел с западніми таксистами, дабі ті понял простую истину- они расматривают такси как бизнес и инвестируют в таковой, у нас таксті не хотят да н еготові инвестировать в свой бизнес а стричь хотят столько же. Проще говоря у нас такси не бизнес а наемній работник а ранво как же он может требовать такое же отношение как западніе таксисті).
Вот тебе ещё один пример:
В цивилизованіх странах де Такси ето Бизнес , лицензии ограницены и получить новую сверх лимита не возможно а возможно толькоп иркупить на открытом рынке за сотни тыщь баксов- дабы избавится от демпинга сущесвуют две системы тарифицаций:
Европа- ограничение минимального тарифа.
Америка- единій тариф.
Вот ты имея к примеру мерина и скажи счас условия что будет Американский клон- ты бы не начал снова ныть)) мол нафиг мне единые 50гр там де я и так 50гр имею)) да ну вас на... пойду продам своё мерин да куплю три Дачии две сдам в Аренду на одной сам останусь и буду в тройне грести)).
Ты понять не можешь что сперва добиваются экономической стабильности всей страны а уж потом мечтают о "золотых тарифах" ограничениях всяких и.т.д покуда этого нет всегда будет либо хорошо Бомж такси, либо хорошо Бизнес такси а бомж будет ныть. Так что если уж живется в Бомж стране то и логичнее что Бомж такси всегда будет более процветающее нежели Бизнес и так же пропорциаанально наоборот в странах де уровень жизни другой.

В первую очередь купил машину за 10 -20 косарей. Влез в кредит и т.д. При средней зарплате 500 у.е.
2-3 года только на машину зарабатывать. Ну это мелочи для тебя

Снова передергиваешь)) ныне большинсво идет в Такси уже имея машину да те кредиты за плечами) а не специально инвестирую в в такси как в свой бизнес на годы, а это совсем не одно и тоже( бо имей ты счас ту 20 ты бы уж подумал инвестировать в такси аль другой более доходный на твой взгляд бизнес, а с учетом того что кредиты под машины давали раньше усем кому не лень = у большинсва той 10-20 в помине не было и налом ту 20 ему в кредит не давали, вот и приходилось брать чо дают а ранво ни думать не о каких инвестициях в свой бизнес а брать пока дают не думая как отдавать.

Купить лицензию , счетчик , желтый цвет с шашечками - та запросто)) Только это + к тарифу за счет пасажира, если ты не понимаешь? Или надо работать в минус, и надееться на лучшее??
За лицензию - случайные таксисты недельки исчезнут.

Да я то понимаю) ну ты походу не понимаешь что я тебе уж в 10 постов написал -идя к такому 70% таксистов останется за бортом а 30 в бизнесе Такси ну уже с другими доходами.
Нынче рентабельность Берлина оптимально 2т Такси макс 3,5- работают порядка 6т.
рентабельность Киева до 5т машин, пашут нынче под 15т.
Если брать рентабельность Одессы то будет порядка 1-1,2К машин, вот и посчитай сколь за бортом останется.
Теперь далее- сделай ту рентабельность да щими по полной кастрюлю, цену на лицензию изначлаьную да пусть дажк ак счас 2куска вроде, установи тарифы 7-8гр\км- беспорно ездить будут так как предложения сократятся в разы со спросом и будут вполне балансировать хоть и дорого но уж на другого потребителя не масового.
теперь смотри сюда- оставшиеся не у дел увидя что их коллеги стали зашибать по 3-5 тон уев тож захотят так же)) равно что попытки кастрюли будут полюбе вновь и вновь но с учетом счимилова таковых выйдет рынок лицензий.
тут уж они идут в вольное плавание и достигают цен не 2К гривен а 20-30 у.ев
Вот мы и имеет года за три борьбы цивилизованый бизнес к которому ты рвешься, в котором изначлаьно повезло тем кто получил ту лицензию за гроши.
Так вот при таком цивилизованом рынке когда лицензии в цене будут стоить десятки косарей баксов)) ты лично решив её купить сразу взвешиваешь риски уже СВОЕГО бизнеса в коем ты являешься непосредсвенно УЧАСТНИКОМ такового в который ты инвестировал.
А то что есть нынче ето не бизнес и не профессия, и сколь таксисты бы не ныли, не имеет экономической подоплеки в поднятии тарифов ( так как если Бомж такси устраивает тариф который она выставила, вопли о поднятии тарифов бо не рентабельно - не имеют оснований и сугубо личные дела любой другой конкурирующей организации и является ничем иным как вынуждением поднять тарифы фирмы, которая и так для себя счетает свой тариф рентабельным и не должно её ип...ь что у других что то там не рентабельно).

