Согласно Монреальскому протоколу, значительное количество установок с использующимися в них хладагентами, не рекомендуется использовать. В первую очередь – такие как R 11, R 12, R 502. Но так как они ещё не выработали свой рабочий ресурс и вполне годны к эксплуатации, то допускается их работа при полной замене масла и фреона R12, к примеру, на альтернативные, экологически безвредные варианты. Замена фреона может происходить по следующим причинам: скорый недостаток прежнего наполнителя, производство которого остановлено, и возможное возникновение проблем законодательного характера.
Ретрофит (замена масла и хладогента) – это довольно трудоемкая операция. И она обойдётся в значительную сумму денег. Но результат будет успешным – мощность и энергетические параметры объёмных компрессоров сохранятся. Ведь новые хладагенты обладают практически сходными теплофизическими свойствами с теми хладагентами, которые использовали ранее.
Выгодно производить
ретрофит в случае, если состояние оборудования хорошее, и оно не проработало даже половины срока службы, который обычно составляет 15 лет. Параллельно с заменой масла и хладагента, надо заменить ряд элементов системы: терморегулируюший вентиль (при невозможности отрегулировать прежний) и фильтр-осушитель (так как необходима полная совместимость фильтра с новыми используемыми хладагентами).
Социальные закладки