[samym]

В цивилизованіх странах де Такси ето Бизнес , лицензии ограницены и получить новую сверх лимита не возможно а возможно толькоп иркупить на открытом рынке за сотни тыщь баксов- дабы избавится от демпинга сущесвуют две системы тарифицаций:
Европа- ограничение минимального тарифа.
Америка- единій тариф.

Хдеавятоданаёпросисткмуначисленяоплаты?

Нынче рентабельность Берлина оптимально 2т Такси макс 3,5- работают порядка 6т.
рентабельность Киева до 5т машин, пашут нынче под 15т.
Если брать рентабельность Одессы то будет порядка 1-1,2К машин

хтокакнчиталорентаблность таривыучтены, откулавсзятспросхтознеткакправильно?

[svikik]

Так я и мыслю ........ рентабельно).

Много букв
Кг/Ам
Вот зачем ты пишешь если не вникаешь в картину вцелом.

Бомж фирмы - сколько они влажились 3-5 тысяч. И уже с начала хотят 100 грн в неделю. За рекламу - а потому что все так берут.

Кому бомж фирмы выгодны ? Хозяевам и только. Да они знают о рентабильности. Но это будет до тех пор пока дурики не кончаться и старые будут уходить. Придется им подымать цены.

Репутация - у бомж фирм ниже плинтуса, попробуйте дозвониться в администрацию - пожаловаться. Фиг получиться им плевать и на клиентов. ПОтому что 50 заказов за час ушло на биржу и им не хватает машин их делать. И таксист при первой возможности уедет с первым клиентом который больше даст

[Soxo]

Бомж фирмы - сколько они влажились 3-5 тысяч. И уже с начала хотят 100 грн в неделю. За рекламу - а потому что все так берут.

Ну раз так все дешего и просто) то чегож ты или тыщи других таксистов так не вложуться да за место ляляля бабло грестли бы лопатой)).
на словах все дешего и просто когда работаешь на дядю, на всем готовеньком)) а как на себя уж поверь далеко не так все и просто а тем более не дешего).

Кому бомж фирмы выгодны ? Хозяевам и только. Да они знают о рентабильности. Но это будет до тех пор пока дурики не кончаться и старые будут уходить. Придется им подымать цены.

Ну так на то бизнесмен и бизнесмен дабы было выгодно только ему) яж уж писал чем таксист рискует? подорваной репутацией, вложенім в раскрутку баблом? да ни чем), у него в одном такси не пойдет он пойдет в другое, там не понравится так пойдет к бордюру, вот только без потерь в отличии от Хозяев фирм.

Репутация - у бомж фирм ниже плинтуса, попробуйте дозвониться в администрацию - пожаловаться. Фиг получиться им плевать и на клиентов. ПОтому что 50 заказов за час ушло на биржу и им не хватает машин их делать. И таксист при первой возможности уедет с первым клиентом который больше даст

В бизнесе репутация = Востребованность да заработаное бабло, покуда народ голосует баблом как бі не хаяли потребители, конкуренті да кто угодно- а репутация будет.
С год назаз Старами пользовался под сто раз на мес, за всё то время не приезд был 1 раз, ещё один раз был серьёзный косяк кормлением выходите уже тут и так с пол часа, два косяка на сотни раз так нге приятно но вполне терпимо. ( для сравнения в пользвании середняковыми фирмами первый же косяк был у Каждой фирмы уже на 20-30 поездку ( чаще всего теж обесчания чезез 15-20 мин а на деле 30-40, были и не приезды вовсе).

[люлюхэн]

ездил только что на поселок к молодой гвардии и обратно (через 4 часа), вызывал 310-310. Нареканий нет,авто прислали нормальные, но вот водители внаглую прибавили сразу себе чаевые в размере 10 % от стоимости "базы", но как бывший таксист, считаю это нормальным тоном при нынешних расценках на бензин и тарифы на проезд и поэтому продолжу с ними дальнейшее сотрудничество. Удачи ВСЕМ!!

[Klop[HigH]]

Ерунда полнейшая. Поскотовской машине не даётся заказ в Аркадию, там заказ отдаётся ближайшей по ЖПС.
Если неохота платить за подачу под зад, можно пронести свой зад до ближайшей стоянки или до бордюра и ловить свободное такси.

У радиокастрюли появился ГПС треккинг?

[samym]

У радиокастрюли появился ГПС треккинг?

У нищих слуг нет. (с)
Вы вырвали цитату из обсуждения о способе начисления оплаты такси на заказ. Дешёвый приём или невнимательность?

[samym]

Ну так на то бизнесмен и бизнесмен дабы было выгодно только ему) яж уж писал чем таксист рискует? подорваной репутацией, вложенім в раскрутку баблом? да ни чем)

Просто угробленым в такси собственным автомобилем. Но, по Вашей логике, это не инвестиция, автомобиль "и так уже есть".
Прям хочется привести жёсткие примеры.

[Soxo]

Просто угробленым в такси собственным автомобилем. Но, по Вашей логике, это не инвестиция, автомобиль "и так уже есть".
Прям хочется привести жёсткие примеры.

По моей логике - 99% таксистов кто выбрал работу в такси- так как не было начальных средств в другой бизнес, так как риск связаный с бизнесом ( поборы всех кого не лень, остатки товаров, налоги, ааренды площадей, управление ) на себя таксисту нафиг нужен- одно дело когда на блюдечке подадут заказы, и другое самому думатьк ак организовать тот заказ а ранво нести риски, так как легче и быстрее найти работу кроме как такси ни где не найти.

[svikik]

По моей логике - 99% таксистов кто выбрал работу в такси- так как не было начальных средств в другой бизнес, так как риск связаный с бизнесом ( поборы всех кого не лень, остатки товаров, налоги, ааренды площадей, управление ) на себя таксисту нафиг нужен- одно дело когда на блюдечке подадут заказы, и другое самому думатьк ак организовать тот заказ а ранво нести риски, так как легче и быстрее найти работу кроме как такси ни где не найти.

Так ты засланный козачек. Нормальный человек просто бы не подерживал верхушку бомж контор, и все остальное начальство.
Я примерно посчитал - разница в 2 раза будет заработок между бомж и дорогим. ТОлько от увеличения заработка начальства в бомж- диспетчера зарплату больше не получают, таксисты влечут жалкое сощусвования с полуполоматыми тазиками. Только директора зарабатывают.

[Cashtane]

интересно получается
чуваки понакупали машин по 10-20 тыс долл
они лохи получаются
вместо того чтобы открыть какойто ларёк марек и продавать качественные продукты горожанам - предоставляют некачественные услуги горожанам и на форумах пишут как им жить тяжко))

[Piniya Gofman]

Честно говоря, разговоры по-поводу того, ШО если подымутся цены, народ перестанет ездить - чистая демагогия!
Во сколько раз поднялись за последние годы цены на бензин? ШО? Стало меньше машин на дорогах? Как заправлялись, так и заправляются! Несмотря на то, ШО на общественном транспорте и даже на такси - на сегодняшний день гораздо дешевле, чем на собственном авто.

[samym]

Честно говоря, разговоры по-поводу того, ШО если подымутся цены, народ перестанет ездить - чистая демагогия!

Это вообще болтология.
Вопрос почему они не поднимаются! Просто из такси сделали палочку-выручалочку.
С одной стороны общественный транспорт и близко не развивается, с другой стороны многим платят мизерную зарплату, но позволяют подкастрюливать.
Но просто бред, когда небедные люди едут даром.

[Dominion]

Честно говоря, разговоры по-поводу того, ШО если подымутся цены, народ перестанет ездить - чистая демагогия!
Во сколько раз поднялись за последние годы цены на бензин? ШО? Стало меньше машин на дорогах? Как заправлялись, так и заправляются! Несмотря на то, ШО на общественном транспорте и даже на такси - на сегодняшний день гораздо дешевле, чем на собственном авто.

Имхо: траспорта стало чуть меньше, с подарожавшим бензином
Буквально вчера, пока ждал помывки, разминал мозги в устном счёте стоимости содержания собственного авто в день. Мой, весьма не дорогой автомобиль, при моём же, среднегодовом пробеге в 18 тыс. км., при ТО на оригинальных комплектующих через 8 тыс. вместо паспортных 15тыс. обходится, примерно в 220грн. в сутки. При условии, что за период эксплуатации не было ДТП, требующих доп. вложений. Если разделить мои доп. вложения в малярку на нейтрализацию воздействий маршруток, дебилов на паркове и мотороллеров - получится около 250 грн. в сутки. Методика рассчёта такова: начальная цена минус продажная цена на периоде эксплуатации 10 лет и 200тыс. км. Делится на кол-во дней. К ней добавляется стоимость ТО, рассчитанное тем же методом и стоимость восстановления от ДТП, потраченное за время эксплуатации, пересчитанное на каждый день.
Ещё, здесь не учтены %% банка, которые можно было бы получать, если вместо покупки авто положить сумму на депозит. Но, в пересчете на день они не сыграют существенной роли.
Итого: 250 грн. в сутки - стоимость содержания
Путь дом - офис 26 раз в месяц обойдется мне 90 грн. в один конец (с учетом 10 грн. чая) Итого 180 грн.
3-4 Поездки к клиентам в течении недели
3-4 Поездки в Коминтерново,
4-5 Поездки в месяцна привоз в 7-00 в Субботу
3 Поездки на Оптовый рынок в месяц.
При этом, не учитываю межгород, который могу себе позволить и т.п.
Это ещё не учёл поездки в налоговую и прочие душевны места, коих может быть 10-20 в месяц. Просто это, в среднем "не типично" для "пересічного громадянина". Мой друг, вообще, в месяц проезжает 7 тыс. грн. - каждый день на почасовке...
При этом, надёжное авто можно купить и дешевле, чем моё. Никак не могу согласиться, что такси дешевле. Даже при нынешних ценах это экономически невозможно.

[Piniya Gofman]

Имхо: траспорта стало чуть меньше, с подарожавшим бензином

Та Вы ШО?! Неужели?! А ШО ж тогда с каждым днем пробки в городе все больше становятся?

Буквально вчера, пока ждал помывки, разминал мозги в устном счёте стоимости содержания собственного авто в день. Мой, весьма не дорогой автомобиль, при моём же, среднегодовом пробеге в 18 тыс. км., при ТО на оригинальных комплектующих через 8 тыс. вместо паспортных 15тыс. обходится, примерно в 220грн. в сутки. При условии, что за период эксплуатации не было ДТП, требующих доп. вложений. Если разделить мои доп. вложения в малярку на нейтрализацию воздействий маршруток, дебилов на паркове и мотороллеров - получится около 250 грн. в сутки. Методика рассчёта такова: начальная цена минус продажная цена на периоде эксплуатации 10 лет и 200тыс. км. Делится на кол-во дней. К ней добавляется стоимость ТО, рассчитанное тем же методом и стоимость восстановления от ДТП, потраченное за время эксплуатации, пересчитанное на каждый день.
Ещё, здесь не учтены %% банка, которые можно было бы получать, если вместо покупки авто положить сумму на депозит. Но, в пересчете на день они не сыграют существенной роли.
Итого: 250 грн. в сутки - стоимость содержания
Путь дом - офис 26 раз в месяц обойдется мне 90 грн. в один конец (с учетом 10 грн. чая) Итого 180 грн.
3-4 Поездки к клиентам в течении недели
3-4 Поездки в Коминтерново,
4-5 Поездки в месяцна привоз в 7-00 в Субботу
3 Поездки на Оптовый рынок в месяц.
При этом, не учитываю межгород, который могу себе позволить и т.п.
Это ещё не учёл поездки в налоговую и прочие душевны места, коих может быть 10-20 в месяц. Просто это, в среднем "не типично" для "пересічного громадянина". Мой друг, вообще, в месяц проезжает 7 тыс. грн. - каждый день на почасовке...
При этом, надёжное авто можно купить и дешевле, чем моё. Никак не могу согласиться, что такси дешевле. Даже при нынешних ценах это экономически невозможно.

Ну, начнем с того, ШО нет правил без исключений. Далеко не все , и не всегда пользуются своим авто для поездок в надоговую, Коминтерново, в Крым отдохнуть и т. д. Кроме того, можно в Коминтерново и Крым с семьей ездить на своей машине, а на работу - на такси. В налоговую вообще лучше ездить общественным транспортом. Тем более, ШО возле налоговой всегда проблема припарковать машину...

[samym]

Просто вдумайтесь, о чём спорите! Может ли быть такси дешевле использования собственного авто?!
Ну не бред?
Чёрт его знает, может действительно в Украине изобрели новый вариант. То есть такси как профессия и бизнес не нужны, сейчас с помощью программ на телефонах любой автовладелец может прихватить любого желающего ехать. Само собой, что к общему удовольствию услуга будет дешевле.
Пилотный проект - пос.Котовского. Оттуда и туда (от моста) можно уехать с бордюра дёшево. Но если нужно именно такси, то жопа!

[Dominion]

Та Вы ШО?! Неужели?! А ШО ж тогда с каждым днем пробки в городе все больше становятся?

Ну, начнем с того, ШО нет правил без исключений. Далеко не все , и не всегда пользуются своим авто для поездок в надоговую, Коминтерново, в Крым отдохнуть и т. д. Кроме того, можно в Коминтерново и Крым с семьей ездить на своей машине, а на работу - на такси. В налоговую вообще лучше ездить общественным транспортом. Тем более, ШО возле налоговой всегда проблема припарковать машину...

Много пробок создаётся, имхо, из-за слабой дисциплины: люди выезжают на перекресток, когда не уверены, что смогут выехать с него. Получается большая потеря времени.

Всё можно. Даже если на такси ездить только дом-работа-магазин (иногда) собственное авто может быть выгоднее, т.к. даёт некотую свободу выбора (хотя и ответственность). Себя привёл в пример, т.к., действительно, только вчера занимался подсётами И мой личный годовой пробег очень мал, можно, реально сопоставлять с заказом такси.
Знаю ещё человека - он общественным транспортом не ездит вообще. Никуда. Только такси. Утверждает, что ему так "выгоднее". Ему верю. Но "выгоднее" - субъективное понятие, это не то же, что "дешевле".

Просто вдумайтесь, о чём спорите! Может ли быть такси дешевле использования собственного авто?!

Именно по-этому решил привести расчёт, т.к. это "экономически невозможно". Такси - то же собственное авто, только плюс холостой пробег и заработок таксиста, базы и налоги. Это невозможно сделать дешевле.